Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

Grengel

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    156

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем Grengel

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Лампочка горит, но она горела и раньше, поскольку снят катализатор и не решена проблема со вторым ламбда зондом. Вот, как раз собрались ехать ставить обманку.(

    Это тут ни причем, я хотел узнать включаются у тебя "мозги" или нет. Раз загорается при положении ключа ON значит с ними всё нормально.

    Просто у меня была похожая ситуация и у меня не включались мозги. Стартёр при этом крутит, а насос и форсунки не пашут.

    Копай насос, раз мозги в порядке он должен включаться приповороте ключа.

    известна ФИШКА в леганзе, при очень низком уровне топлива, после простоя машины несколько часов, мозги не включают насос, дабы он не повредился - лечится заливание в бак 10 литров бенза

    проверено на 2х машинах - леганза моя и друга

    пз. посмотри - не нажата ли кнопка около пасажирского сидения, бывает килун пасажир задевает или нажимает с вопросом - А че за херня?

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Всем привет!Подскажите пожалуйста может быть кто-то уже сталкивался.При запуске двигатель на холостом ходу 1-ые 30 сек работает нормально,затем начинается прыгание оборотов.Чтобы двигатель не заглох добавляем газу,но это не помогает поисходит постепенное уменьшение оборотов и в конце концов глохнет.

    2) Прочистка датчика холостого хода и дроссельной заслонки

    регулятора ХХ :drag:

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    у меня цокают, но только на холодную, потом пропадает :bye:

    У меня когда цокало на холодну а после прогрева цокот пропадал то оказалось что это прокладка впускного коллектора...там уменя еще и две шпильки были сломаны

    а причем тут впускной коллектор???? :drag:

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    меняй масло, при прогреве разжыжается и гидрики не держат давление - не могут выбрать зазор, отсюда и выходит - на холодную, когда масло еще густое - нормально, после прогрева - цокот

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    значит уже колхозили

    у меня в родной книжке нарисованы обычный ключ с брелком 2х кнопочным - я сигналку дастаю - машина едет без вопросов, вот только все разобратся немогу - какго хрена светодиод СЕКЮРИТИ моргает без подключенной сигналки

    у знакомого - ключ со встроенными кнопками - у него машина без блока не заводится

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Блок по цифровой шине связан с мозгами, так что там особо не похимичишь.

    НЕ у всех - у меня конец 97 года, по вину 98, так вот - я вообще достал блок штатной сигнализации, выпаял с него разьем и перепоял его на новую сигналку - в итоге никаких лишних проводов - все в штатном месте под подлокотниким

    НО, у друга 98 год машины, там если достать сигналку мафына не заводится и блок у него стоит другой, и тем не мение, я подключил там сигналку ПАРАлельно блока а у себя вместо - так что варианты есть и куча

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Кстати, по поводу гидриков. Они у меня стрекочат при заводке холодного двигателя секунду-другую. Это у всех так или пора в ремонт?

    стрекочат - пока масло не наберут, если 1-2 секунды ничего страшного, хотя давление они должны жержать долго

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    а я просто выкинул нижний карман из -под магнитолы (который над климой) подобрал в нете 2DIN майфун такой, чтоб сочитался с климой и панелью, (подсветка, форма кнопок, цвет И.т.д) и все, хотя взял обычную MP3, зафтра по возвожности выкину фотку, что получилось

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    спасибо всем за ответы

    всчера вечером сьездил к одному очень хорощему знакомому - мотористу он за 10 минут все рассказал\

    а дело походу оказалось в ох....еном масле "BP" и напестатейшом фильтре КНЕХТ, купленом и помененом всеголишь 1000км назад - вобщем подсунули мне в МАГАЗИНЕ палево какое-то (а я сразу подумал, что КНЕХТовский фильтр не может стоить 3 бакса, да и масло полусинтетика BP 20 баксов за 4 литра вызвало сомнения)

    в итоге - масло черное уже и подпаленное и, как сказал мастер "сухое"

    В итоге гидрики просто не могут на нем нормально отрабатывать - вот и ляскотить как дизель\

    А по поводу оборотов - просто напросто из-за неравномерного открытия клапанов (из-за тех же гидриков) на холостых оборотах машина пытается подстроиться под постоянно меняющеесе разряжение в коллекторе, а нагорячуюю все усиливается, потому, что масло еще больше разжижается

    Теперь надо лить 5 минутную промывку и менять масло с фильтром - гидрики походу выжили

    Как сделаю отпишусь

    Уже заказал с Минска масло AGIP 10W40 + фильтр

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    метки на месте, лямда в норме (компьютером смотрели) температура 93 по компу

    тогда ищи дальше: давление в топливной рампе, работу регулятора давления топлива, может форсунки не держат, вот и льёт. :wallbash:

    а так, вообще, перед всеми разбирательствами сменить все фильтры: воздушный, топливный и масляный (с маслом).

