Grengel
-
Публикации
156 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Сообщения, опубликованные пользователем Grengel
-
-
На Россию проходят даже Мерсы 1988 - всё дело в одной маленькой справочке. Вот цитата: "согласно принятых норм экологической безопасности автомобиль был оснащен системой впрыска (??????) и системой нейтрализации отработанных газов (??????) и соответствует Евро 4. Для американских авто ввезённы после 2003 года ещё проще: в справке указывается калифорнийский стандарт и пишется: "что соответствует нормам Евро 4". Справка выполняется на хорошей бумаге с логотипами диллера или авторизованного центра со всеми прибамбасами типа fax, e-mail и т.д. желательно на немецком языке, к ней прилагается заверенный перевод на бумаге попроще. В России прокатывает на ура!!!!! Ребята из Москвы (мои постоянные клиенты с марта прошлого года) перегоняют машины по этой схеме 3-4 раза в месяц.
ну при желани можно
-
Год выпуска: 1998 г. Пробег, км. : 160200
Цвет: сине-зеленый металлик Тип кузова: седан
Объем: 2000 куб.см Дверей: 4
Тип двигателя: газ-бензин
АКПП и двигатель без проблем, 5000 назад заменены все расходники, небольшие нюансы по кузову (царапины на бамперах, мятина на крыле - нафото все видно) зимняя резина, ГБО 3го поколения
машина в Белорусии
цена 3700$
=http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=1930904]http://www.av.by/public/public.php?event=V...blic_id=1930904
Не, вот почему в Белоруссии Лега (допустим машина по объявлению в хорошем состоянии) стоит 111 000 руб, а в РФ 200 000??? И белорусы еще батьку своего не любят!!! :derisive:
не сравнивайте сколько зарабатываете вы и мы - отсюда и такая разница цен
я предложил, просто мот кому под документы , потомушто на росию не проходит - он а Евро 3
-
Год выпуска: 1998 г. Пробег, км. : 160200
Цвет: сине-зеленый металлик Тип кузова: седан
Объем: 2000 куб.см Дверей: 4
Тип двигателя: газ-бензин
АКПП и двигатель без проблем, 5000 назад заменены все расходники, небольшие нюансы по кузову (царапины на бамперах, мятина на крыле - нафото все видно) зимняя резина, ГБО 3го поколения
машина в Белорусии
цена 3700$
=http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=1930904]http://www.av.by/public/public.php?event=V...blic_id=1930904
-
почему на акпп zf4hp14 не включается 4я передача????????? :wallbash:Можно ли заменить АКПП кондара 2лит. на АКПП леганзы 2,2лит. :drag:
на Кондорах и Леганзах 2,0 стоит ZF4HP14, на Леганзах с 2,2 (американках) - АКПП Aisin :rtfm: вот, и думай :derisive:
тормозная лента, либо муфта, либо гидроблок забился
-
показала ошибки:
№3 -Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение
№5 -Вентилятор системы охлаждения 1 - низкое напряжение
№87 -Реле компрессора кондиционера - низкое напряжение
№93 -ЭБУ двигателем - неверное управление
меняй контактную групу замка зажигания и все кроме 87 исчезнет
з.ы. проверено на 2х машинах
-
Ребята всем привет подскажите может укого было кто знает завожу машину вкл.Положение D.Машина глохнет немогу тронутся пробую скоростя 1.2.3 бесполезно все машина встала после пробую газ на 2000тыс/обор вкл D машина поехала но начинаеш остонавливатся глохнет.Коробка АКПП жду ответов саня.
как глохнет???
если проосто "давится", как будто ей не хватает газу - смотри управление клапана ХХ
на этих машинах когда включаешь что-то отличное от "N" и "P" клапаном ХХ корректируются обороты двигателя (повышаются немного) чтоб приняла нагрузку гидротрансформата и не заглохла, следовательно срабатывает МАП и повыщается впырск - тогда машина не глохнет - если этого не происходит - машина просто дглохнет
1 - смотри блок контактов на ручке коробки
2 - клапан хх
3- МАП сенсор
и вооще опиши поподробнее, а то с Белорусии диагноз ставит по скудному описалову не очень
-
коробка ZF - там всего 2,5 л.
ну, не 2,5, а 5,4л. :derisive:
2,5...3л. выльется только если пробку открыть :D
У клапана ЕГРН есть проводка и на автомате есть проводка они входят в один жгут масло было черное но без згустков а насчет фриков и обгонки не знаю на больших оборотах гдето 3000 все включается вовремя также когда полностью остановишся и движок тарабанит на 3 даеш газку и скорость переключается на1 такое ошушение если хх поднять до 2000 то будет все работать ок
очень смахивает на насос - большие обороты- давление масла держит - все норм, или просто очень жидкое масло - не хватает давления
для начала Полностью поменяй мало, а не частично - есть много способов это сделать самому, если не поможэт - только вскрытие - оно покажэт
-
1 - черное масло -
какое сливал в первый раз было такое-жэ? оно и понятно коробка 7.6 литра масла - поменял 2 - оно светлым и не станет
2 - масло разное - разные присадки, которые могли "подраться" друг с тругом, в итоге получается не масло, а жижа с згустками, которые и забивают гидроблок
и вообще, давай полное описание, а то непонятно немного
если 1,2 нормально, а выеживается 3-4. то похожэ на 2 планетар с обгонкой + фрики
-
Привет! Всем добрым форумчанам и хорошим людем помогающим в беде!!!
