Fantasma 3 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2011 1200 - 1300 об/мин - вроде как не совсем "здоровая" фикня. Ну, а в общем, на Леге предусмотрено, что обороты при переключении передач (т.е. после выключения передачи) не падают ниже 1100 примерно. Сделано типа защиты "от дурака" - чтобы случайно неопытный водила коробку не порвал. У меня 1100 об/мин держится где-то до скорости 5-10км/ч, потом падает до 900-950. Дроссельный узел чистил? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vovkas 0 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2011 1200 - 1300 об/мин - вроде как не совсем "здоровая" фикня. Ну, а в общем, на Леге предусмотрено, что обороты при переключении передач (т.е. после выключения передачи) не падают ниже 1100 примерно. Сделано типа защиты "от дурака" - чтобы случайно неопытный водила коробку не порвал. У меня 1100 об/мин держится где-то до скорости 5-10км/ч, потом падает до 900-950. Дроссельный узел чистил? при движении- согласен, 1100 это нормально. но они зависают на 1200-1300 на светофоре , когда авто стоит и держатся так долго . Если больше 15-20 секунд держатся - загорается чек, который проходит после выключения движка или сам может потухнуть, если ездить долго не останавливаясь. Дроссельный чистил совместно с заменой РХХ, чистил основательно, аж блестит. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Max_Ki6iHeoB 0 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2011 Zdrastvuite,ya C Kishineowa,u mnea Nubira II KLAJ 1999.2.0 Gaz/Benzin 16V bila toje samaia problema s XX.(zapuskal masinu i XX bili 1200-1500 na benzine i pri ezdi kagda stavil v Netrlku holostie dostigali Maximum 3000 oborotov i padali i derjalisi 1500-2000 Ob/Min .na gaze vseo narmalina,nu i pasol k spetsu po gazovoi sisteme i on atreguliroval sistemu gaza i sneal fishku s PXX i shias tak dovolen...vot takaia problema...CIIC Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Voltik 5 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2011 Zdrastvuite,ya C Kishineowa,u mnea Nubira II KLAJ 1999.2.0 Gaz/Benzin 16V bila toje samaia problema s XX.(zapuskal masinu i XX bili 1200-1500 na benzine i pri ezdi kagda stavil v Netrlku holostie dostigali Maximum 3000 oborotov i padali i derjalisi 1500-2000 Ob/Min .na gaze vseo narmalina,nu i pasol k spetsu po gazovoi sisteme i on atreguliroval sistemu gaza i sneal fishku s PXX i shias tak dovolen...vot takaia problema...CIIC Тут вот с Израиля по-русски пишут, а в Кишиневе чего, уже разучились? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Max_Ki6iHeoB 0 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2011 Zdrastvuite,ya C Kishineowa,u mnea Nubira II KLAJ 1999.2.0 Gaz/Benzin 16V bila toje samaia problema s XX.(zapuskal masinu i XX bili 1200-1500 na benzine i pri ezdi kagda stavil v Netrlku holostie dostigali Maximum 3000 oborotov i padali i derjalisi 1500-2000 Ob/Min .na gaze vseo narmalina,nu i pasol k spetsu po gazovoi sisteme i on atreguliroval sistemu gaza i sneal fishku s PXX i shias tak dovolen...vot takaia problema...CIIC Тут вот с Израиля по-русски пишут, а в Кишиневе чего, уже разучились? y MHEA KJIABA English,mojet vi neponemaete ? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fantasma 3 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2011 Все можно расшифровать, только вот читать трудно... А клаву с русскими буковками не продают у вас? (вопрос серьезный, без под..бок). Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
доктор саша 7 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2011 Оно, конечно, хорошо...И помочь/подсказать человеку нетрудно....Но читать эту абрукадабру, ломая глаза и остатки интелллекта -лично я не нанимался....Уважаемый молдавский друг, если Вы хотите, чтобы Вас понимали и отвечали на Ваши вопросы - прикупите нормальную клаву, плизззз....Это, конечно, ИМХО.... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Max_Ki6iHeoB 0 Жалоба Опубликовано: 14 марта 2011 попытаюсь :crazy: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mr.emelya 0 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2011 Леганза 99 2х литровая ручная коробка. Появился глюк: холодная завелась- все нормально, постепенно обороты упали до 900 примерно. поездил, прогрелась- стал на светофоре обороты 1200- висят, могут упасть до хх, а могут и не упасть. если долго поездить- то точно уже не падают, если обороты зависли на 1200 и машина просто стоит на светофоре, то через секунд 20 загорится чек (может потом и потухнуть), если на стоячей с зависшими оборотами дать нагрузку (обогрев стекла или сцепление попустить с тормозом), то обороты могу