alexay
-
Публикации
175 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем alexay
-
-
Вот и я думаю очередной развод типа зальешь жидкость и будет счастье. Типо и движок капиталить не надо никогда и износа не будет....Главное что везде налеплена приставка нано, почему то многие считают, что при ее присутствии любая нанохрень начинает обладать сверх наноспособностями. Имхо: все написанное бред, как и бред всех свойств, которые рекламируют с приставкой нано. Честно говоря такие нанотехнологии бесят, т.к. не имеют ничего общего с реальными нанотехнологиями :buba:
Да и вообще зачем в нормально работающий двигатель лить какую-то гадость и ждать чуда......
-
Производственная и технологическая информация о продукте
Продукт представляет собой специальную смесь диоксида кремния, триоксида алюминия и плазменнорасширенного графита, сохраняющего свои смазывающие свойства до температуры 1200 С. Эта смесь изготавливается на основе уникального метода активации каждого компонента, который позволяет создавать на поверхностях трущихся деталей двигателей в процессе их работы антифрикционное покрытие с продолжительным эффектом безизносности и низким коэффициентом трения. Покрытие образует прочное соединение с металлической поверхностью, снижает износ и трение, продлевает срок службы деталей.
Способ действия
Применение нанотехнологий для снижения потерь от трения в двигателях и других агрегатах позволяет реализовать новый принцип продления жизни кинематических пар трения через микромодификацию поверхностей трения в процессе работы машин и механизмов, используя энергию трения.
Введение NanoVit в зоны трения приводит к активному построению, с использованием энергии трения, нанокристаллических структур в виде самовосстанавливающегося микромодифицированного слоя на поверхности металла. На металлической поверхности микромодифицированный слой представляет собой прочную и эластичную структуру, поверхностная часть которой динамически разрушается и восстанавливается, оставаясь в определенном равновесии. Построение микромодифицированного слоя можно регулировать количеством продукта. Большая сила трения и высокая температура многократно повышают активность NanoVit по модификации поверхностного слоя.
Саморегулирующийся процесс
Слой, защищающий от износа, является самовосстанавливающимся. Этот саморегулирующийся процесс использует энергию, выделяющуюся при трении. Эта энергия идет с одной стороны на построение слоя, а с другой стороны на его разрушение.
Равновесие процессов построения и разрушения наружной эластичной части слоя наступает при зазоре между трущимися поверхностями в 1 – 1.5 мкм и коэффициент трения уменьшается. Зазор между трущимися деталями не должен превышать на 25% максимально допустимый износ конструкции. Толщина слоя составляет от 0,0001 до 0,1 мм.
© www.nanovit.ru
Вот возник вопрос есть ли люди,которые пользовались этой диковинкой. Честно говоря я бы не рискнул применять вообще какие-либо дополнительные жидкости в двигатель........ Кто что скажет по поводу этой присадки?
-
-
Месяц на общественном транспорте делает свое дело :wallbash:Посмотрите, как мало человеку надо для счастья!:-)
P.S.Машину ни в одном сервисе не брали....
-
Говорят что от волги (двигатель 406) подходят на нексию и эсперу,а там движок поболее будет чем 1,6.... Хотя это все теория.......... А про сервисы я уже давно понял что это зло!Проще самому покорячиться и сделать или гаражные умельцы....Пока не понял, сколько сейчас у меня расход бензина, но точно меньше 15 стал. Просто последнии дни в пробках много стою и непонятно, сколько реально она сжирает. Похоже на 13-12.5. Видимо это действительно форсунки. Облазил весь интернет. Не могу найти описание и характеристики форсунок своих и на Nexia. Хотелось бы сэкономить, но видимо придется брать оригинал для своей машины за 1800р за штуку ((
-
Если фара менялась,то возможно что контакты не правильно подсоеденены,в эспере еще система гирлянды,если в одной фаре не работает что-то то и задние фонари и приборка (в общем все что за этой фарой цепляется) тухнет....Есть такой эффект?"Вопрос должны ли вообще гореть лампочки дальнего света (тускло) когда включен ближний???" - Нет не должены.
"и почему не работает ближний и дальний в одной фаре" - исчи контакт, где то дальный с ближним коротит.
"и вообще чего это за разьем с тремя контактами" - ИМХО разьем электрокорректора фар.
