kolanne

спасибо , херово быть нищим всеже мечта была деу toska

бриз тоже в топкуу, и жили мк и визион тудаже . хлам жуткий

не у меня не естина и не byd3 это не машины а полный хлам , поверьте мне ,я взял солано , если кому интересны мои тактильные ащещения при покупке то вот пожалуйста оцените _http://www.auto-lifan.ru/viewtopic.php?f=16&t=260

пример _http://rusdtp.ru/1621-dtp-na-avtodoroge-odessa-melitopol-novoazovsk.html

чесно сказать ,ничего криминального сдесь нет ,рамный жип пустой массой за 1.5 тоны и сраная легковушка 1.1 тона , на большой скорости боковой удар , разорвет нах не только китайца но и половину корейского авто прома данного класса да и класса выше чем С. Думаю что и эсперо и лега там выглядела также . Наверняка все видели ролик , где на светофоре рамный жип снес русскую тачилу так от нее тока щепки полетили . Другой факт , что даже еслиб кузов и остался целым , вариантов выжить на такой скорости очень мало , к примеру авария мерса и ситро от лукойла , клетка ситро целая подушки отработали , 2 труппа , но почему . Лично мое мнение ,был у меня друг (царство небесное) ,летели они бухие на жигулях слетели с дороги и воткнулись в земляную насыпь ,3 живые а он погиб , хотя внешне не пострадал , отбил все внутренние органы ,скончался на месте . На счет кит машины ,у меня пока мнение неоднозначное , во первых лучше чем лега и эсперо и нубира 1-2 , но покачеству и надежности говорить не могу так как пробег всего 500 км.

там стоит обыкновенный золотник -наподобии как в колесах -- у заправщиков есть они всегда , плюс возможна его чистка , так как утечка это неплотное закрывание золотника возможно песочек или другая грязь , так же на место штатной крышечки лучше попросить закрутить спец пластиковый болт с резиновым устойчивым к фриону и маслу уплотнителем ,все это затягиваеться ключом на 10 . Я себя сделал именно так , и проблема на загрузочных портах была решена, так фрион другую дырку нашел в компрессоре и там начал теч , так и продал

ну друг что сказать , лично я бегу с тех сервисов где идет тарификация по часам , в том что нашел комплект , если я правильно понимаю , диск, вижим ,корзина и за все 3.5 ,это номальая цена бери и не жалей но совет , найди нормального дядю ваню , по опелям , или вообще по всем авто (значит не боиться ) будет в разы дешевле., лично я нашел так , приезжаю с мотрю очередь не менеее чем на недюлю , провожу динамику , каждый день когда не приедь очередь ,и машины разные от порше до крузаков, делаю выводы - впиваюсь в доверие ,так как ребята обычно НАШИ , потом без очериди

нихрена у вас цены , я менял 2 раза за 2.5 года , в одном и томже сервисе в 2009 году работа стоила 2.500 , через 9 месяцев опять же у них но уже за 2000 , так как уже проще. Менять надо то что сломалось , а именно диск и на всякий случай выжимной , а корзину и маховик нормальный спец на глаз определит в норме или нет .

позитивчик ... у меня летом жарко , а зимой холодно - однако как у всех плюс в том году жопу чуть не отморозил -полетел штатный попогрей ,всю зиму на подушке проездил в тулупе и шапке - и всегда на готове была упаковка из по диска ,чтоб стекла от льда ободрать. Тут советуют датчик заслонки у педали газа отключить , но это же не мера , стекла потеют на раз , кондюх врубать смысла нет , один ладан теплый дует. Может уже хватит вам всем радиаторы менять да термостаты . Надо подходить кардинально . Обосралось дэу в этой модели с отоплением это факт. Допусти на чери фора такаяже проблема . Так они в свое время отзывали машины, и тупо лепили газелевский электро насос отопителя , и решили всетаки эту проблему ,больше жалоб не поступало . Никто не пробовал поступить также , интересны результаты

может не может , лирика прям машины у всех одинаковые а ведут себя по разному :)) . при температурах меньше -5 не фключится и за датчика температуры - защита такая .. при минусовых и не только даже от 0 до 3 градусов , хладоген теряет свой обьем а значит и давление в системе это факт (кто заправлял кондюки на холоде знает почему спецы балон в теплый таз суют--- тобишь если у тя в системе давление слабое (но достаточное чтоб при +7 и выше включался ) , то вот такие пироги и будут и как вариант , неисправность или нормальная работа климата , пока температура хладогена не подымиться на рабочий уровень (тмпература тосола в печке) , не дает включать компрессор дабы не насиловать не прогретый двигатель может я и не прав

первый признак подгоревшего сцепления , то при трогании вибрация , если вибрация есть , то у же подгорело малеха , и можно откладывать бабки на новое плюс выжимной. второй признак, это присутствие первого плюс -- на 5 передаче на скорости 90-100 тапку в пол ( у меня было так 2 раза я его палил) машина едет 90 а обороты растут