вернутся в норму. Самое интересное- если сбросить комп, глюк уходит полностью на неделю примерно (зависит от того как ездить). Что делал и что НЕ помогло: Делали диагностику нашли ошибку цепи управления РХХ- заменил регулятор- не помогло. "Спецы" нашли неисправность в ВУТ (при резком отпускании тормоза поднимались обороты и могли зависнуть). заменил ВУТ- не помогло. Электрик проверил проводку и ЭБУ - контакт везде есть. После сброса компа, обороты приходят в норму, но постепенно начинают "медленно" падать при езде на нейтралке или при остановке повисают на несколько секунда на 1200-1300 и потом сразу падают до нормальных, так продолжается примерно неделю, потом постепенно уже перестают приходить в норму. это проблема просто заколебала. никто ни фига толком не может сказать. при движении- согласен, 1100 это нормально. но они зависают на 1200-1300 на светофоре , когда авто стоит и держатся так долго . Если больше 15-20 секунд держатся - загорается чек, который проходит после выключения движка или сам может потухнуть, если ездить долго не останавливаясь. Дроссельный чистил совместно с заменой РХХ, чистил основательно, аж блестит. Точно такая же проблема, также не могу добиться толку. Иногда создается впечатление, что ЭБУ забывает настройки. Что ни делал ни в какую. Если загорается ЧЕК то ругается на РХХ. Ошибку сбросиш, через некоторое время все по новой. ФОРУМЧАНЕ ПОМОГАЙТЕ :help: :help: :help: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mr.emelya 0 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2011 Что, никого нет? АУ. Или никто не знает как решить проблему? :wallbash: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DiBuz 93 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2011 Что, никого нет? АУ. Или никто не знает как решить проблему? :wallbash: Ну ежели оно ругается на РХХ, ты его менял? Или хотя бы чистил? Надо подождать пока двигло остынет, снять дроссельный узел и аккуратненько его промыть при помощи аэрозоля для чистки карбюраторов. Только сам РХХ рекомендую снять с узла и не пшикать прямо в него, а мыть тряпкой только его "иглу". Но может старый РХХ попросту заедает и его было бы здорово поменять ... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
totenhed 0 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2011 Только сам РХХ рекомендую снять с узла и не пшикать прямо в него, а мыть тряпкой только его "иглу". Но может старый РХХ попросту заедает и его было бы здорово поменять ... Почему рекомендуешь не пшикать в него? Мыть надо не только иглу, но и края отверстия. Я вообще скручивал крышку на клапане и все тщательно вымывал. ЗЫ У меня, кстати, на игле уже был небольшой износ, правда на работу двигателя на холостых это вроде не влияло. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DiBuz 93 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2011 Только сам РХХ рекомендую снять с узла и не пшикать прямо в него, а мыть тряпкой только его "иглу". Но может старый РХХ попросту заедает и его было бы здорово поменять ... Почему рекомендуешь не пшикать в него? Мыть надо не только иглу, но и края отверстия. Я вообще скручивал крышку на клапане и все тщательно вымывал. ЗЫ У меня, кстати, на игле уже был небольшой износ, правда на работу двигателя на холостых это вроде не влияло. Патамушта аэрозоль может попасть куда не надо ... Хотя если шток заедает и светит замена на новый, то можно и вымыть как следует. Вот только чтоб не было как в известной поговорке: "выкрасить и выбросить" ;) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
totenhed 0 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2011 Патамушта аэрозоль может попасть куда не надо ... Хотя если шток заедает и светит замена на новый, то можно и вымыть как следует. Вот только чтоб не было как в известной поговорке: "выкрасить и выбросить" ;) Куда не надо это куда???? На сальник штока имеешь ввиду? Там вроде больше нет ничего что могло бы выйти из строя от очистителя. Просто надо пользоваться очистителями не убивающими резину. :nono: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