Если где то коротит то почему на правой (если смотреть из салона) фаре работатает и дальний и ближний а на левой ни дальний ни ближний, на правой фаре дальний с тусклого переключается на яркий свет, на левой так и остается неярким, наверное в сервис надо ехать.. *(
-
Всем огромное спасибо!Сделал :)
Итог: 1.Прошлый хозяин авты ставил ДПДЗ от ВАЗ 2110,соответственно были перепутаны провода (серый на черный и черный на серый) (эх,как же я раньше не заметил),
2.Отказал вакуумник и соответсвенно моновпрыску не хватало воздуха (отключил и кончились проблемы с тем что машинка стала тухнуть,воздух теперь сосет из под капота)
Ну вот собственно и все проблемы из-за чего был такой трабл с оборотами. Сейчас все норм,осталось в проводке разобраться, а то печка и вакуумник не работает.
Но все равно мою радость тяжело передать :D :wallbash: :D
-
Эх,найти бы только где сосет,жаль что книжки нормальной нету,а от ПОНЧиК что-то совсем непонятно ничего..... :nono:((значит где то сасет воздух и сасет его нехило.
-
Отключил воздуховод (обороты возросли до 4000),заткнул пальцем - 2000 оборотов,но не заглохла.По датчикм РХХ,ДПДЗ,Датчик температуры ОЖ,ДАД(MAP-сенсор) - все это менял. Катушка в норме,трамблер перебран (Датчик хола,модуль зажигания,бегунок,крышка) До СО:СН доехать не могу :nono:Общене положение при высоких оборотах:
Затыкаем воздуховод в впускной коллектор
-машина работает ? - ищем неучтенный подсос воздуха,
- машина заглохла ? - проблемма в датчиках или форсунке ( какое СО показывает ?).
По убыванию РХХ(если машина реагирует на педаль газа только повышение оборотов), ДПДЗ( и положение самой заслонки - вдруг незакрывается доконца.....мыть карбклинером), ДТОЖ(если скинуть с него клумму , то включится вентилятор и трабл пройдет), Датчик разряжения - МАПсенсор(продуть трубку...возможен конденсат+ самого его просушить на батарее).Из ВВ части может быть только пробивающая катушка зажигания(в темноте видно искрение по ее пиримитру).
-
Там железкой прикрыт этот регулировочный винт.....Результаты сегодняшней камасутры с машиной ничего не принесли....Поменял клапан холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.... Обороты как были 3100 так и остались, пересмотрел все шланги и трубки,все в норме....Совсем запутался в чем дело....Может зажигание выставлено не верно,хотя выставлялось все по меткам..... :nono:
Ха, теперь просто винтом положения дроссельной заслонки выстави ее на полное закрытие, и будут обороты в норме.
-
Почистил форсунку,теперь обороты возросли аж до 3000 и не опускались..... Хорошо хоть нашел сервис где пообещали сделать,так что скрещу пальцы :derisive:
Кому интересно,называю сервис: СТО АЛЬТАИР - 1-ая линия Октябрьской железной дороги. "Автостоянка Петровско-Разумовская №3" тел.488-76-27
-
Ну один балон - не страшно,тем более форсунка всего одна :derisive:а сначала можно и очистителем карбюратора помыть по методу GROZa. Реанимируются даже те , что на СТО были списаны как нерабочие. Главное чтоб обмотка цела была и несгорела (щелчек при подаче напряжения). Иногда в одну форсунку приходится весь балон всадить...и в прямую сторону продувать и в обратную...но балон карбклинера дешевле новой форсунки )
-
По ходу дела так и есть,вчера когда завел,снял филтр и наблюдал за форсункой (моновпрыск), так оттуда бензин как из под крана вытекал,а при увеличении газа,появлялось давление и распыл.... Я так понял что здесь всему виной либо форсунка,либо регулятор давления топлива... Будем искать....
значит у тебя форсунки пропускают, мыть ультразвуком, если не поможет менять.
У себя уже все датчики заменил,заметил что форсунка не под напором льет бензин,а в режиме ХХ он как будто стекает (не хило так стекает)......Уже не знаю куда копать :derisive:хммм... я в своей грешу на датчик температуры, но если не он - тоже х/з куда еще смотреть...
-
У себя уже все датчики заменил,заметил что форсунка не под напором льет бензин,а в режиме ХХ он как будто стекает (не хило так стекает)......Уже не знаю куда копать :derisive:хммм... я в своей грешу на датчик температуры, но если не он - тоже х/з куда еще смотреть...
