zsl22

== а чё, давай помучим исчё... :icon_cheesygrin Обрати внимание, узнав о том, что можно ездить на пятой, народ и начинает это делать... и вдруг еще и расход ниже.. Я лично вообще не представляю как можно без нее :icon_question а че, правда, помучить можно и нужно... а то что-то спора тут: http://www.daewooclub.ru/modules.php?name=...c&p=89937#89937 как-то не получилось :icon_lol Сейчас придет мой тезка - sergay65 и всем расскажет про оптимальные обороты, положение педали акселератора и скорость ее перемещения :icon_cheesygrin 2 Виктор: ну не получается у меня на дохце в городе на 5-й, ну никак без чиповки ехать не хочет :icon_cry

Никогда не доверял тестам и пр. оценкам из журналов... потому что знаю, что журналисты, сцуко они такие - на сколько заплатят, так и напишут :icon_lol Нужно верить только себе и достойным людям :icon_lol

тоже 2003 года... спецом облазил все и везде внутри дверей, когда весной эсп устанавливали - ржи нету... (ТТТ)

Был в первопрестольной в командировке и 2 дня катали меня московские таксисты на разных логанах - один был в минимальной комплектации с пробегом 25 тыс, другой - максимальная с пробегом 76 тыс. Водители обоих машин сказали что машина безпроблемная, но сделана исключительно для рабочего класса. На той что прошла 76 за 5 месяцев поменяли тормозные диски, колодки и рулевые наконечники... Также в 2 голоса водители сказали что 1,4 л - движок очень слабенький, нужен посильнее... Теперь какие преимущества и недостатки логана отметил я сам (по сравнению с нексией): 1. Движок правда слабоват и становится явно слышен после 3000 об., динамика хреновская (машины у таксистов не личные, а фирмы), но для города с пробками пойдет. 2. Места для пассажиров много и спереди и сзади, крыша высокая, посадка выше, багажник большой, но не больше чем в нексии. В комлектации с пассажирской SRS явно не хватает отсека в панели чтоб положить туда сигареты там, мобилу и пр. мелочь. 3. Клиренс хороший, лежачих полицейских пролетает и по бордюрам нормально прыгает :icon_lol , чего явно нельзя сказать про нексию. 4. Расход в городе в р-не 9-10 литров, с кондиционером - 11-12 (со слов водителей), по трассе - 7-8, максималка - 180 км/ч, с трассы не "сдувает" если только если поставить хорошую резину (опять же со слов). 5. В максимальной комплектации не хватает задних электростеклоподъемников. 6. Эргономика водителя в нексии немцами продумана однозначно лучше - чтоб достать какой-либо регулятор или кнопку нажать никуда наклоняться не нужно и не нужно искать глазами и шарить ручками... 7. Собран логан не ахти, зазоры большие, резинки выпирают... узбеки собирают однозначно лучше! Хотя ничего в салоне не скрипит... Но!!! Везде дешевская пластмасса блин... как у кетайцев. Это убивает... ИМХО логану бы движочек посильнее и отделку чуть покачественнее - была бы машина поинтереснее. PS: Посидел в автосалоне в шевроле ланос - ничего так машинка - внешне и внутренне симпотная, и отделка получше логана, и салон посовременней нексии, и места хватает... надеюсь что скоро брат даст потестить новый ланос :icon_lol, но это уже другая тема :icon_lol

да, а еще есть ланос за 8960 у.е... тока это та же нексия только в другой обертке :icon_lol