доктор саша 7 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2011 Вообще то РХХ рекомедуют при мытье поворачивать штоком вниз....Я так понимаю, чтоб в шаговый двигатель не затекало.... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mr.emelya 0 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2011 Ну ежели оно ругается на РХХ, ты его менял? Или хотя бы чистил? Надо подождать пока двигло остынет, снять дроссельный узел и аккуратненько его промыть при помощи аэрозоля для чистки карбюраторов. Только сам РХХ рекомендую снять с узла и не пшикать прямо в него, а мыть тряпкой только его "иглу". Но может старый РХХ попросту заедает и его было бы здорово поменять ... Заменен РХХ, ДПДЗ. Эфект :0 :cray: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fantasma 3 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2011 тогда смотри, где воздух сосет. А форсунки не ссут случаем? ОффТоп - у мну тут на днях ХХ плясать начал до 1100 и нижний предел поднялся до 1000 об/мин практически. Думал ужо по новой его "учить", да вот в ожидании возвращения благоверной из магазина ради развлечения выжал газ до полика и ключ на "старт". Эффект неожиданный - режима вентиляции не получилось, авто завелось с ревом и взлетом оборотов до 4000... :) Проблема пляски РХХ исчезла, обороты ХХ опять на уровне 900-950 и держатся как вкопанные :) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mr.emelya 0 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2011 тогда смотри, где воздух сосет. А форсунки не ссут случаем? ОффТоп - у мну тут на днях ХХ плясать начал до 1100 и нижний предел поднялся до 1000 об/мин практически. Думал ужо по новой его "учить", да вот в ожидании возвращения благоверной из магазина ради развлечения выжал газ до полика и ключ на "старт". Эффект неожиданный - режима вентиляции не получилось, авто завелось с ревом и взлетом оборотов до 4000... :) Проблема пляски РХХ исчезла, обороты ХХ опять на уровне 900-950 и держатся как вкопанные :) Форсунки подливают, подсоса воздуха нет. А что из за форсунок могут обороты не падать ? И еще заметил, когда заводиться, ХХ в норме. При перегазовке тоже падают до нормы, но стоит проехать и началось. И еще вопрос, как проверить датчик температуры, который дает команду на ЭБУ ? Какое там должно быть сопротивление при прогретом ДВС ? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Heracle 0 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2011 Форсунки подливают, подсоса воздуха нет. А что из за форсунок могут обороты не падать ? И еще заметил, когда заводиться, ХХ в норме. При перегазовке тоже падают до нормы, но стоит проехать и началось. И еще вопрос, как проверить датчик температуры, который дает команду на ЭБУ ? Какое там должно быть сопротивление при прогретом ДВС ? А не проще ли заехать на компьютерную диагностику? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kondor77 2 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2011 ...во-во,я тоже к этому склоняюсь(на счет диагностики),ибо так же хх себя "видут",как здесь многие отписывали:после прогрева пучком все-950,через 15-20 минут -завышаются(бывает даже появление Чека),а когда еще 2-3 часа покатаешься-как ни чего и небыло как буд то-хх в норме... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Heracle 0 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2011 У меня на Нексии, когда ее только купил было то же самое. Загнал в сервис и оказалось что там целый букет был. Не было вообще датчика скорости, был обрыв в проводке, была неправильно выставлена дроссельная заслонка, не работал клапан холостого хода (не уверен в последнем). Сканер это все показал. Когда все устранили, машина три года бегала как часики. ИМХО в моем случае, без сканера проблему решить было просто вообще не реально. Возможно и у тебя так. Езжай к хорошему диагносту - пусть дорого, но не пожалеешь. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mr.emelya 0 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 А не проще ли заехать на компьютерную диагностику? Был, ошибок нет. Из всего что сказали на диагностике не замененным остался датчик температуры. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mr.emelya 0 Жалоба Опубликовано: 2 апреля 2011 Был на 2-х СТО, результат тот же. С машиной по компьютеру все хорошо. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
777ZooM777 2 Жалоба Опубликовано: 2 апреля 2011 ребят а у меня все датчики в порядке вроде а холостые всегда 900 оборотов-- хоть на улице минус 30 хоть +30 при заводке сразу ставятся на 900 и не прыгают и не бегают все стабильно-- это у всех леганз кореек или это неправильно? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
totenhed 0 Жалоба Опубликовано: 2 апреля 2011 ребят а у меня все датчики в порядке вроде а холостые всегда 900 оборотов-- хоть на улице минус 30 хоть +30 при заводке сразу ставятся на 900 и не прыгают и не бегают все стабильно-- это у всех леганз кореек или это неправильно? На леганзе 850+-50 если не ошибаюсь стандарт. И холостые от датчиков не зависят у нее - исключительно от количества воздуха. Помыл дроссель и обороты немного поднялись. Нормально короче все. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах