Druker

Смотря на какой фишка стоит. Если фишки нет - 92.

Мда, жесть. Особенно с развалом оси заднего правого и со сцепой. Ахтунг форд, в общем.

Скорее всего не снимая, ибо долго. Строительным скотчем всё вокруг залепят.

BG Эта вПДДневдуплённый правамизабаблосзатарившийся пид@р :) :lol2:

У меня как-то скоротечно всё произошло. Заметил шум, проезжая окинский пост ДПС (40км/ч :-D ), и он у меня был сразу заметный, с похрустами. Т.е. уже на последней стадии смерти подшипника, можно сказать. Точно определить источник "на слух" весьма непросто, на самом деле. Там ещё на этом же ремне - насос ГУР (агрегат не ремонтопригодный, меняется целиком AFAIK). В любом случае затягивать с визитом к докторам не советую по двум причинам: 1. подшипник гены стоит рублей 300, а гена в сборе - в районе 7Круб 2. если не дай бог вклинит гену, может порвать ремень. Главный минус тут не в том, что без ГУРа останешься, а то, что порванный ремень гены может за собой "утянуть" и ремень ГРМ, если обрывки попадут "под раздачу слонов".

Подшипник генератора скорее всего. Я так гену потерял, заметил на трассе Москва-Тула в районе Оки в 11 вечера :bye:. Вариантов было очень мало, на подъезде к Туле гена развалился :( Хорошо, что ремень не порвало.

А по мне - так еська одна из очень немногих авто, которым обвес ну совсем ни к лицу :rtfm: Сории за флуд :D

wumka главное - суть передать! :D :rtfm:

Как снять блокировки - универсального ответа нет :D Если эти блокировки стоят :rtfm: Надо согласно мануала по проводам идти, до релюшек. С них - дальше по проводам, чтобы понять, что блокируется. Работа весьма геморройная. Вообще кнопка валет - цилиндровой формы кнопка на 2-х проводах.

Ещё блокировки двигла придётся снимать, если коробочку отключать.

В опроснике отсутствует вариант "мы сами не местные" :yahoo: :fans: Так что до получения завэтной красной книжэчки :fans: я абсолютно аполитичен :yahoo: :) :D

Я чинюсь в ACDC (ш. Энтузиастов, ул. Энергетическая).

Да, мне тоже предстоят мучительные ковыряния под торпедой на предмет поиска и демонтажа установленной в данный момент сиги :) но что поделать.

на сиге есть доп. каналы для обхода иммобилайзера, тут надо одним таким через реле воспользоваться.

Цитирую мануал к сиге (руки не доходят поставить, млин):

дык на механике - режешь при установке сиги перемычку, концевик - на ручник. И всё. добавление: на АКПП концевик заводится на педаль тормоза (стопы), а не на паркинг.

Дмитрий, в FAQ есть тема по АКПП, и на агрегатке неплохие статьи по эксплуатации. Ну и в книжке по еське написано, как и что. Все с чего-то начинали...

Да на этой бипишке бензос - лотерея :D Бывает, зальёшь - машина тупит, через неделю на ней же заправишься - всё в норме... Чего-то они мутят там с топливом. ПЫ СЫ: xray3dh, это не тебя я вижу регулярно на ул. Кошкина (рядом с перекрёстком кошкина-кантима)? :) Еська баклажан с надписью дирол?

shell, так для этого в сиге как раз и используется перемычка АКПП/МКПП :) Не разрезал - у тебя автомат, разрезал - ручка

Да, там т.н. логическая нейтраль. Т.е. последующий автозапуск возможен только при срабатывании концевика двери при заведённом двигле.

ну на самом деле я тоже не рискую из драйва при движении на нейтраль кидать :) А вот в 3, 2 и L и наоборот - запросто. Стараюсь причём не со 120-ти на 3/2/L, а с 40-30. Тоже стремает, хотя по идее моск короба учитывает эти ситуации и просто не перекинет на понижающую при высокой скорости.

Режим паркинг отличается от N только тем, что замыкает главную передачу (ведомый вал, идущий на колёса) на стопор, расположенный внутри короба.

Также на тахометре рядом есть надпись winter. Загорается при нажатии соотв. кнопки на центральной консоли (под ручником, сразу за селектором АКПП). Меняет алгоритм короба на старт со второй передачи. power и winter - взаимоисключающие режимы. Кпопки power и winter - не фиксируемые. shell, ударим ликбезом по бездорожью! :angry2: Дмитрий на Эсперо На N из драйва ставить можно, но это крайне не рекомендуется делать на двигающемся авто во избежание потери контроля над авто. Более того, в глухой пробке рекомендуется переводить из D в N во избежание излишнего нагрева АТФ (или перегрева).

Мне! Мне! Дайте две! :angry2:

Там не масло, там ATF (жидкость для автоматических трансмиссий). По идее, dextron II/III. Но надо смотреть, что там сейчас. Лучше всего - заехать на СТО, занимающееся именно АКПП. Там посмотрят и скажут какое сейчас там и что надо лить. :bye: Самому лучше в короб не соваться... :angry2: PS: вэлкам в стройные ряды дэуводов! :drag: