MPS

Парить или пахнуть подвалом болотом может из за забитого дренажного шланга! У меня была такая проблема сначало стало пахнуть паром и сыростью потом запох стал как из болота а потом стала капать вода в салон в ноги. Оказалось что дренажный шлан по непонятным причинам просто слипся на выходе. Я его прочистил и оттуда под давлением хлынула вода и слилось грам 500 точно. После этого запах выветрился и стало все в порядке!

38 тыщ :) это круто крутые у вас официалы! У меня замена ГРМ + ролики + помпа + прокладки гбц + прокладки коллекторов + маслосъемные колпочки обошлось в 9 тысяч с работой и расходниками а до твоего ремонта остается всеголиш поменять и притереть 12 клапанов и за это 30 тыщ но просто нереально!! И не надо боятся ремня ГРМ просто меняйте его каждые 55-60 тысяч вместе с роликами и помпой и все будет хорошо!

Это не масса на капот а ограничитель хода капота чтобы при открытом капоте порыв ветра тебе его на лобовуху не положил и петли не погнул. А делают из медной косички так как она очень долгое время способна гнутся и перегибатся и на растяжение хорошо держит!

Патрубок идущий от этого самого байпаса, который расположен если смотреть на двигатель спереди то слева сзади в районе генератора. С него идет два патрубка один на подогрев дросельной заслонки (тоненький) а второй в обратку (20-22 шланг) вот в него я и установил нагрузку в моем случае уменьшил сечение до 12 мм внутри. Теперь печка прогревается в 2 раза быстрей.

А что конкретно интересует спрашивай отвечу правда я щас редко на форуме бываю из за проблем с инетом (ремонт дома)!

У меня была похожая проблема. Менял и крышку и термостат помогло только замена прокладки ГБЦ. (нехватало куска прокладки в 4 целиндре сказали заводской брак.)

Перерыл кучу всякой инфы везде разная информация я уже не знаю кому верить. По каталогам производителей масел на леганзу положено лить дексрон 2 но там нет разграничения на тип коробки. Неужели нет разницы между маслами для ZF и Aisin??? В FAQ просьба не отсылать там тоже ни чего нет по этому вопросу. Написано рекомендованое масло Total fluid hx но такого масла нет в природе!!!!!!!! Даже на оригинальном сайте и в фирменом магазине не знают про такое масло. :crazy: Жду ваших советов.

Решил я эту проблему сам так и не дождавшись советов. Из этой поломки я вынес очень полезное новшество. Суть в том что узел о котором я спрашивал (BYPASS) служит для регулировки давления в малом круге двигателя и все что он отсекает тутже скидывается в большой круг точнее в обратку большого круга. Если этот узел начинает ерундить что случилось у меня то в малом круге создается слишком низкое давление не обеспечивающее нормальную циркуляцию. Я не стал менять сам узел а просто ограничил проток антифриза через патрубок сброса давления тем самым поднял давление в малом круге. Циркуляция стала на порядок лучше чем была до этого, также это очень хорошо отразилось на печке которой в леганзах вечно не хватает циркуляци, теперь в салоне температура как в парилке стала.

Пришла весна и моя клава преподнесла мне новый сюрприз разобратся в котором я пока самостаятельно не могу. Суть проблемы такая стал замерзать редуктор газового оборудования. Подогрев редуктора был включен последовательно подогрева дросельной заслонки и все работало нормально больше года. Сейчас получается пропала церкуляция в этом контуре. Патрубок идет от головки блока через дросельную заслонку потом через редуктор и в расширительный бачок. Соответственно перестала прогреватся дросельная заслонка. Замена термостата проблему не решила. Машина не перегревается. Прогревается быстро. У меня есть несколько подозрений но чтобы чтото решить у мну есть несколько вопросов к владельцам леганз. 1. Если смотреть на расширительный бачок с переди то с левой стороны в него входит трубка идущая с дросельной заслонки меня интересует наличие там постоянной циркуляции на холодном и прогретом двигателе. 2. Кто знает что такое BYPASS, это чтото крепится к головке блока а уже с него идет трубка на подогрев дросельной заслонки. 3. Много ли стравливается воздуха из расширительного бачка если открыть крышку. Если есть какие идеи или предположения готов выслушать все так как сам уже сломал голову и снес ее всем спецам знакомым. :wallbash:

Поставил себе GPL от мультитроникса определился автоматически работает без всяких проблем. Коды ошибок некоторые проговаривает даже полностью а некоторые только номера. Сбрасывает ошибки. Также аботают все заявленые функции. Подключается просто в штатный диагностический разъем. При желании можно еще затянуть провод на габариты чтобы экран притухал в темное время суток. Машинка у мну 2.2 CDX.

