MDA

Всем доброго дня! Хочу поделится мыслями вслух, может кто и своим опытом поделится. Интересно сравнить. Машинка, как видите 98 года. Я взял ее 2.12.2003г. с пробегом 41000км. Сейчас 78000км. Таким образом за 2года и 9 месяцев я проехал 37000км. По моему нормально среднестатистический годовой пробег получается 12000км в год. Собрал все свои за 2,9 лет счета из сервиса и сложил. Получается 47000руб. Это без кузовных работ (были и такие) т.е. это все положенные ТО + всякие мерзости что вылазят то тут, то там. Получается вложения примерно 1300руб на 1000 км пробега. Мне просто интересно...это мало? нормально? много? Как у кого коллеги?

В один прекрасный момент при трогании с места, особенно тяжелом, в горку внизу начался стук металлический. Облазил вроде все. На ХХ не гремит, как не газуй..обнаружил, что вроде как подушки крепления двигла треснуты. Заменил в сервисе. Несколько раз в севисе тронулся - нормально. Поехал домой по дороге опять стучит. Вобщем и мастера я возил, несколько человек независимо друг от друга машину смотрели. Безтолку. Стучит зараза!!! В очередной консилиум решили, что при ударе об что-то защита двигателя прогнулась в сторону движка и при сильной вибрации об поддон задевает труба глушителя. На подъемнике этого не видно, а на ходу как посмотришь? Вобщем подцепили к защите приспособу, 2 раза кувалдой Ё.. Тихо стало))) Из-за такой фигни неделя гемороя была..

У меня только одна мысль..Вместо того чтобы эксперементировать и так и эдак и методом научного тыка искать причину, давно бы уже оттащил 50 км до сервиса. Денег не сыкономил явно, времени и сил убил кучу. Смысл????? Если конечно это не хобби)))) Тогда можно и в слесаря переодеться)))

2evgos: Так и вышло..батарею протестировали и выбросили..Купил новую.

Регулятор напряжения поменял. При снятии генератора выяснилось, что он с 4-х контактым диодным мостиком и регулятор с ребрами теплоотводными. С генератором-то теперь все ок, но похоже пока я определялся кончал аккумулятор. Три дня ездил по работе и сервисам, а он бедный все три дня кипел. Утром сегодня он был тих и нем, пришлось с толкача заводиться. Жалко если он умер. Varta, т.н. "необслуживаемая". Наклейку содрал, а там не закручивающиеся крышки на банках, а "пипки" какие-то. Может кто подскажет как вскрыть банки и поможет ли процедура с заливкой электролита реанимировать батарею..

2NexVik: Посмотрел твою защиту на ПТФ. Впечатляет! Попробую изобразить что-то подобное :icon_exclaim

Посмотрел в каталоге на сайте: 276010 РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 3-Х КОНТАКТНЫЙ 840.00р 2673000 РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 4-Х КОНТАКТНЫЙ 890.00р. Я так понял что пока не снимешь генератор и не разберешь его, так и непонятно какой покупать регулятор 3-х или 4-х контактный??? Или можно понять как-то? По году выпуска машины или еще по каким признакам?

Проверил напряжение на включенном двигле-16,2 В. Мастер говорит менять регулятор напряжения. Вопрос: Диодный мост и регулятор напряжения одно и то же??? Спрашиваю, потому что в фирменном "корейском" магазине тетка открыла каталог на Эсперу, в разделе "генератор" под номером 18 написано "регулятор напряжения", а на картинке нарисована подкова диодного мостика. :icon_question Чет я запутался :icon_neutral

Проблема такова: Утром холодная машина заводится и не хочет падать на холостых меньше 2000об. Выключаю. Снова завожу обороты не держит и глохнет если не подгазовываешь. Еду и на каждом светафоре глохну. Машинка тем временем прогревается и начинаеть ехать абсалютно нормально!!! Все работает как надо, но...при этом ужасно воняет электролитом в салоне. Открываю капот, а к аккумулятору не прикоснуться, из вентиляционных отверстий пар идет, бока все мокрые. Что может быть? Из-за чего впринципе может кипеть аккумулятор? Всем спасибо за ранее..

А лампочка остатка бензина загорается? Загорается..Но скоко там при этом? До Эсперы 99 была, там я четка знал - лампочка загорелась, 40км едь спокойно...

