LUSKAS

Вот эта должна подойти - "Лампа галоген 12V H3 55W OSRAM +30% яркости" Если будут с ксеноном реально прижимать, надо будет ставить такую. Лампы "ниочем", сейчас такие стоят. Philips VisionPlus+50% лучше. Сам буду ставить такие, как Osram совсем достанет. :D Просто посмотрите тесты ламп в инете.

Конечно можно лампы Philips VisionPlus+50% с учетом что фара не мутная и не потемнел отражатель.

DonGil корейские ремни, бывший оригинал на все дэу и по цене они стали очень доступные, сейчас оригинал Gates. Ролики Ina можно взять помпу Hepu все европа и качество хорошее

А сложно снять дроссельный узел с леганзы? Тоже собираюсь в выходные мыть, совсем холостые задолбали и глохнет переодически. На первый взгляд дроссель находится в неочень удобном месте.

Ох как я тянул, без толку. WD-40 попробую прыснуть. Ситуация конечно комическая, по уму работы на 10 минут.

Добрый вечер. Хотел заменить свечи, но немогу вытащить провода из колодцев. Летом менял провода, так на старых (оригинал) были специальные пластиковые петли чтобы легче вынимать, поставил неоригинал они без этих петель. Вот теперь так плотно сидят в колодцах как вросли. Может кто подскажет хитрость какую?

Valeo, PHC Valeo (Корея) или Seco

Тоже задавался этим вопросом, но потом полазил по форумам разных марок авто и понял что это нормальная ситуация. Люди ездят по многу времени и ничего плохого непроисходит. Возможно этот звук изначально в наших авто, автоматы то древние. А вот про 4 передачу несовсем понятно, как это долго невключается?

На леганзе руль был немного вправо. После замены рулевых наконечников и сход-развала пришло в норму.

А можно поставить на леганзу корейскую биксенон? Если да, то какой размер ламп брать? Подскажите плиз, а то я в этом не шарю ничего.

Подскажите так можно безопасно проверить искру на инжекторе? Выкручиваю свечу прикладываю ее к головке блока, помошник крутит стартер. Очень давно так делал на карбюраторных жигах, на инжекторе неприходилось, но вот выдался случай. :D Машина уже вторую неделю стоит под окном, завести немогу. Думал ДПДС, поставил новый нет улучшений.

Я когда менял топливный фильтр недавно сломал и нижний и верхний пластиковые фиксаторы, НО у меня новый фильтр (БОШ, на хххе брал) был с двумя новыми фиксаторами в комплекте, поэтому я не парился ... знал что есть. А у вас что фильтр без фиксаторов? Речь идет об фиксаторах которые черного цвета на самих шлангах.

Случайно неостался номерок шланга? и какой шланг (с какого авто) на времянку ставили? :thumbup:

Всем привет. Случилась вот такая жесть у меня при заменет фильтра топливного на леганзе. Начал снимать нижний фиксатор фильтра и он остался у меня в руках, сломался пластиковый финсатор прямо около шланга. Незнаю как и быть, машина около дома. Неужели придется менять всю магистраль?

Заменил ДПДС ничего неизменилось, но старый с износом большим. Машина отказывается заводиться, схватывает на долю секунды и опять ничего. Очень долго сегодня пытался завести, но бестолку.Боюсь совсем посадить новый аккумулятор, только купил и ему такая напряга. Ж..А полная. Свечи могло залить??? Что подскажите, очень надо сделать за выходные!

PMC нормальная корейская контора. Фильтра, провода свечные, амортизаторы подвески знакомые ставили на разных корейцев. Все в поряде, все работает.