уже взял китайца -так что позно -- прбег 300 км . есть факты пока тактильные 1. проигрывает леге по мощности двигателя ,и шумоизоляции факт . 2. и еще раз щумоизоляция и мощь . 3. можно надрать задницы понторезам на новых крутмобилях 4. прощает резкие выкрутасы на поворотах и большой скорости (всего 1 раз на кольце пыталась соваться задница и то что мокрый асфальт был) , на китайце и проверять не буду ну его нак , так как машина уже выше и легче и клиренс хоть под нее залазий. 5. машина класса д , была бы новой копил бы бабки и купил бы именно ее 6. я досих за ней скачаю , хоть она и заипала меня мелочами. Лучше леги , потому что 1. механика работает четче 2. тепло после 5 минут прогрева на холостом , жарко через 7 минут и это при -3 . 3. качество пластика лучше чем у леги . кожа лучше . регулировка руля в юольших диапазонах (в леге при максимально в верх один хер были неудобства при посадки выгрузке . 4 . багажник больше. 5. гур легче и информативней. 5. подвеска лучше отрабатывает ямы , и на скорости не стелиться по осфальту как лега. 6. технически совершеннее абс +ебд - прееднатяжители 7. не неадо городить ходовые огни, так как присутствует светодиодные реснички как на ауди. 8. мульти руль - приятная штука 8 динамиков - з зади блины . 9 доводчики стекл и другие мелочи , вобщем все что я хотел тюнить на леге сдесь к сожалению есть чем заниматься на выходных теперь не знаю. 10 ОНО НОВОЕ ВО ВСЕМ. если теоретически сравнить легу и моего дасерака . допусти лега новая то лега лучше ибо клас выше . если сравнивать с лачетти , то извините , щевролет напроч испортил нубиру 3 . а именно гремучий пластик ,дубовая подвеска , проблемы с 1.4 -1.6 . дороже как минимум на 150 тыс. Вобщем я лачу ни когда бы не купил новую , а нуби3 к сожалению только 2003 или 2005 год . а я хотел новую

:)) примерное время операции пару дней и до бесконечности .. и вообще ЭТОЖЕ ТОРМОЗА МЛИН , приведу один пример когда по молодости у нас на мерене на скорости 200 км не сработал задний тормоз по причине отказа датчика заднего левого колеса --- результат раскуроченная в хлам машина и чудом выжившие 2 идиота -хвала мерседесу два тополя снес слетел с дороги в поле с 1.5 высоты (палет был шикарный -но рожденный ездить летать долго не может) , траншею вырыли когда втыкались в землю глубиной см40 , еще и по полю перли гдето 80 ,там и поймали пенек который добил мерена в конец (передняя балка трансмиссия все оторвали нах) Вопрос а стоит ли экспериментировать , если эта бакситка лопнет датчик отвалиться , колесо заблокируется или наоборот отпустит тормоз, что тогда -- занос куда на встречку или в лесополосу???

на счет жопоруких тагазовцев наслышал уже , поэтому пока двери и багажних не отрегулируют не заберу машину -вплоть до драки :)) прикиньте ,чтобы отрегулировать передние двери нужно снимать крылья (кто снимал на леге могут представить что это такое ) , да и еще у нее фишка ,чтоб закрыть багажник надо уепать так сто номер отлетает от крышки , в салоне базланят типа резинки плотные притруться (лоха нашли уроды) ,я на леге менял задние резинки и в дверях менял , знаю что они тут не причем . Багажник у меня при покупке тоже также закрывался как и на китайце , потом отрегулировал одним мизинцем давишь и все закрываеться . А салон - да салон ,ну если учесть что задолбало меня в леге ломаные дефлектора ,пузырящиеся одшивки дверей , после это даже салон приоры сотриться вполне сносно(пока новая)

то что я поменял легу я не жалею , ибо жалеть нельзя все к лучшему, она меня радовала 2.5 года , пускай теперь другой радуеться особенно после копейки 78 года. Еслиб не 1997 год рождения и 2 аварии за весь срок , и мысли небыло бы менять , так как тарантас зачетный . Но появились денюшки , а вот купить легу 2005-6 года не вариант, мой выбор падает пока только на естину от вортекса - ибо не сильно потерять в размерах , а статус - да статус к чери такойже как и деу , в мозгах людей если деу значит или матиз или нексия :)) . Думал о логане но это чмошная машина и с наружи и снутри ,несмотря на ее надежность , комфорт передвижения он не обеспечивает ,начиная от удобства в сидениях кончая эргономикой

Вот самое главное: "никаких жопоруких мойщиков со стороны"! Насмотрелся на машины, ждущие "когда просохнет" после посещения автомоек. Ваще, мыть или не мыть - это вопрос риторический, на мой взгляд. Насчет "Чтоб засрать двигло много ума не надо , достаточно поездить месяц с хреновым сальником рейки .или приводов , чтоб закидало маслом полкапота" - свое мнение уже выразил выше. За сколько отдал и че взял-то... ну или че планируешь брать? не знаю хочу новою купить , а из новых денег хватает только - калина спорт примьер хач кондишен абс, ренологан , реносандер , вортех естина ----- что посоветуите

никогда не ссал мыть двигло под давлением (но только сам, ни каких жопоруких мойщиков со стороны) , процедура проста 1. снял акб 2. жижи сапфаир для очистки двигателей 3. мойка вд, когда двигло остыло. 4. компрессором продул и все. Чтоб засрать двигло много ума не надо , достаточно поездить месяц с хреновым сальником рейки .или приводов , чтоб закидало маслом полкапота . Мыть или не мыть вот в чем вопрос?? Лично я люблю когда двигло чистенькое ... Когда покупал старому хозяину строго настрого наказал , вымыть двигло и неделю поездить , когда приехал смотреть машину , сразу было видно что и где капает , скинул с 180 до 165 тысруб , сам машину продал вчера , двигло не мыл , но и покупатель попался простачек.

