Нубириец

а Питерских принимаете? :icon_lol принять то примем' date=' а питер ведь далеко.[/quote'] это смотря откуда смотреть :) если из Питера - то все остальное далеко... и финляндия к Питеру ближе и Игору у нас открыли.... Лучше мы к вам! :icon_mrgreen У вас Золотая долина есть. Нам бы такое!

Круто! если не фотомонтаж :icon_cheesygrin В Абзаково еще не был, в 2002 ездил в Ашу. В принципе понравилось.

Это кому как. Я с порванной коленкой вынужден пока кататься только по ровному. Из подмосковных горок есть только 2 места, где умеют готовить склоны - Шуколово (клуб Тягачева) и Яхрома. Только там есть тяжелые ратраки и соблюдается технология обработки снега. Во всех остальных трассы разбиваются моментально. У меня в Яхрому очень дешевый сезонный абонемент, поэтому каталка выходит практически бесплатная. И чиста для сведения. В Волене и Яхроме перепад высот одинаковый с точностью до 2-3 метров. В Волене склоны более разнообразные. Но на трассах полный бардак и доскеров несравнимо больше. По разнообразию трасс, перепаду и длине склонов явный лидер Сорочаны, но там в выходные цены просто афигительные :icon_eek и при этом очереди не маленькие. Туда только если в будни, когда есть возможность.

Кстати, и открытие сезона обычно выглядит примерно так же :icon_mrgreen : Это в Парке Яхрома 6 ноября 2005. Все склоны на противоположной стороне оврага - это Волен

Если по всем этим критериям, то скорее всего в "Канте" у м.Нагорная. Инструктора лучше в Шуколово и Сорочанах, но там не дешево и ехать не близко.

Закрытие сезона в Шуколово выглядит примерно так: и происходит обычно где-то в районе 12-20 апреля, в зависимости от погоды. Эта картинка от 20.04.2003. Я катался вообще практически везде в Подмосковье, кроме юго-востока, так что если есть вопросы...

Арифметика - сила! :icon_mrgreen

Катаюсь на лыжах по выходным, обычно в Парке Яхрома, с самого утра, пока очередей нет и склоны не разбиты. 2Greg: я тоже со сломатой коленкой, скоро год будет. Еще со связками-мениском разбираться придется, оперировать. Но жесткий брейс - могучая штука! Нога совсем почти как настоящая! :icon_cool

А мне кажется, что это лишнее. Каждое новое сообщение в каждом тематическом форуме само по себе является новостью. И каждая новость со временем становится "старостью". А тут еще свалка дополнительная... как в ней потом разбираться?

Все же сцепление, хоть и новое. Никто паленые запчасти не отменял.

Судя по тому, что докатать смогли, у нее ничего кроме сильного ушиба колена. Если б связки или мениск, то дальше бы она прыгать не смогла. А вообще странно, что при такой готовности элемента, они вообще его в программу включили. Ведь она больше полоборота на четверном сальхове не докрутила и приземлилась точно на зубец на передний ход.

НУЖНО заряжать. Если зарядка-автомат, то можно спокойно оставлять на ночь. Если ручная, то желательно следить за током. У меня ручная, но я на ночь оставлял неоднократно, но с малым током зарядки, исходя из примерного количества ампер-часов для подзаряда

Какую крышку-то? Клеммы доступны или нет? Если не видны, то как аккум снимала? Если клеммы доступны, то прям к ним и цеплять зарядку, соблюдая полярность. Ничего снимать не надо. Если не доступны, то скорее всего надо просто подковырнуть чем-нибудь типа большой отвертки пластмассовые крышки, прикрывающие клеммы.

Лето и осень заправлялся почти исключительно на Юкосе в области на двух заправках и ни разу не попадал на плохой бензус

Когда у меня Фелиция была, к ней шла заводская инструкция, в которой этот процесс был весь расписан с картинками. Так что жуй давай смело! :icon_mrgreen Все, кстати, примерно одно и то же говорят: последней цепляется минусовая клемма за железяку в моторном отсеке рецептора. Именно так и в инструкции написано. А на инжекторе лучше у донора движок заглушить, чтоб его мозги от непонятных ему бросков напряжения не свихнулись.

Ходят слухи, что это не лучший выбор для двигателей с гидрокомпенсаторамиНЕ ЗНАЛ И НЕ СЛЫШАЛ, В СЕРВИСЕ ПОСОВЕТОВАЛИ. ЛИЧНЫХ АНТИИПАТИЙ К МАРКЕ МАСЛА НЕ ИСПЫТЫВАЮ. ОДНАКО, ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ У МОЕГО "ЛЕГО" ПОСТУКИВАЮТ.Я тоже не испытываю. Более того, именно это масло у меня без малого 3 года в зубиле плескалось. Почем купил...

Предохранителям там взяться неоткуда, аккумуляторы соединяются напрямую, либо через массу. Но искра должна быть неслабая. Даже пусковые токи у аккумуляторов за 400-500А

Ходят слухи, что это не лучший выбор для двигателей с гидрокомпенсаторами

Раз с толкача сразу заводится, значит мощи не хватает на искру и прокрутку. Масло можно на щупе посмотреть, должно течь. Остаются контакты у стартера и сам стартер.

да..

Значит бензус - моча :icon_frown

Нубира 2 литра, с кондеем и ГУРом, АКПП, завелась сегодня сразу после недельной зимовки на улице. Перед заводом термометр в моторном отсеке -21С показывал. Акк Бош 55A/h, 420A, осенью им родной заменил.

Не стОит аккумулятор никуда таскать и клеммы отключать тоже не надо. Сейчас в Москве стало теплее, можно попробовать завестись. Если свой аккумулятор уже разряжен, то попросить у какого-нибудь водителя "прикурить" от его аккумулятора. Свечи наверно тоже залиты бензином, так что надо не забыть сначала продуть цилиндры, т.е. покрутить стартером секунд 5 при полностью нажатой педали газа. Потом, секунд через 15 заводиться как обычно.

Сегодня ж вроде потеплее стало, с утра -22. Машина тоже неделю стояла, но завелась сразу после прогрева аккумулятора дальним и 5-секундной продувки цилиндров.

Если ситуация действительно дойдет до такого состояния, можно эту информацию вывести на отдельную страничку в несколько колонок, а на главной давать только сводную информацию. Забавная картинка с посетителями на сайте http://www.ski.spb.ru/