ank
-
Публикации
579 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем ank
-
-
Посоветовал Крота, а потом задумался - агрессивный он... Как бы не сожрал чего из металлов и ли прокладок...
Правильно задумался - он щелочной, чтобы растворять жиры. Посему после крота аллюминиевый радиатор может сделать коньки.
-
А как вам вот эта муйня:
www.amag.ru/catalog/10092/58052/58709/30775.html
Мож попробовать!? :rtfm:
Я бы не рискнул... Нафиг лить всякую гадость в машину?
-
Ну это ты написал, как проверить... А как заподозрить?
Заподозрить достаточно просто.
1. Если он заклинен в открытом положении, то неустойчивых ХХ, нехватка мощности на высоких оборотах, поскольку выхлоп всегда прет во впускной коллектор.
2. Если в закрытом и машина с лямбдой - то при езде на средних оборотах загорится чек на тему лямбды за пределами рабочих диапазонов, поскольку состав смеси, когда EGR должен быть открыт, будет сильно другой.
-
А если на английской вики посмотреть на EGR, то там расписываются все плюсы и минусы. Действительно, они могут потенциально друг друга компенсировать.... Но тут уж от прямоты рук конструкторов зависит. Так что беру свои слова назад - не все так однозначно.
-
Всем спасибо, вроде починил - оказалось трубочка подходящая к ДАД отошла. Вставил на место - и машина пошла. Пока искал на форумах - прочитал что есть методика очистки форсунок и узла дросселя - снимается воздуховод, вворачиваются старые свечи и на 3000 оборотах впрыскивается очиститель карбюратора. После этого свечи выворачиваются и выкидываются. Кто-нибудь такое делал ? как впечатления ?
Регулярно раз тысяч в 30 делаю... Все чисто ;-)
-
На самом деле, EGR действительно идиотское изобретение. И, если бы было возможно это сделать, я бы его действительно заглушил. (Сразу скажу про катализатор - его выкидывать не собираюсь, ибо хорошо помню, как прогревал бывшую ранее у меня шестеру в гараже ;-) )
Но!
По несчастью, поддержка EGR глубоко зашита в мозгах (ЭБУ), и чтобы выкинуть EGR без последствий, нужно перестраивать таблички, по которым осуществляется расчет кол-ва топлива и угла зажигания. Честно сказать, я бы даже и это сделал, но наши американские прошивки никто так и не разобрал, а от европейских они отличаются кардинально. Я даже убил на это недели 2, но в итоге плюнул.
-
Проверил сегодня - выдает ошибку 33 (датчика абсолютного давления - низкий вакум) Где этот датчик находиться и что с ним делать ? Кто подскажет ?
С ним ничего не надо делать. Надо искать, где воздух подсасывает за дроссельный узел.
-
1. Никакие другие не подойдут, это раз.
2. В Москве в наличие их нет нигде, это два.
3. В интернет магазинах типа xxxxxx JAPANCARS заказ на них не берут, это три.
Спрашивается, а где же их вообще купить? Лично я заказывал в Канаде. Удачи! :bye:
Когда у меня сломалась задняя пружина, я тоже пытался найти аналоги. Их нет :-(
Вот в москве есть заводик, где их гнут ;-) Но я побоялся. http://www.k.a.s..-a..o.ru/
В итоге, после 2 месяцев поиска купил в хххе.
-
Заглушил я ЕГР, пока только позитиффф, исчезло подёргивание на холостом, двигатель ровнее работает, машина лучше идёт за педалью, не тупит... ну в общем не жалею!
Про расход пока ничего сказать не могу, т.к. не понял ещё...
А можно еще упростить систему. Выкидывай ЭБУ с форсунками и ставь карбюратор ПЕКАР от Волги и будет тебе счастье! А вместо катализатора - пацанский прямоток! :thumbup:
Вместо того, что бы привести автомобиль к рабочему состоянию как и было задумано производителем, почему то многие занимаются "усовершенствованием". Каждый второй готов заткнуть за пояс корейских, немецких, американских инженеров GM. А может не стоит?
Полностью подписываюсь под этим мнением.
-
Насколько лучше свет?
Реально практически то же самое. Проще было родные полирнуть. Я же ведь специально искал линзованые фары под ксенон, а оказалось линзы под галоген. Так что можешь не париться.
Понял, спасибо ;-)
-
Насколько лучше свет?
-
А где линзованные купил? Я тоже хочу!
-
Возможно. Но очень сложно лечить две болезни одновременно. А контроллер рассчитывает, что ЕГР работает. RCO вносит лишь легкую коррекцию. Соответственно, состав смеси у тебя на тех оборотах, на которых должен был бы открыться ЕГР, неправильный - контроллер рассчитывает подачу бенза для лишнего кол-ва воздуха, которого реально нет. И ты хочешь на этом фоне сделать тонкую настройку расхода бензина? Именно тонкую, поскольку никакой настройкой не получишь экономию больше 10%.
-
у меня нет лямды
Ну, да, я и сказал. На твоем месте я бы вернул на место EGR и начал бы разбираться, почему с ним плохо работает. Вполне возможно, заглушив EGR, ты замаскировал какую-то другую проблему.
-
Могу еще одно предположение сделать. Дело в том, что лямбды со временем стареют, становятся ''ленивыми" - когда фронт переключения у нее становится пологий. Это практически не влияет на расход топлива по трассе, но сильно влияет в переходных режимах, т.е. езда по городу. Время жизни лямбды - порядка 100 тык, дальше у нее могут случаться такие вещи. В мануалах на некоторые машины даже просто написано, что 100-130 тык - замена лямбд.
Правда, к топикстартеру это не относится, ибо у него RCO.
-
ребята,так может всё таки мне кто то подскажет,как сделать меньше расход?
Наиболее вероятный ответ - меньше давить на тапку, ездить плавнее, докатываться до светофоров etc.
Вряд ли у тебя где-то непорядок, только вот EGR смущает. По трассе на 100 км/ч расход какой?
-
Не читайте советских газет перед обедом. (С) проф. Преображенский.
Все расходы, напечатанные в буклетах и в юзер мануалах - расход бензина сферическим конем в вакууме. На мою нубиру написано 6.7-10.5. На трассе расхода меньше 7.7 не видел, в городе - 11-15.
А то, что написано, достигается по идеально ровной дороге на скорости 90 км/ч.
-
это сейчас движки в 200л/с и расходом 10л/100км. :derisive:
Даже сейчас это фантастика ;-)
-
трубку эту я продувал. а свечи немного темнее песочного цвета
Свечки - первый индикатор перелива. Если они такие, как ты говоришь, то все нормально ;-)
Кстати, у меня тоже по городу в режиме сел - 5 км проехал - остыл - еще пять км проехал тоже получается 13-14 литров, и это неудивительно - средняя скорость по борткомпу за неделю - 12-15 км/ч
-
Это как? Там же болтики под крышкой?
-
в смысле? чек не горит. подсоса воздуха нет.
Еще один момент - продуй трубку вентиляции клапанной крышки, которая идет в задроссельное пространство. ЭБУ учитывает поток воздуха и от этой трубки тоже.
Кста, свечки черные?
-
У меня пару месяцев назад появлялась раз в день, я ее сбрасывал - а она опять. Почистил разъемчик, подогнул его получше - 2 месяца ездил нормально, сегодня опять зажглась - сбросил, продолжаю наблюдение ;-)
-
У меня было такое - затекла вода в блок управления ЦЗ и отгнил транзистор. Ищи поиском, была тема.
-
а самому менять термостат проблемно или нет?
Нет. Два болтика и хомут. Ну, плюс слив/залив жижи.
Нубира салентблоки
в Ходовая
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Это все, конечно, хорошо, только разваливаются в основном передние сайленты - на них идет основная нагрузка... По крайней мере, у меня так. Каждый раз меняю из-за передних - у них резина отрывается от железки. С задними еще ни разу ничего не было - менял их всегда заодно с передними.