Мне лично дизайн логана совсем не впечатляет, обрубок какой-то (не в обиду логоноводам), у нексии-напротив более приятная мне агрессивная "морда лица" за счет длинного капота и выдвинутого вперед бампера... ну на вкус и цвет как правильно отметили - ... короче спорить тут не о чем :icon_lol Теперь по пунктам: 1. Ходовые качества нексии предопределены немецким проектом опеля-кадетта 84 года, отсюда и плавность хода и небольшой клиренс и пр. пр. пр. достоинства и недостатки немецких машин тех годов. Что являлось прототипом француза логана - я лично хз; 2. На динамику своей 16-клап. пырялки не жалуюсь, в городском потоке и на трассе выглядит весьма достойно среди машин- одноклассников. Тем не менее, считаю что нексия - машина не для гонок, передачи в КПП "растянуты", что имеет также свои плюсы и минусы. Как там у логана с динамикой опять же - хз, но ожидать существенных различий думаю не стОит :icon_lol 3. Расход у меня лично "устаканился" после привыкания к особенностям 16 клап. движка и нормальной обкатки на уровне 9 литров по городу и 7 по трассе. 4. Вместимость у ксю поражает - в багажник вообще слоненка в разрезанном виде загрузить можно... а пива-водки-шашлыков вообще на неделю :icon_lol То, что заднее сиденье не откидывается - меня лично никогда не напрягало, ну не было просто необходимости :icon_lol В багажник логана думаю влезет груза меньше... 5. В плане комфорта езды - движок услышал после 3000 об/мин только после установки второго фильтра на впускном тракте по методу многоуважаемого т-ща Нексвика :icon_lol До этого шум от колес при открытых окнах слышился намного сильнее двигателя... За три года эксплуатации ничего нигде не скрипит и не стучит (ТТТ). Руль дотаточно "острый" чтоб успевать объезжать ямки и пр. "ништяки" на дороге. Пассажирам комфортно всем (даже задним), жалоб не было :icon_lol Даже ночевать в машине приходилось несколько раз втроем :icon_lol 6. Насчет фарша для нексии могу сказать одно, что от штатного SRS не отказался бы, АБС нафиг не нужен, и если б движков был бы ряд ... типа 1,5; 1,8 и 2,0 - былоб ваще шоколадно... В остальном нексия - машина проверенная временем, изученная вдоль и поперек, надежная и не прихотливая рабочая лошадка, дешево обходящаяся в эксплуатации. Думаю что насчет француза логана лет так через 5 скажут также врядли...

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ, ВИКТОР!!! ВСЕГО ВСЕГО ВСЕГО тебе, но больше - неиссякаемых ИДЕЙ, доброго ЗДРАВИЯ и БЛАГОПОЛУЧИЯ! Дери всех и вся, а мы поддержим :icon_exclaim :icon_cheesygrin

Да, тёзка, согласен с тобой на 100%, на выработку "умения" поддерживать высокие обороты в городских условиях без резкого "притапкивания" с малых у меня лично ушло около года практики :icon_lol Светофорные гонки не в счет :icon_lol А то что не любит ДОХС движение "внатяг" весьма убедительно доказывает расход бенза зимой - ок 15 литров :icon_neutral Тем не менее, как правильно подметили клубни выше - нужно расход сравнивать по борт. компу, но не мгновенный, а за период (хотябы за неделю). Притом в одних и тех же условиях езды и при разных рабочих оборотах (например 2500 и 4000). Понимаю что сложно, но было бы весьма интересно посмотреть результаты... И еще маленький вопросик по поводу Мираж4 - эта прошивка для ДОХС только для движка с лямбдой (ДК), или для движка с СО-потенциометром тоже подойдет?

Жор моего хряка после смены стиля вождения (путем повышения рабочих оборотов до 4000-4500) и нормальной обкатки опустился до 8-9 литров на сотню по городу, по трассе 7, притом на 5-ю передачу перехожу при скорости свыше 120-130... Особенности 16-клапанного хряка как грится "налицо" :icon_lol , нужно его крутить...

Извиняюсь за то что вмешиваюсь в интересное обсуждение, но есть мааааленькое уточнение: максимальный крутящий момент у 1,5 MPFI (8-клап) равен 123 нм при 3200-3400 об/мин, а у 1,5 DOHC (16 клап A15MF) равен 130 нм при 4400 об/мин. Взято дословно из руководства по эксплуатации моей машины (2003 г.в.). Могу прислать на мыло выкопировку в части техн. характеристик (3 страницы), если кому интересно. Реально максимальный крутящий момент где-то так и есть, если прокатиться и сравнить ускорение на нечипованных 8 и 16 клап. А еще из существенных отличий - это степень сжатия: у 1,5 MPFI она равна 8,6+-0,2, а у 1,5 DOHC 8,3+-0,2, передаточное число главной пары тоже разное: у 8 клап = 3,944, а у 16 клап = 4,176, а также тип топливной системы: 1,5 MPFI - многоточечный впрыск, а 1,5 DOHC - двойной вихревой поток. И, если я правильно изучил матчасть по чиповке движков - то эффект от тюнинга достигается за счет сдвига максимального крутящего момента в сторону более низких оборотов... Соответственно и эффект чиптюнинга на 8 клап. более заметен, нежели чем на 16 клап... Поправьте, если я ошибаюсь :icon_confused

Согласен... тока люди уже сделали свой выбор: на Хохланосы очередь от 2-х до 4-х месяцев, а Нексии очередей нет :icon_lol