-
Два раза покупал свечи NGK BPR6E - 2, и оба раза подвели. До них стояли какие-то Denso (поджигали смесь даже в лютый мороз),сейчас Российские А17ДВРМ. Претензий к ним вообще нет,поджигают смесь даже когда сильно закопчены. А к NGK доверие пропало еще со времен пользования девяткой,ибо подделок под эту марку,очень много..... А кто будет подделывать Российские А17ДВРМ,ценой 100 рублей за комплект........
-
А когда проводок стоял, такого не было?Возникла новая маленькая проблемка - надеюсь маленькая. - машина не глохнет, обороты не скачут, чек не мигает, -) Реле поставил новое, проводок тот что напрямую был выкинул, теперь новая фишка - включаешь дворники - включаются и дворники и обогрев заеркал.. -) Включаешь обогрев зергал - включаются дворники, брызгалки на лобовое... -) Пока чето даже не соображаю что как и где может пересекаться...
-
У меня у друга такая же хрень была,не заводилась ни в какую,в итоге посадил аккумулятор и потом прикуривался,в итоге заменил модуль зажигания ВВ-провода и мозги (Январь кажется - 3600руб. по-мойму). А еще там кажется тоже ДАД стоит,может от него тоже глючит. Таскал его в гаражный сервис к ........ (не помню как зовут),но тел имеется 8-916-630-27-95. Там ему быстро все показали и указали что не так.....По ценам точно не сориентирован,но друг кажется отдавал 1000руб...сегодня имобилайзер отключили . весь день нормально заводилась а под вечер опять прекратила заводиться. может у кого какие мысли будут ?
Как говорится, чем мог.
-
Хорошо что проблема исчезла,поздравляю!А по поводу сервиса,моей эсперой ни один автосервис заниматься не хочет,даже специализированные (такие как Автобан-моторс,Сандра-моторс,Техлайн-авто,и еще другие сервисы,названий даже и не помню) Смысла в этих сервисах вообще не вижу,ясно стало что просто хотят ненапрягая зад, лупить бабло. И вот сейчас в какой сервис не позвоню,везде ответ один:"Такими мы не занимаемся".... В общем не нужны все эти сервисы,при желании можно и самому разобраться,только времени много на это уходит..... :drag:Проблему решил - пока не знаю до конца ли... Но 1 баг точно нашел - привез мастера электрика, он сразу схватился за 5-контактный реле, начал на заведеной стучать им по корпусу машины - обороты запрыгали, чек мигнул, машина заглохла... мастер снял реле, соединил проводком 2 нужных контакта. одел реле взад, проехали 15 метров - опять началась та же беда, опять сняли реле, почесали затылки, затолкали опять проводов, одели реле - проблема исчезла, проехал на скорости 100-120 километров 20-25 по кочкам и ямкам - чек молчал, обороты не прыгали, машина не глохла... Так что либо он в 1 раз проводок криво засунул, либо кроме реле есть еще глюк где-то... Купил пока реле (стоит 40 рублей -), но пока по совету мастера поезжу на самопальном проводке для теста. Скрестил пальцы рук и ног пока...
ПС: Сервису ESSO и вообще этой марке полнейший позор и антирекламу со своей стророны гарантирую! - 3 дня епли мою машину впятером - не могли реле потрогать сцуки.
ППС: кроме того еще главный мозг в этом ESSO выепывался в стиле "за 25 лет работы нет ни 1 машины, которую я бы не смог наладить, твоя типа первая" - видимо этот гнусный подонАК 24 из 25 лет работал дворником в сервисе.
-
Там все новое,трамблер уже полностью перебрал (только железо родное осталось)....Искра стала хорошей на каждом циллиндре,но все равно коптит свечи......... :drag:пристально смотри на центральный кантакт на крышке трамблера.
-
Нет,по частям не продается,ибо нету у меня гаража... 80к прошу из за количества нового под капотом и состояния кузова все таки даже двери хорошие,но над ценой,как написано выше,готов подумать в сторону уменьшения,причем кординально готов подумать....Ремонт то был хорошим,но сама смесь идет необогащенная воздухом,т.е. пламя неправильно горит....что же это за ремонт двигателя такой если свечки так быстро чернеют??? может ты свечки "неправельные" крутишь???
а чо по частям не хочешь продать?
за 93-ий год.... 80к....???? хм..... у мю 99-го взял за 85.....