У мну стоит вот енто www.market.yandex.ru/model.xml?hid=90404&modelid=1000634 я очень доволен!

Дополнительный насос отопителя от газели я использовал чтобы устроить церкуляцию промывочной жидкости. Но как показали результаты промывок аким способом хватает и простой промывки водой в обратном и прямом направлении поочередно так что насос и химическую промывку можно не использовать.

пжалуйста :derisive:

Меняй радиатор! Чтото лить в антифриз с целью заделывания дырок может повлечь за собой смену термостата, и ухудшение термообмена засчет закоксовывания части сот в радиаторе. Также большая вероятность остаться без печки так как все эти присадки в первую очередь почемуто засаряют радиатор печки.

Сгореть не должен. Блок нужен чтобы температуру регулировать а у тебя все время по максимуму получится.

Самый хороший вариант получается мой!!!! :bye: У меня кореянка с 2.2 мотором японской коробкой с климатом в цельсиях с приемником для наших волн и оцинкованным кузовом. :D

Автомат лучше ищи японския AYSIN он поумнее и понадежней ZF немецкого. Посмотри чтобы работала вся электрика (потыкай все кнопки), проверь кондей на работоспособность т.к если он не работает то попадеш на сумму от 3 до 30 килорублей. В автомате проверь масло на запох гари и на наличие сгустков и вкраплений. Если найдеш нормальную машину желеть не будеш точно она своих денег стоит.

УК 1 и ук 2 различаются только кнопками ук1 спареные а ук2 разнесенные по функционалу и всему остальному они одинаковые.

Купил себе емелю самый навороченый комплект для установки под обивку в праздники буду ставить потом отпишусь мож даже фотоотчетец забахаю. Емеля обошелся 1590р. (модель УК1)

Скажите, что это? И как это может прокатить? Это прибор который ставится в разрыв или вместо лямбда зонда и показания он дает фиксированные которые настроиш наппример богатая смесь и мозги начинают душить машину и экономить бензин но хуже ехать ставиш показания бедной смеси и машина начинает ехать как самолет. но и бензина правда ест немало.

Как варианта поставить эмулятор лямда зонда и он будет довать машине нужные показатели. Стоит 500-700 рублев. На БМВ ставили вместо второго прокатило наура.

Для правильной работы газового оборудования используются эмуляторы лямдазондов и форсунок. Без них нормально работать не будет. При установке эмулятора лямдазонд отключается и в мозги подается сигнал от эмулятора что все нормально. Если стоит лямда зонд то при включении газа он начинает показывать богатую смесь и мозги начинают душить машину что ни к чему хорошему не приводит. На свою машину газ ставил сам все работает четко и без глюков. Также на эмуляторе лямдазонда присутствует индикатор смеси по которому очень хорошо настраивать газовое оборудование. Кстати эмулятор прекрасно помог моему знакомому отказатся от лямда зонда на БМВ там за лямду запросили 1200 уев. Купили эмулятор за 600 р. настроили и все окей.

Если сервис нормальный то и в болонах у них все в порядке. С такимже успехом тебе могут в левосервисе и хладоген бодяжный закочать при заправке кондея. Если сервис по заправке нормальный и дорожит своей репутацией то боятся нечего. А если ты отдаеш машину какомуто жамшуту или равшану то грязный балон для фреона это еще не самое страшное что может случится с твоей машиной! :bye:

а что значит слить кондей? есть такая услуга в сервисе они сливают газ с кондея в емкость и потом тебе ее заливают обратно и ты платиш тоько за работу без газа что процентов на 80 дешевле чем просто заправить кондей.