часто мыл свою бывшую легу , и зимой и летом , сохнуть давал минкт 15 не более , потом главное продувал свечные колодцы и все сразу в путь , чек ни разу не горел .

ЕДИНСТВЕННО -НЕ ДЕЛАЙ РАСКОКСОВКУ ДВИГАТЕЛЯ , а то я себе раскоксовал на свою голову , терь масло жрет - жду когда закоксуеться лью МГ10 шобы быстрее

у меня когда купил машину было так , искал хороший домашний сервис . Нашел . Подружился пообщался , и так не взначай спросил у них , скока примерно станет капиталка на мой тарантас , на что был получен ответ --- ща братан на той неделе такую колупали полностью капитал делалаи но скока бабла стала не помним так как много помоек за это время прошло . И звонит тому чуваку и спрашивает , сколько стали запчасти -7000 р и работа 10000. Я поинтересовался , а какая причина была ,к чему готовиться . может и мне компрессию замерить да деньгу готовить. Мне ответили -- компресия у чувака была в норме - как с завода и отклонением в 0ю5 не больше по всем целиндрам , а вот масло жрало ведрами - и уже лампочки помаргивала и закидвало его в впускной коллектор ---- так как компресия не дает полной картины состояния двигателя - из за масленной пленки и может показывать норму . А вот поршневой был трындец. Во как . А запах горелого масла в салоне может иметь несколько причин .Если на скорости просациваеться вонь , то значит надо насадку по длинее на трубу , и проверить состояние всех резинок багажника включая оптику и тд.и тп на предмет подсоса из за завихрений. Если воняет во время остановки (например на светофоре или пропускании ошалелого пешехода на переходе) то значит течет ,что то под капотом и не обязательно с мотора - коробка, рейка - разбрызгивается и летит на трубу , где удачно вонюче сгорает --- у меня было так все 2 случая причем первый не изличимый , так как нарушена геометрия багажника ,и крышка в одном месте не прижимается к резинке -- газенваген так сказать :))

я бы сказал - чисто дизанерсий характер -чтоб гармонировал с показометром бака :)) да не фиха - я спецом все проверял - температура бк 50 - стрелка тока стронулась и показ 50 и так но всем делениям - давал напругу с батарейки работает стрелка (массу) , может правда термопара не работает выше рабочей температуры - надо в банке погреть померять . Вот в жучке все ясно было - стрела зашкалило - карлсон врубился аж свет притухает - значит кипим . А сдесь млин , еслиб не огромный радиатор , горя хлебанули бы все

если от опеля то вектра x20xev yjvth 13 38 079 - помойму он

стрелка дура - бк молодец. Ехал летом в новорос через перевал , как положено с климой и бысто - попал в засаду , пришлось ехать за вонючими камазами в гору -медленно и долго. Так вот и ехал , пока не обратил внимание на бк - температура 98 градусов - на панели все как обычно не ниже не выше стандарта , как на ровном промежутке падает до 84 ,а если стал опять до 98-100 . Ну думаю херня бк видать заглючил . И так всю дорогу тыдам и сюдам 200 км . Вечером открываю капот и даюсь диву на одном вентиляторе крыльчатка отвалилась ,на другом сгорел предохранитель.А этна падла на панели показует норму я летом покупал родной леганзовый с корпусом- 92 градуса набито

короче говоря что ланос что нексия , что с гуром что без , втулки одни и теже. Пусть подтвердят ксюховоды . и вперед в магазин где на ланосы продают ---- 1 втулка 200 р - 2 втулка - 400 р глядишь и возьмутся за заказ, не вижу смысла менять одну и ещЁ как вариант - в магаз по опелям от кадета -- или к дяде ване который только опелями занимается , у него должны быть сто пудова :)) имхо на леганзу эти втулки в 2 раза дешевле , а машина в 2 раза больше

ну да с гуром и без - но крепеж походу должен быть одинаковым вот и заказывай в екзисте , им все равно 200 рублей или 2000 тысшы и давай уточнимся --- рейка с гуром?? если с гуром то у ланоса так левая 078 481 87 -220р правая 078 481 87 -220 р если без то 078 481 88 -180р (л-п) бес гура _http://www.vostok-auto.ru/?pge=items_catalog&id_group=189906 номера 13-14 одинаковые с гуром _http://parts.tehsoftnn.ru/0/19/127/131/209508.shtml номер 9 - л-п