Artem_D

поищи на.......................................................

От резинки до max 27 см

На тарассе М4 видел,стоят на аварийках и просят помощи,причём не у всех,а выбирают.Это новый лохотрон цыган.Денег у них нет,а есть только цыганское золото с пробами,вот и впаривают его.

А фильтр воздушный менял?Если есть провал то смотри модуль зажигания,возможно одна из катушек подсела.Диагностика двигателя не помешала бы.

На М4 местами идёт ремонт дороги с ограничением скорости,пробки возникают по причине аварий,а так нормальное рабочее движение.На ограничение,в населенных пунктах,на трассе работают ДПС.Выставлют камеры на удаление,поэтому антирадар срабатывает поздно,через несколько километров принимают,показывают картинки.Лучший вариант идти за фурами,они на рации и знают обстановку на трассе.Удачи.

Лучше всего гайку отпустить ешё на машине,стяжки поставить и сжать пружины тоже до снятия с машины:будет неочень удобно но облегчет процесс.А потом сняв стойку останется открутить гайку,снять опору,чашку,пыльник,буфер,пружину.Собирать в обратном порядке.

сто процентов подрулевой переключатель,была такая проблема поплавилась пластик.промежуточная пластина,переключения:дальний-ближниий.Вскрыл переключатель и напильником востановил плоскость,всё работает отлично

ребята чувствуются праздники и с математикой туго,на самом деле у mike0602 расход-8.78л.С Рождеством!

ставлю на второй вариант- катушка зажигания

ну тут два варианта присутствует:1-контактная группа замка зажигания,2-контакт втягивающего реле(бендекс)

Поздравляю ВСЕХ с НОВЫМ 2010 годом ! Желаю ВСЕГО наилучшего,а так же ни гвоздя, ни жезла !

Сверху на щитке приборов откручиваешь два самореза и вытягиваешь из торпеды щиток на себя,возможно придется подцепить чем нибудь.На колодке клем нажимаешь на стопор и откидываешь от щитка,одна слева другая справа.

Образно говоря:Нубира средний класс,Леганза представительский,у Кореейцев.По росходу топлива тоже делятся по классам в г.ц:Нубира-10-12л.,Леганза-15-18л.По запчастям одинаково стало плохо,т.к.перестали собирать Таганроге Орион и Кондора.Хотя менял задние амморт.стойки и заодно поменял оригенал опоры,были в наличии,г.Ростов на Дону.

Первое:проверить соответствие свечей(температурный режим свечи,зазор) к двигателю.Второе:проверить модуль зажигания.Скорее всего одна из катушек подсела(на 1-4 или 2-3 слабая искра.

на холостом обороты плавают!!! Однозначно ГБО!

На холостых как работает двигатель?Работает ровно или не усточево,троит?Если да то ГБО!

Проблема.с заменой свечей,решена не на долго.Главная проблема в модуле зажигания!Он состоит из двух катушек и дают искру:одна на 1-4, другая 2-3 цилиндры.И если искра слаба на 2-3 цилиндрах,то значит,что "подсела" катушка,надо готовиться к замене.

На Нубире нет краника отопителя,подводящие шланги можно потрогать открыв капот,они за двигателем входят в салон.Вся причина скорей всего в заслонках,ваккумных регуляторах и приводах.1-е посмотри не соскочила шлангочка ваккума,слева за двигателем на передней панели кузова.2-е смотри на блоке управления отопителя(на бороде).3-е со стороны пассажира,на корпусе отопителя стоят ваккумные привода.

Когда менял насос,в баке не заметил:мути,мусора,ржави?Возможно какое-то Г___о забивает тебе сетку приёмника насоса,по этому и умер первый насос.По электрике нормально работает,включаешь зажигание он жужжит, потом перестает нагнав давление, мотор заводится давление в системе падает и насос начинает жужжать

А почему и нет?В застойные времена на ТАЗах варили аргоном головки,наплавляли коленвала и народ ездел и был доволен.Всё зависит от сварщика,от его класса и усердия.

Откручиваешь два самореза,вытаскиваешь приборку,отключаешь разьёмы и она у тебя в руках.

100%радиатор отопителя,была такая проблема.Под ним есть поддон но он не имеет слива,наполнился и потекло в салон.Герметики не спасут,только замена.У меня текли почти все трубки радиатора у основания,зачистил гофры,залил эпоксидкой,говорят не надолго-4мес.езжу проблем нет но новым рад.уже припас.Осталось только решиться на замену или дождаться течи.Процесс узвлечения трудоёмкий,пришлось разобрать всю нижнюю часть торпеды,бороду,и не мешало бы убрать панель,между передними сиденьями,затрудняет вытащить стойки бороды,а они радиатор.

С торца двери надо открутить винты,в ручке снять заглушку и тоже открутить винт,вытащить пульт управления стеклоподъёмниками,отключив разьём,вытянуть обшивку.Если на задней двери мех.стекподъём.то тонкой отвёрткой,между ручкой стек.под.и панелью обшивки надо надовив снять фиксир.скобку.

Такая же проблема с маслом,пробег если верить,142500т.км.Компрессия 14 во всех цилиндрах,после ТАЗа думал,что отличная,теперь возникли сомнения.Проблему хочу решить заменой масла,хочу опробывать XADO.

Или просто отсоедени разьём от клапана,на редукторе.Клапан будет держать газ.А вообще открытие клапонов происходит:1-переключатель в салоне переведён на газ,2-вкл.зажигании(заведён двигатель),3-температура антифриза выше 50град.