присоединяюсь, скрипят GMовские, сцуки :icon_lol

Обидно, но факт... и проявляется это не только в рейке особенно на авто после 2004 г.в. :icon_evil

Мне меняли по гарантии на 36 тыс. пробега. Меняются сразу 2 подшипника - внутренний и наружний, по размеру они разные. Еще при замене посмотри чтоб не забыли про смазку и аккуратненько их вставляли, а не с помощью кувалды и мата :icon_lol

Во первых - дороги надо делать нормальные, знаки по уму ставить и зарплату ГИБДДунам выдавать не штрафквитанциями и временными знаками "ограничение 40". А во вторых - закончить чиновничий беспредел, когда перекрывают все направления дорог где какой-нить "пупок" собирается проехать... И только потом уже начинать думать почему у нас народ ПДД не соблюдает так как это делается в других "цивилизованных" странах!

От "лесных жителей" категорически заявляю - если стоит знак 40 - то тот кто не торопится - плетутся 50 :icon_lol А у кого ритм жизни масковский - забивают на ограничения и штрафы :pilot

себе покупал на нексию? если да, то давай телефон! :icon_cheesygrinда да и фотки в студию!

Ребят, может быть кто менял стекло на родной фаре Ксю? Каков процесс снятия вклеенного стекла и вклейки его обратно? Какие подводные камни есть и как лучше это сделать чтоб не повредить стекло и фару? Нужно присобачить электрокорректор на фару с ручной регулировкой.. Пластмассовая "деталюшка", куда входит шток электрокорректора - имеется, но для ее установки нужно снять стекло... В предыдущих темах, к сожалению, не нашел...

по поводу регионов и Мск - не нужно всех косить под одну гребенку - типа в Мск все пипец зажравшиеся и живут за счет наших денюх (налогов и пр.), и типа в регионах все колхозники и алкаши-бездельники! Клубни, везде люди разные и в Мск алканавтов и бомжей хватает и у нас хватает понтующихся бычар. А над кривыми понтами некоторых (которые иногда на пути попадаются) москвичей мы, которые с "периферии", просто угараем :icon_lol Но в основном в Мск встречались хорошие люди...

ИМХО для фирм, занимающимися ввозом импортного оборудования будут незначительные проблемы с пересчетом курса сделок. Но для этого давно уже придуман механизм "компенсации" колебаний курса хоть бакса, хоть евро, хоть йены и пр. тугриков. "Манагерам" я бы посоветовал просто в сумму контракта (да и в текст) закладывать риски на повышение/понижение курса на период сделки. Для всех остальных контор, не ведущих внешнеэкономической деятельности, "отвязка" от иностранной валюты облегчит только работу бухгалтерии в плане отсутствия геморроев с курсовой разницей. За розничных продавцов ваще волноваться не стоит - у них такой размер торговой наценки, что "колебания" курса просто несоизмеримо малы с размером этой наценки! А ценники каждый день менять - это уже из области маразма :icon_lol А в целом для России такой закон - дурь и блажь, "укрепление" рубля обсоновано только энергетической составляющей экономики и высокими ценами на нефть, которые от экономики России, как это не странно - не зависят :icon_lol Тут мне вспомнилось изречение одного чиновника - типа "мы в долларах не считаем, мы в них думаем" :icon_lol Так что фигня все это - закон, иначе - очередное очковтирательство для народа по типу коммунистических времен. Реально рубль укрепить можно только за счет "работающих" денег на будущее - инвестиций в собственное промышленное производство. И вот когда ставка рефинансирования в России будет хотя бы в районе 5%, вот тогда и можно будет говорить о рубле как о "возможно конвертируемой" и стабильной валюте.

блин, похоже скоро тока я один нечипованный останусь в клубе :icon_cry кто-нибудь HELP!!! http://daewooclub.ru/modules.php?name=Foru...iewtopic&t=4021

у меня в Оке тоже шестеро было, правда 3 из них - девушки :icon_lol гайцы на посту с ох..шими рожами нас провожали :icon_lol

Клубни, мы так углубившись в споры какой движок лучше - 8 или 16 клап. дойдем до споров что лучше пить - пиво или водку и какие девушки - бландинки иль брунетки :icon_lol А все таки хочется докопаться до сути вопроса "кто накосячил с повышенным расходом в DOHCах узнексии" - корейцы, узбеки или ... см. стр 4. :icon_lol

Мих, стенд нормальный рулит и нас рассудит :icon_cool дай то Бог что именно так... 2 DAUER: а угол поворота руля при движении "прямо" такое же положение как и до аварии занимает? Машину никуда не тянет?