karel

Этого достаточно? Или пояснить требуется? Помеченное стрелкой и есть так называемый (неправильно) резистор печки.

Есть более достоверный способ-снять трубку обратки с рампы. Если есть уверенный слив, то насос жив.

Алексей, я ведь и не заявляю, что это факт! Но исключить эту вероятность не мешало бы)))

Окуеть! Снимать коробку и не поменять фильтр с маслом... Я бы себе этого не простил))))

Вот нашел у себя фотки. При сборке мотора была установлена от 2 литрового (слева). Когда потекла поставил родную (...810) Разница видна на фото.

Познавательно: http://avtomaslo.info/servisnyiy-interval/index.php

И чего вы мучаетесь?: euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts∂=13325&firm=Daewoo&model=53&group=13

Наоборот, слишком хорошо с контактами. ))) Провода от сигналки рядом прикручены, а изолента сползла. Вариант...

По 6 контакту я тебе в 73 посту скрин выкладывал! Если его замкнуть на массу, то получишь блинк коды. 12 контакт это диагностика АБС. Чем ее брать не подскажу! Я у себя на Леганзе перепробовал кучу программ и сканеров, удалось связаться только дорогущим Ультрасканом. И то он ошибки читал, но не сбрасывал! К сожалению файл не выложить здесь, поэтому только скрин. Видно подключение колодки диагностики- Чем диагностировать-я уже выкладывал ссылку, но ее почему то удалили! Там 15 страниц, ты уж сам почитай)))))- http://www.auto-bk.ru/forum/topic/48/

С давлением все ровно. Так и должно быть! А владелец манометра в чемоданчике не смог проккоментировать замеры? Не понятно- у тебя вибрация, передаваемая на кузов или пропуски воспламенения, приводящие к тряске!? Если послушать сзади, в глушителе-какой звук выхлоп-ровный или с пропусками? Что с коррекциями-ты так и не показал... Вакуумник тупо отключи для проверки!

Да я чето не догоняю! Какая именно информация требуется? Смущает, что на 9 контакте? Так перекинь его на 7)))) Короче, напомни задачу.....)))) Завтра с рабочего компа схему с Митчела закину.

У меня сегодня плюс 28 нагнало. Чуток не хватило)))) На улице минус 10 было.

Что то не понял... Что снято с 9-го, и на что попали?

Картинка в помощь:

Ну, тут то вроде все просто должно быть! Диагностика по 7 контакту колодки. Адаптер обычный к-лайник, может быть с 5-тивольтовой подтяжкой. Программ для диагностики в сети немерянно! Если верить автодате, то возможно считывание кодов блинками:

То, что эти несколько диахностов не смогли подключиться говорит о их низкой квалификации. ИМХО Машина "европейка", мотор 2 литра, в колодке 7 контакт присутсвует-вывод стоит блок типа IEFI6!? Озвучь, сколько раземов и что написано на твоем блоке. Опять не дает загружать файлы((( тогда читай сам: http://ardio.ru/obd2.php

Да все нормально скачет))) Первый ДК так и должен работать-синусоида в диапозоне 0-1 вольт. Второй то же похож на истину. Если ошибок по 2 ДК нет, то на его показания можно забить. Он служит для диагностики работы катализатора. Выложи такие данные, группой: Первый ДК, кратковременная и долговременная коррекции. И сделай это как то покрупнее....

-взять осцилограф -подключить его -получить подобную картинку: коричневый сигнал и есть сигнал с датчика фазы.

Неисправность датчика распредвала. Варианты: -сам датчик -проводка к нему -неправильно стоят валы Осцилографом пять минут на проверку и выяснение. Без-долго, нудно, и дорого!

Странно! А как быть с цифрами?: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/topic/25082/ Я не знаю как это будет на МКПП, но на Айсине тележка нифига не едет!

Ага))) Я обычно смотрю с подключенным разъемом. На обоих выводах. Этого достаточно, что бы сделать выводы! И не требуется мощной лампочки .

Ты в дебри то не лезь сразу)))) Доберись сначала до моторчика. И проверь на его разъеме питания. Это явно проще, чем до реле добираться. Пробник с лампочкой, за 30 рублей, тебе в помощь))))

Там есть еще одно реле, подающее плюс на мотор. То реле, которое щелкает подает минус на максимальной скорости. Схема:

Не изобретай велисипед))) Если машина американка, то там нет К-линии диагностики. Протокол J1850, использует два провода-2 и 10 контакты соответсвенно.

И что, устраивает такая езда?