Лечение печки Leganza

[uzver 0]

Леги много чем обделены, кроме насосов на Опелях, на коленвалах в двигателях 2.2 литра и выше стоят балансиры, дабы авто не прыгало на холостых.

а разве на Легу ставили движок бОльше 2,2л? :derisive:

на Опеле это тоже стоит только на 2,5; 2,6; 3,0 и 3,2 литровых движках V6 для балансировки :wallbash: видимо, для рядного двигателя это не нужно

[доктор саша 7]

Рядные двигатели конструктивно более уравновешенные, чем V-образники. А эталоном уравновешенности считается рядная "шестерка".

[DiBuz 93]

Рядные двигатели конструктивно более уравновешенные, чем V-образники. А эталоном уравновешенности считается рядная "шестерка".

надо посмотреть, но по-моему в формулах уравновешенности двиглов расположение цилиндров роли не играет. Пусть двигло будет хоть опозитным, по-барабану.

Эталоном уравновешенности лично я бы считал V10, что на Формулах-1 ставят. И не потому, что они круче или им там больше внимания уделяется, а потому, что клапана управляются соленоидами - у них нет распредвалов и прочего, что с этим связано.

[доктор саша 7]

Рядные двигатели конструктивно более уравновешенные, чем V-образники. А эталоном уравновешенности считается рядная "шестерка".

надо посмотреть, но по-моему в формулах уравновешенности двиглов расположение цилиндров роли не играет. Пусть двигло будет хоть опозитным, по-барабану.

Эталоном уравновешенности лично я бы считал V10, что на Формулах-1 ставят. И не потому, что они круче или им там больше внимания уделяется, а потому, что клапана управляются соленоидами - у них нет распредвалов и прочего, что с этим связано.

Дима, я лично не на формуле рассекаю, а на обычном производном автопрома....

[uzver 0]

Рядные двигатели конструктивно более уравновешенные, чем V-образники. А эталоном уравновешенности считается рядная "шестерка".

не верно! :nono:

V12 тоже уравновешенный будет :icon_cool:

просто, V6 имеет в ряду всего ТРИ цилиндра, поэтому его и колбасит :crazy:

поглядите, как матизовский трёхцилиндровый моторчик работает :derisive:

[доктор саша 7]

Рядные двигатели конструктивно более уравновешенные, чем V-образники. А эталоном уравновешенности считается рядная "шестерка".

не верно! :nono:

V12 тоже уравновешенный будет :icon_cool:

просто, V6 имеет в ряду всего ТРИ цилиндра, поэтому его и колбасит :crazy:

поглядите, как матизовский трёхцилиндровый моторчик работает :derisive:

Ну вообще то V12 -это две рядные шестерки, друг к другу приклепанные :D Вот вернутся из отпуска "взрослые" форумчане -подтвердят, что рядная шестерка самая уравновешенная, не требующая никаких уравновешивающий валов.

[_VX 0]

ну, коль пошла такая пьянка...

http://www.toyota-club.net/files/03-01-10/...30_mech-cyl.htm

[Ъ117 0]

Скажу сразу автору очередное большое спасибо! Помогло. Только я вместо колонки использовал в гараже дачный насос "Родничёк". Установил его в 30 ти литровое ведро, соединил поливочным шлангом как и было здесь указано вход блока цилиндров с насосом, а выход таким же шлангом обратно в ведро. Так прогнал систему охл. на двигателе в одну сторону потом в другую, потом на печке, минут по 10-15. Воду менял по два раза. Грязи было не так много как я ожидал. Скорее всего потому что основная её часть растворилась, т.к. перед прогонкой системы насосом я слил антифриз и залил раствор лимонной кислоты (100гр. порошка лимонной кислоты на 8 л. горячей воды-такой раствор хорошо растворяет водяной камень и другие кальциевые отложения, да и на промывку было тратиться облом, ведь там тоже кислота, только совсем за другие деньги), но с этим раствором важно на передержать-очень агрессивен к цветмету. Залил, завел мотор и погонял на ХХ с перегазовками минут 10. Слил, промыл чистой водой, а потом насосом. Сейчас конечно лето и на улице +21, но печка реально стала греть теплее, да так что руку возле решётки обдува теперь подержать можно не более 15-20 секунд (на прогретом авто), раньше такого чуда не было. Как говорится готовь сани летом, теперь мне зимой ездить на охоту будет тепло. Ещё раз спасибо автору!

[somon 1]

А разъем для насоса подобрал, если да, то от чего?

Волтик, может ты уже и взял конечно, но напишу (для последующих)

разъём в действительности один в один подходит от вазовской форсунки (и к ещё какому то датчику идёт, на ценнике написано :) )

цена вопроса 41р. :thumbup:

P.S. идеи по установки ещё не родились?

[257 0]

ребята подскажите пожайлуста как и чем проверяется температура на ввыжоде из сопел в салоне

[Voltik 5]

ребята подскажите пожайлуста как и чем проверяется температура на ввыжоде из сопел в салоне

Мультиметром с термопарой.