    джекичан загорается когда ключ на "on" поворачиваешь, а после заводки гаснет? попробуй снять разъём с датчика на воздушной гофре (наиболее доступный и удобный) и завестись. на ХХ джекичан гореть не должен, но должен загореться если газанёшь. после остановки движка и подключения датчика обратно должен опять не гореть. если так, то джекичан показывает адекватно, а не болванка :derisive:

    масло и все фильтра менял месяц назад, давление в рейке в норме, регулятор работает( подключал манометр смотрел), форсунки снимались и проверялись на стенде, лампочка "выкиеь двигатель" не заглушена, работает нормально, ошибки снимал по ней + гонял на компьютерную диагностику

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вобщем так: Леганза 98 года 2,0 АКПП корейка

    1 - детонация на 92, причем на холодную машину, сутра, ее нет совсем, появляется по мере прогрева

    и так ляпает иногда, что такое ощючение что клапаном по поршню бьет

    попробуй открутить шкив приводного ремня (гены, ГУР и кондишена) и посмотреть соответствие меток КЛВ и распредвалов, может сбиты :wallbash:

    какой сигнал от лямбды? именно график? если свечи чёрные.

    какую температуру выдаёт датчик температуры для ЭБУ (другой, а не тот, что для приборки) именно по сканеру?

    метки на месте, лямда в норме (компьютером смотрели) температура 93 по компу

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вобщем так: Леганза 98 года 2,0 АКПП корейка

    1 - детонация на 92, причем на холодную машину, сутра, ее нет совсем, появляется по мере прогрева

    и так ляпает иногда, что такое ощючение что клапаном по поршню бьет

    2 - непонятные холостые обороты - холодная нормально - горячая как когда - может держать нормально, могут плавать от 500 до 1000 и даже глохнуть

    3 - расход 18л/100 :shok:

    свечи черные (топливо много)

    компьютерную диагностику делал - все отлично

    свечи новые, фильтра тоже, подушки двигателя в порядке

    дроссельный узел чистил весь, в том числе и клапан ХХ

    компресия нормальная

    ХЭЛП народ, а то я уже в тупеике, куда дальше копать

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    что лучше МКПП или АКПП - это holywar

    ну, в Японии и США эта война уже давно выиграна АКПП :derisive: , у нас - просто вопрос времени :rtfm:

    у нас, просто, готовы задушитсая за тот литр бензы, не сэкономленный на акпп

    ПОЛИТИКА ТАКАЯ мкпп - жрет меньши, обслуживания больше

    акпп - жрет больше, обслуживание больше

    Сам пересел с механики на АКПП - да, неспорю, есть затраты, но с другой стороны ездить комфортнее и удобнее, што зимой, што летом, што в городе, што по трассе

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Я забыл тебя спросить сколько клапанов у движка? На 16 ти клапаннике цокают только гидрики-причина износ, маслянное голодание или засранность оных отложениями.Попрбуй долить немного масла-может полегчает.

    да, движка 16 клапанная

    по поводу маселка - когда заводитшь - ляпает 2 или 3 гидрика пока не потухнет лампочка давления масла, а она на холодную тухнет через секунды 2-3, масло и фильтр новые дорогие; масло кставти 10W40, хотя по мануалу надо 5W30 - может из-за этого и весь гемор?

  24. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    "не долго музыка играла" - брелку пришел п.....ц! :cray: Кнопки оказались не причем :fie:. Подскажите, плиз, где "растут" штатные брелки и есть ли смысл с ним "заморачиваться" ( может поставить другую сигнализацию)? :shok:

    я бы не заморачивался

    сам сделал проще, рядом с родным блоком поставил обычную сигналку с двухсторонней связью

    родной блок ремонтировать пробовал - итог - хватает на 2 - 3 недели, потом алес капут

    вот только родной блок совсем достовать нельзя - машина без него заводится и сразу глохнет

    искать где блокировка не стал - времени нет особо, да и не меншает он там

×
×
  • Создать...