Lightmaster

Доброшо времени! Есть велюровый салон, не прокуренный и без дыр, регулировки ручные. Дверные карты , сиденья - 3000 рублей, транспортная не знаю сколько возьмет. Разные пластмасски по салону - впридачу отдам.

свечи- В/в провода - коммутатор. По крайней мере у меня. В двигательном отсеке,короче

Продал?

Так просто все - ищешь офис "грузовозофф" ближайший, с паспортом и моими координатами и ступицей в упаковке - туда. Скажешь, что оплата доставки - за счет получателя. Способ оплаты ступицы предлагай. Почта technoforcer@mail.ru

Куплю я, можно? только переслать нужно в Екатеринбург

Где-то лишний воздух приходит в дроссельный блок. Там мест немного - вентиляция картера ( целостность трубки), ЕГР-клапан ( чтобы не завис открытым), прокладки - ну это если только дроссельный узел снимался.

М.б. кто-нибудь наталкивался на эти резинки стабилизатора "Более правильные" ? Раньше корейцы предлагали вроде полипропилен или что-то похожее, но все больше на нубиру.

какой расход масла был? где наибольшие траблы приключились? думаю об этом же

В передних дверях родные - дэу, замены -на слух, у меня herz стоят - мне больше нравятся по звуку. Дверь (по железу) лучше виброизолятором обработаль - вибропласт или что-то подобное.

Ну были у меня эти монро - черт бы их побрал, исходно- хуже родных, ходят примерно полгода а потом... слабеют, собаки. Не амортизируют почти. Не, я лучше каябу поставлю. Ту самую, премиум.

Отъездил 4 года на Bridgestoun 205/60 R15 - в принципе неплохо, жестковата в городе (трамваи тут,понимаешь). Рулится,тормозит, воды не боится (аквапланирование), износостойкая. Сейчас на Нокия серии Н - пока нравится, там увидим.

Не, ну 30 литров - это перебор. Обороты хх в норме? Чек не горит? Компрессия норм? тормоза не зажаты? дальше более полная диагностика - вакуум после заслонки - работа лямбды ( если таковая установлена) - распыл форсунок - работа ГРМ а уж чего вылезет и на каком этапе...

Аналогично на литоле - 3-й год без проблем. Как-то с герметиком не сложилось

Потеплеет - все равно полезу за обшивку - там и посмотрю. Теоретически, если к кузову прилегает - может быть хоть на крыше. Погрешность вот только... По схеме электрики что-то вроде фишки должно быть перед радиатором, в одном жгуте с фарами лежит, только куда эта фишка идет -пока не нашел, ибо копаю соединение ECU с мотором.

да ничего снимать не надо - все рядом нащупывается. Слева. Под панелью, практически на боковой стенке. Подходит от Нексии.

они еще светятся тусклее-ярче в зависимости от регулятора освещенности панели - того, что слева от руля

А кто знает, в английском мануале датчик температуры в кузове, за плечом водителя под обшивкой - где-то под ремнем. Это к чему датчик?

Сначала бы прозвонить тестером - снявши разъем с "клапана". Это двигатель шаговый, клеммы 4 шт, т.е. 2 обмотки. Нужно измерить сопротивление 1-2 и 3-4 контактов. Если ом 40-50 - нормально. Главное, чтобы не К.З. и чтобы обмотки между собой не замыкали. Ну и раз уж снял клапан - WD40 на шток не помешает (который из корпуса выходит). И посадочное гнездо ( которое внутри блока дросселя) - бензинчиком или очистителем карбюратора. как-то так. Но думаю, только этим не спастись - скорей весь узел заслоночный чистить

Н-да, если супрессоры ( защитные стабилитроны ) - тут лучше со схемой. Или с рабочей платы подсмотреть.

EGR клапан электропривод или пневма? Если пневма - все же сам клапан лучше открутить и посмотреть состояние каналов перепускных и седла клапана. На Леганзе у меня черт-те что было. Правда движок масло ест - этим и закидывало каналы.

А эта самая EGR никак не участвует? А то уж очень похоже - после прогрева клапан открывается и не закрывается вовсе.

Предполагаю SMD диод Шоттки корпус DO214 - миллиметры непонятны, масштаба нет на фото. Образцы таких приборов - http://www.radiobox.ru/semic/diodes/v3474.php, если бы от меня зависело - взял бы на максимальный ток в этом размере. Чем они там управляют с платы, соленоидами? При 12 вольтах питания импульс обратный ( если в цепи защиты диоды) не больше 36 вольт, так что напряжение - вольт 40-50 , ток - ампер 5-10. Понятно, что с запасом. SK56C - модет подойти. Из-за чего вышибло? КЗ в клапане или что? Это тож устранить надо, а то диодов не напасешся

chime module - это пищалка. По схеме - 8 проводов, светло-зеленый,2-й контакт - питание с замка зажигания. 5-й контакт - корпус - черный, . Начинать отсюда. Если все нормально -Есть 12 вольт - меряем тестером напряжения - 1-контакт ремень-замок, активный "корпус" ,3-й контакт спидометр, 4-й контакт - водительская дверь, активный "корпус" , 6-й контакт - свет включен,активный 12 вольт 7-й контакт - от лампы ремня на панели, 8-й контакт -двигатель работает,активный 12 вольт

Фотку погоревшего выложи - снято в макрорежиме фотика лучше.

Похоже на короткое больше всего, в районе задних фонарей.