Hell

Таже беда с эперой. Как сказали в авторушной конфе - только замена (((( Стоит ремень приподнять за пряжку - он заезжает сам - такое чувство - что тормозится в моменте "перегиба" - на боковой стойке ... Но как это вылечиьт кроме замены - понять не могу. Minsk - а что конкретно и как ты делал в катушке ?

Прошлой зимой мне сбивали кувалдой ... причёт я думал всю заднюю балку оторвут, черти ))) По другому не получилось.

Незнаю как у нексии - а на эське столкнулся с косяком СО потенциометра - он ведь рядом с грм. Тоже после работ (правда чистка форсунок) машина через некоторе время стала тупить - причём чем дальше - тем хуже. Слегка подглючивал разъём. Пошевелили - вынули-вставили - и нормуль.

Есть нюансы ))) Лично я менял сгоревшие диоды + чтобы небыло отличия по яркости во все кнопки приборки поставил новые диоды. Итог: - все кнопки имеют одинаковую яркость (штатные очень тусклые) - хоть и 300 р - но переться кудато меня ломает. - всей работы на 20 минут.

Разборка кнопки очень геморройное и бесперспективное дело. Если есть желание - могу рассказать как. НО !! Более простой вариант - сверлом (крупным) вырезаете отверстия напротив диода с 2-х сторон - и перепаиваете. Я + ко всему - отломил микроплатку с диодом (которая стоит перпендикулярно основной плате - просверлил 2 тонких отверстия в основной плате (в точках крепления старой микроплаты) и припаял диод туда. Получается намного удобнее и практичнее.

у меня по осени когда при вкл. габаритов/света тоже сгорал пред. - всю проводку перетрусили - так и не нашли. Потом заметил, что в кнопке освещения приборки - лампочка не горит. Разобрал - а там к/з. .... вот так - досих пор не верю как .. но было ...

Чур я первый )

а если не затруднит - можно фотку спойлера глянуть ?

А не проще скинуть патрубок с контура охлаждения под расширительным ? при завое её в 2 счёта выплюнет. и чище будет и новой расход меньше.

Я с Туле езжу

Я лично полтровал.... нафиг новые покупать... http://photofile.ru/users/hellrizerjrs/2740464/

))) тема камикадзе не раскрыта )))) Вношу свою лепту. точно не помню - реальная около 200т. (запас был.) 5 человек в машине + багажник забитый доверху мясом и картошкой. Трасса Минка. резина гудир Ultra Grip500 шиповка. На сухом асфальте (рано переобулся). нЕГР заглушен. Чип. Вроде ничего не вибриловало. Дворники на месте.

Я снимал без ямы - просто лёг под машину. Неудобно но вполне приемлемо. Нижний гудок прикручен на болт с нестандартной головкой, верхний у меня был на болту с головкой на 13. Гудки легко поворачиваются в стороны и спокойно откручиваются. Нижний плоскогубцами верхний рожковым на 13. Перед этим желательно отсоединить проводку, легче будет. Хотя как кому удобно.

:-)

Уважаемый, не путайте человека! Может у Вас, на Эспере, дело и обстоит так, как Вы описали, но на Нексии на дудках плюс висит ПОСТОЯННО! Реле коммутирует минусовую цепь. Так вот этот долбанный минус в жгуте раздваивается и в этом месте вся напруга падает. А я и не путаю человека. К Вашему сведению на эспере таже система управления гудком. И плюс ПОСТОЯННЫЙ. Так что читайте внимательнее ФАК.

Уважаемый, не путайте человека! Может у Вас, на Эспере, дело и обстоит так, как Вы описали, но на Нексии на дудках плюс висит ПОСТОЯННО! Реле коммутирует минусовую цепь. Так вот этот долбанный минус в жгуте раздваивается и в этом месте вся напруга падает. А я и не путаю человека. К Вашему сведению на эспере таже система управления гудком. И плюс ПОСТОЯННЫЙ. Так что читайте ФАК лучше.

у меня на эспере был такой прикол. Тоже все говорили что проводка... Кидаешь напругу напрямую - гудит. с клаксона - хрен. Я тогда пол машины разобрал.. прозвонил каждый проводок.. А причина оказалась в нижнем гудке - внутрь попала вода и проводок медный закислился и сгнил. Когда напрямую давал - видимо срабатывало (шатал в руках) . а так фиг. Такчто возьми тестер - и посмотри - если при нажатии клаксона есть напряжение - ковыряй гудки.

В общем то есть и ещё мелкие отличия. Как то - у меня на корейке 96г. есть лючёк через который меняется диск сцепления. У ростовок насколько я знаю его нет - приходится скидывать коробку. Например поворотники (на передних крыльях) я под свою не нашёл - а от Ростовки имеют доп. усики. пришлось "пеработать напильником". Есть и ещё отличия, но навскидку не помню. А по существу всё это мелочи и заморачиваться не стоит. По поводу сборки.. ну на мой взгляд не совсем и фикция.. наши и там умудрялись напортачить (общался с парой владельцев ростовок купивших их с новья). Хотя за столько лет я думаю там всё давно приведено в норму. Подушка, абс и автомат - это комплектация CDX (а не CD как обычно). Я бы автомат брать не рискнул из за возможных проблем с дальнейшим ремонтом, всё остальное только + (ИМХО). По поводу заморочки с годом - если за машиной следили - то и 94 г.в. будет на порядки лучше чем 99. Возьми толкового спеца знающего эсперы и загони в сервис на проверку (сам лучше не бери). А так машиной я доволен. Считаю это ЛУЧШИЙ аппарат за свои деньги. Правда козлы из GM опять значительно поднимают цены на запчасти (по этой причине думаю перейти на чтото другое). Ну и если тебя не пугает слабый кузов (относительно коррозии) то дерзай.

Я недавно делал. Вот методика и результат. http://photofile.ru/users/hellrizerjrs/2740464/

Выезжаю с женой из Москвы на эспере рано утром 10,06,07 (90%) или 11,06 (10 %) в направлении Геленджика. Если кто есть до компании буду рад. 8-926-539-00-40 Сергей

Чистил год назад (фильтра нет). Чистил с полной разборкой. Вынул 2 хорошие охапки листьев + все соты испарителя были намертво забиты (отчищал прочной нейлоновой щёткой). Такчто пена тут не помоглабы. +1 - если фильтра нет - только полная разборка.

отпиши мне на S_Zheganov@mail.ru вечерком с другого компа тебе инструкцию вышлю. По поводу отключения - тем летом задолбали тупения на прогретом движке.. постоянные рывки при нажатии на газ. (доходило до того, что приходилось сцеплением сглаживать рывки при попытке движения). Короче по скачанной инструкции отрезал нафиг этого негра. Машина стала совсем другой, и динамика и плавность и много всего приятного :).

У меня в своё время при вынимании ключа из замка зажигания личина не выщёлкивалась. Как следствие не все потребители обесточивались. 3 дня и акум подыхал.

Ну нифига себе. А можно фотки в студию ? (посмотри - скорее всего либо болты с обратной стороны (подлазить из под накладки бампера) , либо на крокодильчиках держится. Но я о таком не слышал никогда.

Замена кулисы.