Grengel
-
Публикации
156 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Сообщения, опубликованные пользователем Grengel
-
-
похоже, форсунки писают :cray:после выкл движка давления в рампе почти 0
или форсы сцут, или обратный клапан в насосе екнулсо
-
вот еще что, после выкл движка давления в рампе почти 0, на работающую - вроде норм, вечером померяю
-
свечи черные
это "очи чёрныя" - красиво :D , а свечи - нет, смесь богатая, может форсунки льют.
и не понял: "заводишь смесь нормальная, и держится в раёне 14,1 - 14,5" - что имеется ввиду? это расход на ХХ :shok:
ИМХО, съездий на комп. диагностику :rtfm: , посмотри график работы лямбды, какую температуру даёт в ЭБУ датчик и прочее.
у мну расход по городу до 13л/100км, бенз 92-й, езжу быстро, свечи уже бОльше 25000км, цвет светлосерый
красиво, но дорого
цифиры - это сотношение смеси
а 13 на 100 - с автоматом? :shok: , визунчик
-
В режиме HOLD работает только 2и3 передачи.А скоробкой у тебя косяк-сочувствую.Не тяни-езжай на сервис ,сам когда то вляпался(1300-1600S)
Какой нафиг сервис в Беларусии одни распольцовки. С горящим CHECK к кому только не ездил. Несли такой бред то датчик положения распредвала(поменял) то лямда зонд(поменял) то несоответствие или несовместимостьАКПП с двиготелем(вот этого я не понял) и тд и тп.А лампочка CHECK как горела так уже 3 года и горит.Стирают ошибку на пол километра езды.Снимаю клему с АКБ еду по трассе не горит пока не в едишь город . Ну это уже другая и очень для меня больная тема.
Обращайся, помогу, сам из Белоруссии :derisive:
-
КУПИТЕ ЛАМПОЧКИ ФИЛИПС - света предостаточно (для понторезов - смотрятся как ксенон), нафиг ксенон?? темболе штатного освещения в леганзе хватает з аглаза.
ИМХО
-
Как "прописать" ШТАТНЫЙ брелок на ШТАТНУЮ сигнализацию?! "отъехал" брелок (сели батарейки) и после замены батареек сигнализация не отвечает на кнопки брелка. Ковыряю ключом как ......! :cray: ПАЦАНЫ, HELP !!!
а батарейки нормальные, на 3 вольта? или на 1,5, а вооще сбрось клему для обнуления динамического кода
-
ну и, кто нибудь подскажет?
На воздуховоде, между воздушным фильтром и резонатором. вроде это он.
либо расходомер (большая коробочка) либо ДТВ (татчик температуры воздуха - маленький датсик)
МАР нашел - он не как у многих трубочкой с коллектором соединен, а прямо на коллекторе прикручен через резиновую втулку
по поводу форсов - вчера обнаружил, что остаточное давление в рейке, после заглушенного моторчега почти равно 0, но при работающем двигателе норм (не замерел, но пырскает с золотника добра),Ю так-что либо насос, либо форсы, либо регулятор давления
-
лямда новая, менял из-за расхода - ничего не изменилось, темболее писал, что СО в норме
А лямбда случаем не универсальная NGK ? Ежели она-почитай инструкцию от нее может чего интересного увидишь(я увидел .А уверяли что все тип топ)
лямда новая Бошевская, стоит хороший альфомер и кстати вчера что еще вымерял:
заводишь смесь нормальная, и держится в раёне 14,1 - 14,5 , когда резко тиснеш на педаль - резко падает до 0 двиг задыхается, тотом выброс и опять все в норме
свечи черные
-
ну и, кто нибудь подскажет?
-
есть датчик в замке двери, - он, но может и проблема в жгуте, между дверью и кузовом,
а вооще-проверь пердахранитель
-
Спасибо за разъяснение. А то у них на сайте всё так просто: поставил нагнетатель 0.5 бар, сменил бензин на 98 и всё.
маркетинговый ход, сначало купи капрэсар, патом датчеги, патом все остальное :D
с жигулевского мотора 1,5 при давлении 2,2 бара снимают 280 кобыл, но зачем - только для драга, а машина по городу такая не катить, такчто катайсо на своих 130 лошадях :crazy:
-
лямда новая, менял из-за расхода - ничего не изменилось, темболее писал, что СО в норме
-
чего то писали: его ещё и выставлять надо :derisive:
Ну ни один не выставляется. Знакомый сказал, что возможно дело в блоке управления, может такое быть?
