DeMolition_Star

Смотри-ка для начала метки ГРМ, раз газовал и машин заглох. Дальше будет видно.

Надпись UNLEADED FUEL ONLY на щитке приборов - и этим все сказано. Все что не UNLEADED FUEL - NEVER! Простыми словами лей все, что является неэтилированным бензином.

А плохой контакт разве исключается? Или исключается окисленная поверхность контактов в разъеме, которая добавляет сопротивление датчику? Компьютер - самая последняя инстанция!

Для начала нужно прозвонить проводку от датчика и до разъема мозгов, а потом предпринимать дальнейшие шаги. Комп может находится за правой кик-панелью или под центральной консолью (не знаю просто куда его определили в нубире).

Прозвонить проводку от датчика до компа, проверить наличие надежной массы на компе, если все в порядке, то сгорел вход компа.

Так, похоже у тебя проблема именно в подрулевом переключателе - плавающий контакт сигнала закреплен на его корпусе. На новых ксюхах есть проблема с ближним-дальним светом и греющимися контактными группами замка зажигания, я в свое много таких нексий, работающих в такси, переделал. Короч, если сам не силен, то лучше к грамотному электрику, который просто обязан хорошенько посмотреть схемы и раз и навсегда решить проблему с греющимся замком.

Напиши, какая машина, после чего появились симптомы, потом будем думать. Для начала проверь точки массы под капотом в районе аккумулятора.

Зависают щетки в генераторе - нужно заменить.

Все там ремонтопригодно и запчасти есть! Че прям сразу на мусор. Я вот свою сам перебрал - уже третий год спокойно езджу)))

Без полной разборки коробки по-любому частичная. Как вариант, можно заехать на аппаратную замену, но первое - снять поддон, посмотреть на осадок и заменить фильтр.

Для начала нужно снять поддон коробки, осмотреть на наличие стружки и обязательно поменять фильтр. Масло должно быть не коричневым, а розовым.

Да скорей всего проблема в концевике стоп-сигналов - лягушке. Либо установщики нарушили регулировку (при нажатии на педаль тормоза концевик должен отжиматься - контакты замкнутся), либо подгорели контакты внутри лягушки.

С наступающим Новым годом! Удачи, друзья!

Здрасте! Как это на АКБ без шоколадки? Ты чайвойто скушал? Мм?)))) Как раз в шоколадке для зарядки аккума в разных температурных режимах есть термокомпенсирующая цепь для регулировки напряжения заряда.

Еще раз - меняй катушку!

Скинь мне в личку свою почту, я тебе отправлю файл.

http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/topic/21162/ дык вот она тема! В тех мануалах схемы на все леганзы.

Диаметр линзы 90 мм.

Спасибо, други!))))

Народ, черкните номерок ДПДЗ, а то продаваны смотрят на меня, как баран на новые ворота.

Проверь все точки массы, и самое главное - точку крепления минусового провода на кузов под аккумулятором.

Оу щет! Сорри))) МАП с МАФом спутал)))) ЗЫ А чего нервный то такой? Бабы не дают?))) У нас тут мирный форум!

Народ, а вы читали описание этой темы "МАФ - он же ДМРВ". Как могут быть одинаковыми датчики один из которых считает количество проходящего через него воздуха, а второй меряет разряжение во впускном коллекторе? О чем мы тут вилы ломаем?))) Чел убежден, значит уверен. Вот и ладненько!

Обычно не 1л/ч, а 11-15 л/ч у моторов объемом от 1,5 до 1,8. Губит Леганз не воздух, губит Леганз бензА!))))

Дык гидрокомпенсаторы жеж! Ничего выставлять не нужно!