Покупаю после завтра авто,ну не за большие денюжки а у нее проблема (АКПП Леганза 2.0 кореец)
Завел,сидишь переставляешь в любое положение ручку АКПП и газуешь ну как обычно а машина стоит ((((((((( посмотрел масло есть. Помогите кто чем сможет,может ничего страшного
похожэ на бублик, либо насос каюкнулсо, мот плита забилась,
или банално пререключалка не работает
-
не держит обратный клапан в бензанасосе - падает давление в рейке. и пока маслаешь 1 раз, насос набирает давление и со 2-го раза завоиться
-
Доброго времени форумчане! Кто сталкивался с такой проблемой, стала загораться контрольная лампа "Check Engine" , системы в этом нет, когда "хочет" на разных оборотах, температуре двигателя и.т.д, секунд несколько, потом нормально. Подскажите, может у кого так было! Дигатель работает так же ничего не меняется. :cray:
Тебе никто ничего не подскажет, потому что надо считывать инфу сканером, что за датчик глючит. Вполне причина может быть просто в плохом контакте на каком-то датчике, межсезонье же сейчас.
Может поставить бортовой комп? Есть варианты?
читай коды ошибок, они хранятся в памяти ЭБУ дажэ если ошибка была и пропала, а там сразу понятно будет, куда лесть и что смотреть
а ради одного случая отдавать 100$ не вижу смысла
-
Уплотнительные колечки из бензостойкой резины применяются в карбюраторах Москвичей и Волг....Можно взять ремкомплект на них и.......
год езжу на обычном золотнике - течи нет
-
Vernet 6222.92,
VERNET-CALORSTAT 6222.87J Термостат (в корпусе) CHEVROLET: REZZO 05-, DAEWOO: LEGANZA 97-02, NUBIRA 97-, NUBIRA Wagon 97-, NUBIRA седан 97-, REZZO 00-? opel antara 2.4
'это то, что положено по каталогу
-
_http://www.daewoo-matiz.info/engine/petrol-switcher/?template=8
_http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php?showtopic=813&hl=октан+корректор
воще есть поиск
1. Бензин А-76: замкнуты все три контакта перемычкой № 83.
2. Бензин А-80: замкнуты контакты В и С перемычкой № 87 (в РФ данная марка бензина НЕ производится!).
3. Бензины АИ-92: все контакты свободны, перемычки нет.
4. Бензин АИ-95: замкнуты контакты А и В перемычкой № 95.
это все смотрлел, находил. вопрос в другом - распиновка на леганзе какая, что это за фишки №83, №87
это просто перемычки, или какое то сопротивление стоить
-
кто -нить поделитесь инфой, где фишка октан корректора в leganza 2.0 АКПП. и какая распиновка -
хочу посмотреть как диагностика увидит октановое число топлива. а то по компу на 92 бензе постоянно показывает меньше 90
-
Мужики!? ну так кто ни будь подскажет откуда сигнал +12В о запуске ДВС брали? обеспечивает ли нужное напряжение тахометр на ХХ, и где тот заветный провод/контакт откуда этот сигнал взять?
очень актуально...
поконкретнее сформулируй вопрос
-
тока лапку, которая находится в копрпусе машины, в замке багажника на крышке ничего трогать не надо
-
Всем хэллоу!!! Помогите найти сервис где мне смогут сделать диагностику двигателя(горит чек) исправить ошиб (ку) (ки)! так же интересует регулировка клапанов, чистка форсунок, и все что связано с топливом!
Самое главное это диагностика!!!!!!! У меня Леганза 2.2 американка с автоматом, вход OBD-2
ЗЫ: еще о наболевшем, никто случайно не знает как чинить "открывание багажника рычагом под сиденьем" я дергаю, он (плохой)(багажник) не открывается!!! мучаюсь ключом
подогни лапку в засчелке багажника и все - она выгинается со временем - себе сделал за 20 сек
-
Ну так это почти такая же схема токо без L линии.
так я и говорю - НЕМНОЖКО измененная
да кстати на подтяжку ставил резак на 1Ком, о то на 510 - 560 ом не работает - даже машина не заводится
-
вот
ххтп//aes.at.ua/schema_obd2_usb.png
с автоас 7,19 работает, берет и ОБД2 - пробовал на мазде американке 2002 года
-
вот
ххтп//aes.at.ua/schema_obd2_usb.png
-
Займись чем нибудь другим... :derisive:
Там ничего криминального не бывает.... :derisive:
Если они только не текут...
Понятно. Я просто не знаю на что уже и думать по моей проблеме - при начале движения мнгновенно включается вторая скорость, причем происходит это когда прогревается двигатель (описана в соседней теме).
Трос АКПП менял, гидроблок промывал, масло и фильтр менял - не помогло. Вот и подумал, а может радиатор охлаждения масла АКПП забит, масло в коробке перегревается, и начинается проблема.
Просто хочется сначала все "дешовые" варианты испробывать, прежде чем коробку снимать и разбирать.
очень похожэ на 1 обгонную муфту
-
смотри обратный клапан, который стоит сразу после фильтра - он держит бенз в колбе. оттуда и качает родной насос - сделано для того, чтоб система не завоздушилась.
Родной насос должен хотябы наполовину быть погруженным в бенз - для этого и колба (и для того, чтоб при поворотах не хапал воздух)
-
стесняюся спросить, а как на 4ZF-14 включить 5 передачу?? :drag: :crazy:
проблем с запцацками нет - все есть в наличии почти всегда, внутреняя хромированая ручка двери и то в течении недели провозиться
Помогите расшифровать ошибки. Нубира-1
в Электрика
Опубликовано: · Жалоба на ответ
дословно: замыкание обмотки "В" катушки зажиганичя на землю, т вторая ошибка - ттоже самое только на + бъет (на первичку пробивает) - вывод - катушка пробита - под замену