DeMolition_Star

Макс, меняй маслосъемные колпачки и будет тебе счастье. И еще напиши подробнее в какие моменты двигатель дымит, в пробках или по трассе в нагрузку.

Под панелью слева от руля.

Сожалею, на 16-клапанном моторе клапана гнет.

Да по витку-полтора с каждой стороны достаточно.

Да эти резинки нужны, чтобы пружина не скрипела и не щелкала об чашки. Товарищи одевали на витки толстую термоусадку вместо этих резинок.

Ничего резать не нужно, встают как родные.

Неа. Картридж - это амортизатор, который вставляется в стойку и закручивается сверху гайкой. Сейчас вот в Барнауле допинываю передние, собираюсь заказать еще парочку из Казахстана.

Если нет кнопки Power и Overdrive, значит ZF.

Я на своей менял. Только менял четырехвыводный диодник на трехвыводный, поскольку с восемью диодами таких мостов не существует в природе. Пришлось откусывать выводы средней точки и прятать у обмоток статора. Заряд идет, зимой хватает - и ладно!

Меняй датчик. Подходит от матиза.

На камазах всегда так.

Вот цитата с опель-форума, честно, я офигел, опять разбирать клапана: "А теперь послушайте все, и внимательно, последние новости. (Плиииз). СТО в Питере, на Кубинской, официально ответила, что колпачки действительно приклеиваются! На этой станции используют клей B20 производства 3M. О как! Действително, ни в одном мануале этого нет. И все двигатели X20XEV, попавшие к мотористам, они собирают таким образом. Действительно, это - конструктивная недоработка Опеля."

Когда разберешь стартер, поймешь что к чему. Отсоедини двигатель и между главной шестерней редуктора (той что по центру) и осью двигателя подложи шайбочку (толщину нужно подбирать индивидуально).

Хех. Я вот думаю свою на запчасти продавать. У меня работоспособный автомат ZF со свежими фрикционами. Кстати, народ, подумайте над вопросом. Просто недавно в Барнауле в аварию попал, обе фары под замену, капот, крыло, бампер, тянуть телевизор, но геометрия в норме. Теперь думаю в Казахстан ехать с номерами и снимать с учета или гнать ее в Казахстан и там продавать как аварийную.

Не меняй переходную пластину! Проблема в стартере. Нужно просто подложить шайбу под центральную шестерню в редукторе и будет тебе счастье. Я тоже с такой проблемой столкнулся, привезли мне пластину, а потом я стартер подшаманил и до сих пор никаких тресков нет, хотя износ на венце был.

Народ, если будете самостоятельно менять МСК, то сразу ищите клей для их посадки. Иначе удачи не видать. Я когда родные демонтировал, то кое как их оторвал. Потом обратил внимание, что новые как-то слабо держатся, но забил, а зря! Недавно рассухаривал по новой и колпачки болтались по ножке клапана. Короче, верхняя часть направляшки абсолютно гладкая с небольшим плавным уменьшением диаметра кверху. Так что клеим, господа, клеим!

Как предположение: с дверцы бардачка или его проема.

Эммм... Если бы написал, какая у тебя машина, было бы гораздее. А то на ДТ, например, спидометра нет вовсе.

Дык по схеме-то глянь, что соединение правых и левых поворотников происходит при нажатии кнопки аварийки. Хотя, как вариант, может загонять подрулевой переключатель. А в сигнализациях на развязке стоят два мощных диода и чтобы их выбивало, я не встречал.

Кнопка аварийки залипла. Попробуй ее потыркать/повключать-повыключать, посмотришь, есть изменения или нет.

В смысле все поворотники моргают?

Насос - это та панель, которая снимается самой первой. У него еще привод такой трубчатый с двумя прорезями.

Яж говорил, что нужно проверять давление насоса! Он скорее всего забит всяким гуано - продуктами износа фрикционов, а может изношен. Как на R и D включается коробка? Дергает, пинает? Попробуй сделать Stall-test с подключенным манометром на трубке подачи жидкости и контролируй при этом обороты двигателя.

Ну вот опять! :) karel же говорил как-то, что мультиметр не создает какой-либо нагрузки, т.е. бывают такие случаи, когда мультик кажет адекватные показания, а контакты реле обгорели, нагрузку не держат. А вот лампочкой такие вещи диагностируются на ура. Вот я себе, например, сделал ваще бесплатную контрольку на лампочке 1,2Вт - взял фазный пробник, заточил отверточку под отрие, внутрь внедрил лампочку, припаялся к ее выводам и наружу вывел провод (взял оранжево-белый от сигналки), и прицепил крокодильчик. А то тоже не мог найти лампочковые контрольки, все попадались светодиодные.

Вообще так щетки стартера дают знать о том, что изношены. Ведь масса на втягивающее приходит через щетки стартера.