Одноклубники помогите!!! С этими морозами с машиной происходит всякая хрень. Стала плохо заводиться, сменил АКБ тут все понятно расходный материал раз в 3-4 года менять. Только стал радоваться что заводится при -22 и ниже без особых проблем и вот настала ж..а! Прогреваю авто, акпп и еду на работу и тут начинается, при сбрасывании газа начинают падать обороты, если не подгазовать то глохнет :fie:. До работы ехал очень проблемно, глох несколько раз, переключался в нетраль подгозовывал на светофорах, ужас нах... полный. Потом данный трабл пропал на пару дней и вот снова такая фигня, на работу не поехал вернулся к дому опять с перегазовками и глох не один раз и появилась такая тема что обороты иногда повышались без моего участия и потом опять подали до 600-450 и глохла машина. Вчера хотел прогреть, а то уже 4 дня стоит на морозе, завелась с первого раза, но как то колбасило движок, как будто не все цилиндры работают. Заглушил через секунд 15 такой не ровной работы и завести больше не смог, вроде схватывает и сразу опять стартер крутит в пустую, потом опять схватывает немного. Вообщем оставил я эту затею чтобы не посадить АКБ в пустую. Что делать? Может кто подскажет, чек то горел то гас при езде. Сейчас на холостых всегда горит чек. Что смотреть, может датчик холостого хода или положения дросельной заслонки?

Бензина в баке сколько?

Все нашел. Вот номера если кому интересно 96232090; 96232089

Всем привет и с прошедшими праздниками. Хотел заменить в праздничные дни ручки внутрении открывания двери, а то с них слезла вся пленка под хром и несколько раз даже были порезы рук :fie: . Попробовал найти через ### и через магазин на речном, на что получил неутишительный ответ что их нет в продаже. Может кто покупал недавно или видел где в продаже. Машина леганза корейка, ручки нужны обе передние в хромированной бленке. Порезы пальцев напрягают, перчатки порчу, да и внешний вид стремный.

Видел в Зеленограде в магазине Дэу, но на простую (плоскую) обшивку. Они под 16 акустику и с карманом. Может подогнать можно, а вообще вариант предложенный на рынке может и неплох совсем.

Ну если учесть, что Дэу Леганза - это Шевроле Ланос, то может от Ланоса и подойдут??? Логично??? :bye: Мне бы Ланос 133 сильный и чтобы салон был из материалов как в Леганзе. :thumbup: Из далека если на морду смотреть и не брать в расчет размеры, Ланос похож на Леганзу конечно. :D

Всем привет. Помогите разобраться с каталожным номером на передние колодки Леганза корейка R15. Опасаюсь заказать не те колодки. Может кто менял недавно и помнит номер???? :wallbash: Очень надо сделать до понедельника. Хочу сам менять, поэтому и обращаюсь за помощью чтобы не наколоться. :help: Вот такие на речном преложили S4511009 но написано на сайте что они на ВСЕ 16 клапанные дэу. Знаю что на нексии 16 клапанной другие.

в какой такой книге??? :shok: это только электронные АКПП с "зимним" режимом, а у нас ZF4HP14 - тупая (зато "железная" :thumbup: ) гидромеханика, и никаких других режимов на ней нет, кроме, типа, экономного :fie: , есть только ограничение верхней передачи: D-четвёртая, 3- третья, и т.д. а на "1" тупо включается первая передача и всё, движок хоть до отсечки крути - выше не переключит, зато прёт "как танк" (повторюсь, но другого сравнения не подберу :lol2: ) а зимний режим от обычного в АКПП отличается только тем, что трогание начинается не с первой, а со второй, то есть основные потери идут в ГДТ (ATF бОльше месится), остальные передачи включаются в те же моменты Обычный мануал по Леганзе в разделе использование АКПП написано: при трогании на скользком покрытии и при движении в гору по снегу включать режим 2 и ПЛАВНО работая газом трогаться с места. Тогда АКПП начинает работать не с 1, а со 2 передачи. Книгу распечатал по ссылке с этого сайта.

У меня на корейской тоже TCS есть. Перед трудным участком на автоматах, как на европейках и корейках, ставим 2 передачу и начинаем плавное движение. В книге написано что при таком сочетании автомат начинает движение со 2 передачи и соответственно момент на колесах меньше. Я пробовал и ничего непочуствовал, так как при пробуксовке колес врубается TCS. Но 2 передачу перед стремными завалами из снега я все равно включаю. Одновременно работать газом и тормозом нерекомендуется, воизбежании поломки АКПП.