DeMolition_Star

Мой совет - махни кольца и вкладыши стандарт, поменяй МСК и сделай притирку клапанов. На своей я все это за день сделал (правда МСК менял и клапана притирал год назад). А вот ХАДО - лучше НЕ НАДО!

ОК. В процессе. Мне ещо надо моник к компу надыбать, а системник с софтом, клавой и мыхой уже стоит у выхода.

А печатку в зеркале по ЛУТ технологии делать? Она как в сплите нарисована, лицом или оборотом? И для 232-й колодку использовал или поверхностным монтажом?

Слухай, а электрическую схемку то ты не скинул! Даташиты и печатка в сплит лайоут - эт понятно, но вот схемку бы принципиальную.

Разъем GM12. Заказывал переходник под OBD2, потом пробовал напрямую провода на пины кидать - пофиг, дэу ресерч показывает хаотично меняющиеся показания, другие проги вообще не могут соединиться с ЭБУ. Вот только подтяжку на k-линию не пробовал, может там собака и зарыта.

Собрал комп себе в гараж с железным COM-портом. Мою k-line адаптер не берет - всяко уже перепробовал. Скоро начну собирать адаптер ALDL, а потом пробовать подцепиться через тиранус. Дальше будет видно.

Оу-оу! Народ, а вы не путаете чисто механический клапан ЕГР на двушках с клапаном вентиляции топливного бака? Ведь он и стоит как раз возле флейты и разъем на него приходит.

Ну да, поэтому и важно сечение, т.е. наружняя площадь провода.

Да, блин, прошу просчения, народ! Всех ввел в заблуждение. Щас только каталог еще раз листанул - 96313300 - тот самый номер, хотя по изображению один в один с SOHC.

Ну у мну есть каталог, где этот номер прописан именно на ту самую флейту. А мотор 1,8 16v.

А чем ксенон не устраивает? Себе заказал, так по цене вышло также, как найтбрекер, а светит много ярче. Может мешает стереотип, что ксенон обязательно блевотно-синего цвета? Цветовых температур целая гамма. Я себе заказал 5000 кельвинов - свет белее, чем осрам, но не синий - меня полностью устраивает.

Там не только рампу надо будет снимать, а весь впускной коллектор - он же как сиська колхозницы-пенсионерки свисает и ни сверху, ни снизу не добраться до флейты. А ведь от двигателя нужно отсоединять два шланга - тонкий (байпас) и толстый (подача ОЖ в помпу) плюс к тому еще два болтика откручивать, которыми флейта прикручена к блоку.

96351108 - номер флейты. У меня осталась в запасе одна, но ты-ж не под боком живешь. А так можно было-б отправить.

Там главное при снятии пластикового короба с проводами - не обломить трубочку МАПа, которая втыкается во впускной коллектор. А обороты случаем не повысились?

Это не пред, а разъем втягивающего реле.

Садятся на стопорное кольцо - сначала ловишь шлицы, а потом резким ударом кувалдочки через проставку досылаешь привод до защелки.

Нееее. Тут смысл не электропроводности смазки, а во влаго- и воздухонепроницаемости, чтобы не было оксиления контактов.

У себя планирую пройтись очистителем контактов, подогнуть их для лучшего прилегания и полностью покрыть разъемы циатимом. Непонятно, почему производитель не сделал этого. Вот у хонды, например, в дверных разъемах контакты покрыты смазкой, а в наших машинах нигде не видел такого.

Вот-вот. Недавно восстанавливал сгоревшую легу и перекидывал б/у косы проводки на новый блок предов - столкнулся с рядом подобных проблем. В скором времени на своей хочу провести ревизию этих контактов.

Да-да! Я уж потом только допетрил. Но все-равно получается по десятке за колесо нашими - достойная цена за такую резину.

А может и наоборот. Низкое давление в рампе вынуждает мозги увеличивать длительность впрыска, бенз не распыляется, а тупо заливается во впуск. Обдумай хорошенько этот вариант. С подобным я уже сталкивался на бэхе - пока не поменяли регулятор давления на рампе, мотор колбасило по страшному, был плохой запуск и показания расходомера зашкаливали.

Нееее... блок нужно расщелкнуть с нижней коробкой и перевернуть, там увидишь, что все провода делятся на три колодки, т.е. на три косы проводов - одна на освещение и вентиляторы, вторая на косу двигателя и третья в салон. Так вот эти самые колодки прикручены болтиками на 8. Эти болтики расположены по центру колодки.

Да-да. Три болтика на 8 и колодки вынимаются из блока.

Тогда сымай подкапотный блок предохранителей и откручивай с него колодки с проводами, проверяй контакты - слабое место там.

А на разъем диагностики не пробовал звонить? И как это у тебя преда на бензонасос нету? Я непонимэ.