[somon 1]

ну вот рассказываю и показываю :buba:

наконец то дошли руки... :crazy:

прикупил для установки дополнительного насоса кронштейн выхлопной трубы от ВАЗа (размер в аккурат) 13р, "прямой" подводной патрубок печки от него же 67р, болт М6х25 +самоконтрующуюся гайку +шайбу (2+2+2р или берём в чемодане с инструментом и пр. борохлом :))

долго думал куда его повесить, и ни чего лучше не нашёл, чем место под реактивным глушителем воздуховода... :thumbup: уровень помпы как раз получился на уровне верхнего патрубка блока, что подаёт ОЖ в отопитель. ниже, ни чего интересного не нашёл, а выше лучше не лезть :drag:

и так, снимаем кронштейн "реактивного глушителя" и делаем в нём дополнительное отверстие.

вот весь набор (только без патрубка. его купил после примерки на месте):

вот набор в сборе:

примеряем к месту:

и наконец собераем всё как должно быть:

схему электрическую ещё не собрал, но будет приметивной -предохранитель, реле, кнопка со светодиодом в салоне. подключу к системе включающей печку (климу).

всем успехов! ;) :thumbup:

[Voltik 5]

Я вот тоже самое прикупил, а вот куда вкорячить пока мозги не придумали, вообщем здорово у тебя получилось.

[somon 1]

удобней места не нашёл. может у тебя что получится ;)

!!! только не вздумай ставить его выше блока. воздух эта помпа тоже не прокачает...

[snovsv 2]

Смотрю все потихоньку начинают готовиться к зиме :) значит не одного меня такие мысли посещают, не охото попу морозить зимой :))))))))))))))

[доктор саша 7]

А у меня на Тиге ВЕБАСТО стоит :thumbup:

[somon 1]

хорошо живёте Док! ;)

[Voltik 5]

хорошо живёте Док! ;)

Хорошо живущие доктора на Лексусах ездят, а не на Тигго.

[maxx.20 0]

Привет клубная братва ! Не хотел ехать до клубного автосервиса ( пордон) заехал около дома , корейки всякие чинят . Познакомился с мастаком , то да се , у него уже 4-я лега , нравится апарат , да и знает многое , так вот про печку , говорит : Ставил злектро мотор на печку и че сней не делал .... как с ней не крути наа холостых холодно , а в дороге не замерзнешь. Короче не даст замерзнуть и не вспотеешь ! :bye:

[snovsv 2]

Привет клубная братва ! Не хотел ехать до клубного автосервиса ( пордон) заехал около дома , корейки всякие чинят . Познакомился с мастаком , то да се , у него уже 4-я лега , нравится апарат , да и знает многое , так вот про печку , говорит : Ставил злектро мотор на печку и че сней не делал .... как с ней не крути наа холостых холодно , а в дороге не замерзнешь. Короче не даст замерзнуть и не вспотеешь ! :bye:

Я думаю надо че то делать с радиатором, тупорыло он стоит отсюда все проблемы, уж слишком многих этот вопрос беспокоит, явная конструктивная ошибка инжинеров-проектировщиков...

Планирую разобрать систему климата и посмотреть что можно сделать, ИМХО помпа тут непричем, шланги горячие, проблема где то в другом месте. Установка двигателя это вспомогательное решение которое в корне проблему не решает, а лишь помогает нагреть радиатор на холостых еще чуть чуть.

Не знаю как у вас, но лично у меня машина начинала чуть-чуть греться после заезда на горку, и хватало на одну поездку.

[Voltik 5]

[Я думаю надо че то делать с радиатором, тупорыло он стоит отсюда все проблемы, уж слишком многих этот вопрос беспокоит, явная конструктивная ошибка инжинеров-проектировщиков...

Планирую разобрать систему климата и посмотреть что можно сделать, ИМХО помпа тут непричем, шланги горячие, проблема где то в другом месте. Установка двигателя это вспомогательное решение которое в корне проблему не решает, а лишь помогает нагреть радиатор на холостых еще чуть чуть.

Не знаю как у вас, но лично у меня машина начинала чуть-чуть греться после заезда на горку, и хватало на одну поездку.

Про Газели тоже так говорили, когда умельцы начали ставить электронасос на печку, но оказалось что с насосом в кабине намного теплее.

[somon 1]

ну не знаю у кого как, а у меня лично на машине, выходной патрубок печки всегда был ощутимо холоднее входного! может из-за кривой циркуляции, может из-за пробок, может из-за хорошего обдува вентилятором отопителя...

но только вот после установки насоса, выходной патрубок стало нельзя дотронуть как и входной через 1-1,5минуты его работы (с включённым вентилятором на макс)

согласен что щас не зима, но тем не менее эффект на лицо. плюс зимой даже в режиме рецеркуляции воздуха в салоне, теплее особо не становилось.

ещё думаю успеть промыть отопитель с ТиретТурбо до холодов, а после зимой посмотрим ;)

[Voltik 5]

somon выложи установку с фотками в FAQ.

[somon 1]

а чего выкладывать то? там всё просто (фоток конечно на десяток больше, но ни чего хитрого нет) и описано/показано в теме.

если модеры сочтут стоящим, то выложат сами наверное...? :)

я на фак как то не претендую ;)

(P.S. OFF у меня ещё есть тема после ремонта насоста гура, вот это куда интересней. как нить выложу :))

[snovsv 2]

Дай бог чтоб насос решил проблему, это конечно самое простое что можно сделать, потому как переделка радиатора куда более хлопотное дело, с разбором салона авто. Но не думаю что насос меня спасет, так как зимой машина даже на дальняках не прогревалась, радиатор наверно забитый у меня, может меняли и вставили от ланоса. Буду смотреть.