по частям, оно почти в твои 80к и выйдет.... да ещё кой чего останецца ))))
Также еще готов отдать по генералке до 30 мая,т.к. и страховка (неограниченная) и ТО.
А по поводу цены,с реально заинтересованными лицами, я думаю договоримся.
-
Продаю Daewoo Espero 1993 года выпуска,в эксплуатации с 5 сентября 1995, кореец. Днище,пороги и арки в идеальном состоянии.Кузов в хорошем состоянии,подгнила только крышка бензобака.Двигатель после ремонта (Ремонт был произведен из-за поведенной головки блока циллиндров) Ремонт производился в "Механике".Есть чеки. Соответсвенно новый ремень и ролик ГРМ,масло,антифриз,все необходимые прокладки,ВВ провода.Менялся бензонасос,сцепление,стартер,аккумулятор,сальники,регулятор холостого хода,датчик положения дроссельной заслонки,датчик охлаждающей жидкости,перебран трамблер (датчик холла,модуль зажигания,бегунок и крышка),поменян датчик атмосферного давления (MAP-сенсор),датчик скорости,промыта система впрыска.
Автомобиль с проблемой. Если свечки новые,то заводится без проблем, но свечки быстро становятся черными(копоть).....Разбираться с этим авто надоело.
Отдаю за 80 т.р., над ценой готов еще подумать......
Фотки тут:
-
Когда машина стоит на месте и если резко газануть идет провал потом набор оборотов или сразу набирает обороты?Проблема началась полгода назад - переодически при езде мигал чекинг и при этом машина дерагалась, так, как будто ее тросос назад резко дернули - происходило это нечасто - раз в неделю примерно... Потом начал замечать что чекинг помаргивает на кочках - рельсах трамвайных и мелких ямках. Сейчас ситуация усугубилась - хожу пешком. Машина заводится, иногда сразу, иногда со 2-3 раза, работает минут 5 и глохнет с мигающем чекингом... Проехать можно максимум метров 5 на ней - потом обязательно чекинг, дерганье и глохнет...
Еле-еле добрался до сервиса ESSO, машину там мурыжили 3 дня - диагностика показывает что ошибок нет. По догадкам мастеров заменили датчик Хола, какой-то модуль в трамблере, катушку, вв провода, свечи, промыли форсунки, почистили датчик ХХ, сняли и промыли бензобак, сменили топливный фильтр.. - проблема осталась... в сервисе признали что ничего сделать не могут и отправили домой -((
Еле докатился до дома - метров 200, перекинул "на всякий" бензонасос с нексии друга - не помогло, залез под капот - перетыка и зачистил все контакы и соединения проводов, до которых дотянулся.. - не помогло...
опускаются руки..
У меня примерно было такое,только машина когда чуть прогреется,сразу ехать не хотела и дергалась вся,заглохнуть пыталась,всему виной оказался датчик охлаждающей жидкости в термостате, попробуй как заведешься, снять с него фишку и должен сразу чек загореться и по идее заработать вентилятор, но машина должна перестать тупить.....Если все так же,то дело не в нем.....
-
4000 оборотов это уже в прошлом,проблема в оборотах была из-за того что забыли надеть шланг идущий с клапанной крышки на впускной коллектор,получается машина сосала много воздуха.А сейчас с катушки зажигания идет искра,но трамблером она не раздается,или очень очень слабая....Сегодня буду проверять провода,посмотрим что будет.
у меня когда умер модуль трамблера то машина работала но обороты наоборот неподнимались ( а у тебя 4000 ) и при нажатии на педаль газа она сразу глохлаМожет кто знает может ли такое быть из-за модуля зажигания(коммутатора в трамблере)?
П.С.Большое спасибо за помощь.
-
Спасибо большое,надо будет попробовать.
Помогите, непонятно что творится с машиной
в Двигатель и топливная система
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Не знаю точно,но может стоит еще посмотреть на датчик температуры воздуха? У меня машина так же себя вела именно из-за него,он был весь грязный.......Хотя чувствую что здесь ошибаюсь,но лишний раз посмотреть и почитить этот датчик будет только на пользу? И как насчет замкнуть фишки А и B диагностического разьема,чтоб не гадать в каком датчике трабл........А может вообще поблема в реле бензонасоса?
В общем вариантов много.....Я когда свою делал ( а ни один сервис не брался) попеременял почти все подкапотные датчики,даже перечислять страшно.... :thumbup: