Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

ank

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    579

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем ank

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Тогда я так понимаю стоит действительно проверить какой из датчиков врет, датчик приборки или датчик ОЖ. Кстати, датчик приборки кроме показаний для водителя еще и компьютеру данные дает? Или эту функцию выполняет датчик ОЖ ?

    Еще раз - есть 2 датчика, один идет только на приборку, другой - только на комп.

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    у мну я заметил (у нас сейчас -20...-22), при движении по трассе со скоростью бОлее 80км/час стрелка температуры падает даже ниже второго деления :shok: , а нормально между вторым-третьим, помогает картонка. термостат менял этой осенью

    Ну, тут тоже надо понимать, что датчик на приборку - не тот, что на мозги... Я вот на него вообще не смотрю... Но если помогает картонка, то, видимо, термос надо таки опять менять ;-) У меня таких проблем нет - трасса - стабильно 82 градуса и середина между 2 и 3 делением.

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ну какая, к матери, разница, где стоит стрелка этого показометра,если двигло не перегревается и не кипит?

    Ты же сам себе в соседней теме ответил - "ни на что не влияет, кроме параметров впрыска мозгов". Бензин лишний, что-ли? ;-)

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Данные, действительно, совпадают (какая разница датчику, жижа или воздух):

    Удивительно, но факт. А конструктивно они существенно разные ;-) Видимо, резюк внутри такой же.

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Как правильно сказали, мультитроникс, но он показывает не все, что можно вытащить по ОБД, и вообще не умеет ничем управлять. Читать может любая прога+железка, поддерживающие протокол vpw.

    Кроме того, есть сканеры для наших машин, могу посмотреть в Alldata их маркировку - в принципе, я их видел на наE-Buy'е, около 200 баксов стоят. Там все - можешь прямо по service manual'у по схемам все проверять.

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ещё как получишь!!! я забыл добавить, что датчик также можно внутрь расширительного бачка засунуть, он воды не боиться и в ней не гонит....

    ИМХО конечно, но на себе проверено!

    Как-то мне это сомневательно.... На счет бачка - вообще ерунда, потому что до него жижа доходит через кучу трубок...

    А как проверено на себе? Что, внешняя сторона термостата показала температуру 87 градусов в момент открытия?

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    А поподробней можно? Где находится тот, что идет на мозги? У меня как-то слетела клема с темпиратурного датчика. Стрелка упала на 0, чек не загорелся. Я оч. удивился... Дабы одеть клему пришлось повозиться, т.к. на 1.6 он (датчик на приборку) находится под впускным колектором... Так где находится второй?

    На 1.6 - не знаю, на 2.0 они находятся рядом друг с другом под модулями зажигания. На приборку одноконтактный, на ЭБУ - двух.

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    начни с главного ! :-)

    измерь действительную температуру ДВС. нужен китайский прибор с внешней термопарой (термодатчиком) в комплекте. приставить его (датчик) вплотную к корпусу термостата (на стороне головки блока) и к корпусу термодатчика. разница до 3х градусов допустима в пользу термостата. ИМХО.

    Таким образом реальную температуру ОЖ не получишь. Разница между температурой внутри термостата и снаружи может достигать 10-15 градусов.

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Делов-то - 200р + 5 минут на замену с доставанием ключа из багажника ;-)

    Я покупал в Москве термостат за 1250 рублей. Это у вас в Нижнем так дешево.

    у нас тоже нет таких цен!

    Я не про термостат, я про датчик температуры. А термостаты в хххе есть и за 600-700, причем не самые плохие. Я за 750 покупал Gates.

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Термостат у меня судя по показаниям компьютера открывается при 82-84 градуса, а закрывается при 79.

    Как я уже писАл, после замены градусника у меня по компу стал открываться на 86-87, закрываться на 82. ;-)

    Делов-то - 200р + 5 минут на замену с доставанием ключа из багажника ;-)

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Двигатель то может и один, только настроен под разное топливо, соответственно и свечи под один и тот же двигатель могут идти с разным калильным числом.

    Т20SED от T22SED отличается только объемом ;-) Все остальное, в том числе и прошивка (за исключением калибровок) одинаковое.

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Забавно! Для наших машин родные свечи Bosch FR8LDC4. По денсовскому каталогу на нубиры идет IK20. Но если на том же сайте зайти в раздел Specification, то там черным по белому написано, что бошевское калильное число 8, оно же ngk'шное 5 - это 16, а 20 - это калильные числа 6-7. Т.е. по спеке нужны свечи ik16, а не ik20 как по каталогу. Я думаю, с ik20 - они перепутали с нубирой 1.6, там действительно калильное число 6 и зазор 1.1.

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    А его не надо. Заводишь холодную машину с правильным термостатом, смотришь на градусник на мультитрониксе и ждешь. Температура должна вырасти до 86-87 градусов, а потом начать падать - термостат открылся, жижа из радиатора охладила двигатель. Потом, разумеется, опять растет, но по этой точке можно определить правильность работы градусника, если правильный термостат, или термостата, если правильный градусник ;-)

    У меня открывался на 81 градусе, поменял градусник - стало на 87.

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    тот, что побольше, я менял ничего не сливая - держим всё наготове, выкручиваем старый, быстро суём и вкручиваем новый - и всё нормально, вылиться успевает чисто символическое количество антифриза.

    Аналогично. Кстати, по борткомпу, старый врал на 7-8 градусов. После замены - разительное изменение поведения машины по приемистости, расходу etc. Честно говоря, даже не ожидал, что такое небольшое вранье по температуре так влияет.

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ну я катался пару месяцев, пока не нашел время и не сменил. Не парься, как мне объяснили, этот датчик показывает ЭБУ, что распредвалы крутятся и не более того. Возможно будет проблема, если совсем не будет сигнала с датчика, но это можно проверить, попытавшись завести мотор предварительно сняв с датчика фишку. Если будет работать, то не о чем беспокоится. Если нет, то лучше тогда поменять, для собственного успокоения.

    Это не совсем правда. Дело в том, что по датчику положения коленвала ECU определяет пару цилиндров, в отном из них впуск, в другом - рабочий ход. А по датчику положения распредвала определяет в каком из них конкретно впуск, и льет бензин только в него. Это так называемый фазированный впрыск. В машинах без датчика фаз используется попарно-параллельный впрыск - в оба циллиндра, но по половинке топлива. При фазированном впрыске выше тяга на низах - ничего не успевает оседать на стенках коллектора и т.п.

    Ездить можно. Если действительно он ничего не кажет, то система выбирает на старте циллиндр для впрыска случайно, и в дальнейшем делает расчет по коленвалу. Таким образом, когда случайный выбор не попадает на правильный циллиндр, ситуация по впрыску становится даже хуже попарно-параллельного. Расход ведь сильно увеличился, да? ;-)

    У меня сейчас та же проблема - такое ощищение, что плохой контакт на датчике. Я у себя контактики почистил и подогнул, чтобы поплотнее вставлялся разъем, 2 месяца ездил, но сейчас опять 2 раза на дню выплывает. Сбрасываю и езжу дальше.

  24. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Лопнул шланг гидропривода сцепления. Кое-как доехал до работы, залез в интернет и телефон и выяснил, что нигде его в наличии нет.

    Скажите, от нексии/espero/lanos подходит?

    Мне в одном магазе сказали, что вроде бы не подходит, нужно менять только вместе с рабочим циллиндром - что там болтик другой размерности. У меня на болтике, которым крепится шланг к циллиндру, написано 10, вероятно, десятка. Какой на нексиях/lanosах?post-4384-1261729164_thumb.jpg

×
×
  • Создать...