тестер в зубы и вперед, и посмотри, мож неправильно ставишь, мож неправильно в шлиц попал? - тестер обычный все покажеть (изменение напряжения на сигнальном проводе при повороте дроселя)
-
"много" инфы дал :lol2: , читать замучился :rtfm:
какой пробег, как заводится, стабильные ли ХХ, джекичан горит или нет, цвет свечей (выкрутить), хорошо ли реагирует на нажатие и отпускание педали газа, топливо какое: газ, бензин (какой), стиль езды :derisive:
а так, много, конечно! :nono:
на холодную плохо, на горячую с полтыка заводиться
лампочка "выкинь двигатель" не горит
ХХ стабильные
едет хорошо, реагирует на педаль быстро
бензин, газового не стоит и не стояло
стиль езды тихенько, низенько, плавный разгон, как ДЭДУШКА
-
вобщем проблема жрет около 25 литров на 100 по городу, лямда норм, CO в норме - в чем может быть причина?
-
Турбовка - это вам не того
1 - без доработки двигла - дуть мона максимум 0,4 бара
2 - компесор затрачивает часть энергии двигателя - турбина нет
3 - замена мап сенсора - он не поймет больше атмосферы
4 - мозги, тут либо чиповка, либо установка других, чиповка причем очень сложная (прошивку искать, калибровать и .т.д)
5 - копресор поднимет мощность на 20% получишь 160 сил, про крутящий момент молчу
6 - установка интеркулера - без него затея мало эфективна
7 - клапан блуофф
8- форсунки повышенной производимости (640 КАК МИНИМУМ)
9 - все это разместить под капотом и настроить
10 - при настройке неграмотной и эксперементах мотор может недожить до езды
турбовал, занималсо, есть железо (КОМПЕРЕСОР, мозги, датчики, прошивки, форсы)
ШОШ ЗАНЯЦЦО, ПОДГАНЮ ЗАНЕДОРАГА ( БЕЛОРАШЕ НАХОЖУСЯ)
-
Тему создавать не стал, дабы не плодить их.
Проблема- сутра при -5 начал заводить леганзу (2,0 АКПП 98год), при 5 попытках по 2-3 полных оборотах мотора - ноль эмоций - даже вспышек нет, потом при последующих попытках начинается вспышки в одном или 2-х горшках, в итоге на 10 попытку заводиться. Свечи провода, датчики проверены на компе (сам проверял), ДТОЖ переставлял другой - те же яйца, тока вид сбоку. МАП сенсора НЕНАШЕЛ!!!, ГДЕ ОН, НАРОД, в механике знаю где стоит и приходилась чистить, на своей не обнаружил - трубки ЕГР, - ДПДЗ, ДТВ, - все есть, мапа нет. Грешу на него (если он есть) Где искать его? В чем может быть еще дело.
-
спасибо,
-
Спасибо за советы. И еще вопрос - как меняется фильтр и что для этого надо, а то в многих местах пишут, что только со съемом корабаса, а некоторые, что меняется через съем поддона и чего-то еще. Занимаюсь ремонтом машин (двигателя, элепстрика, подвеска) поэтому буду менять сам - опыт по кручению гаек большой, а в данном случае главное стерильность и аккуратность.
и ещё: какое масло лучше, то что рекомендует производитель, или есть что-то проверенное? Читал про какое-то кольцо -уплатнитель, которое не в комплекте идет.
Подскажите пожалуйста, а то в автоматах я еще не опытный
-
от 1 до 5 - это как, деления шкалы или что?
-
1. В движении, с 1 передачи
тоесть двигатель сильно греть не обязательно? можно сразу тихонько ехать?
-
Народ вопрос:
1 - как прогревать коробку в мороз
2 - как поменять масло полностью в АКПП
3 - что делать с заменой фильтра
ЗЫ: Леганза 97 года 2,0 инжектор, в полной комплектации
-
если приемник работает - не значит что предохранитель мертвый (если тока приемник вырубается при выключении зажигания), там идет 2 плюса, один постоянный (для памяти мафона и часов) другой при включении зажигания
смотри 1 предохранитель и проверь мож 9 или 18 тоже здохли
в худшем случае повыбивало стабилизаторы в тахе и часах
-
чем открывать такой формат "bak"
Штатная сигнализация на ЛЕГАНЗЕ.
в Электрика
Опубликовано: · Жалоба на ответ
может микрики в пульте борохлят, а вооще для прописки нуна 2 раза быстро нажать кнопку открыть - не помню де слышал, но помоему должно заработать