У меня вообще стрелка показывает странные дела. Вот-вот ляжет на ноль. Заправляю 30 литров, а входит 25-29 и хоть капля, но не влазит. Значит там 20 литров было!?!?! А стрелка на нуле. Зальешь с нуля 10 литров показывает полбака...Хрень какая-то. И бак выжечь, взяв с собой канистру, вроде как нельзя, можно бензонасос запороть..Вот и езжу по интуиции..хватит-не хватит..

Перед тем, как снимать бензаносос, отключи его от электропитания (папу-маму разъедени рядом с насосом) и заведи машину. Это снимет давление в топливной системе. В противном случае, когда снимешь шланг с насоса энное кол-во бензина плюнет тебе в салон

Выйти из ситуации помог случай! Друг на Эспере попал в ДТП. Еще давно, с год или более назад. Я даже подробностей не помню. Вобщем пили пиво, я посетовал на то, что нужно стекло ПТФ. А он и выдал мне его!!!! Встал, подошел к полке и протянул. Оказывается он после ДТП менял всю морду и стекло - ЦЕЛОЕ!!! осталось как лишняя запчасть!!!! Мораль: Губит людей не ПИВО!!!! Пиво их объединяет!!!!!! :icon_cheesygrin

Есть проблема такая. При открывании двери водителя, что снаружи, что изнутри, в 90% срабатывает центральный замок и двери блокируются!!!! Уже пару раз оставался на улице при воткнутом ключе в замок зажигания. Теперь ношу с собой второй ключ!!! Что за гемор??? Как решить задачку?

Всем привет! Неделю назад разбил переднюю правую противотуманку (кусочек камнем выбило) Думал заменю стекло и на этом успокоюсь. Объехал десяток магазинов и фирменных и просто для иномарок. Есть только блок в сборе за штуку русских рублей. Не критично, но! Неужели правда, что стекол отдельно никогда не было, нет и не будет - ТАК заявили мне во всех магазах.. Неужели только покупать новый блок?

Я инициировал в форуме эту тему. Теперь убедился, что это был насос. Насос таки поменял. Три дня езжу все путем. Менял сам. Насос оригинальный за 3490руб. При замене рекомендую сперва отсоединить питание от насоса и завести машинку-снять давление в системе. Я этого не сделал и при снятии шланга немного бензина "плюнуло". Не смертельно, но запах в салоне до сих пор чувствуется.

Млин, неделю проездил нормально после замены катушки индуктивной...Сегодня попер в Ебург и на 80-м км встал..Остыл, развернулся и еле доехал обратно..Неужели все-таки топливный насос..Достало это все!!!! :icon_evil

Респект GREGу!!! В сервисе все общупали обнюхали - пришли к выводу, что это индукционная катушка (псевдо датчик ХОЛА) - заменили, сделали сканер. На улице похолодало +20. Но по пробкам помучился, все нормально пока. Что интересно температура не поднимается так быстро и высоко как до этого. Какая связь? Зажигание нормальное видимо влияет... Удачи на дорогах!..

Печку???!!!!!! Да на улице, млин +32 градуса. С кондиком и то тока-тока.. Поехал в сервис. Потом напишу что было, может кому поможет! Удачи на дорогах...

Бензонасос? Не вижу связи в зависимости его работы от температуры двигателя..Навряд ли. Тем не менее спасибо за мнение.

Привет всем! Ситуация следующая. Проблем с двиглом никаких не было. Ехал по трассе с кондеем-радовался пейзажу. Как только въехал в город, пара светофоров и она на ходу глохнет. При попытке завестись троит, двигатель дергается, стук металлический вроде как справа снизу (в районе коробки). Пока я постоял в растерянности с открытым капотом, родимая подостыла и как ни в чем не бывало завелась. Я в сервис. Поменял свечи (15 тыс.), провода, бегунок. Сделали компьютерную диагностику..все отлично. Утром заводится и поет! Через 20 минут по жаре и пробкам глохнет. Курю..остывает, еду дальше. Люди знающие, будьте ласковы подскажите что может быть.

На ТО 70000 выяснилось, что в бачке с тосолом густая и плотная пена. Мастер в сервисе заподозрил, что в тосол попадает масло. Предподложил 2 варианта: 1.Через прокладку головки блока цилиндров 2. Трещина в блоке. Промыли систему охлаждения, залили новый тосол. Сказали поездить и понаблюдать. У кого-то есть комменты по данной теме? Свой опыт? Буду признателен за советы и мнения!