Leonardo

Здесь то же самое: веера-гармошки, рулоны и всякое разное, есть и на липучках...плюс к этому чехлы, сделанные специально под особенности каждой торпеды, солнце наносит машине большой ущерб.

Я в Израиле живу, есть страховка : в неё входит эвакуатор, помощь механика/электрика если машина вдруг стала, и замена разбитых стёкол, но стёкла ставят не оригинальные... Тонировать лобовое стекло нельзя, я видел только пару машин ... тонируют если не сильно в глаза бросается... Сами решётки обдува относительно целые, может только защёлки сломаны, это не важно, проблемы с тем местом куда дифлекторы ставятся - всё поднялось по шву решёток... это мне так от старых хозяев досталось... У нас обычно закрывают на стоянке торпеду, растягивают веер из фольги, разные варианты продаются. А Вы о чём там говорите... на присосках...?

У меня сейчас просто отсутствуют задние ПТФ, только габариты и стоп... мои огни не мешают машине сзади... Может у кого то и слепит... Меня когда слепят задние ПТФ предыдущей тачки , особенно в тёмное время суток...делаю просто, включаю дальний, и еду от неё на таком расстоянии, чтоб попадало во все зеркала...пока до человека дойдёт где он не прав, или пока мне не надоедает и я его обгоняю...

У меня такая страховка, что я могу разбить любое стекло и мне его заменят...но зачем это надо, когда стоит родное, не треснутое и ничё нигде не подтекает..., жалко, что поломанную торпеду по страховке не меняют, если она не разбита в следствии аварии...

Можно ничего не меняя и в верхних габаритах добавить один провод и поставить лампы как в нижних, тогда все габариты будут показывать и стоп, плюс к этому есть средний стоп сигнал за стеклом...

У меня тоже SX 2001 года , Корея, АКПП - я посмотрел по книжке, вверху стоят ПТФ. Может под разную страну сбыта Корейцы по разному делали. Тут все машины с 90 годов идут с задними ПТФ, передние ПТФ и в новых не на всех. Мне не нравится как установлена и светится лампочка габаритов в передней фаре, с удовольствием перенёс бы ее в передний поворотник на бампере. Пару дней назад заменил передние лампочки габаритов с обычных на LED чисто белого цвета, вроде лучше выглядит, но всё равно не нравиться, что нет отдельной рамки или отражателя, и свет расплывается и теряется в большом отражателе...

Спасибо за полезные советы, я ещё не уверен смогу ли я найти вообще такие скрепки в магазине, я уже не говорю о том будут ли разных размеров... Всё таки это Израиль, может тут другими приспособлениями бумагу скрепляют... тем более век компьютеров и т.д...с бумагами всё меньше и меньше работают...поищу, не найду именно такие, так буду искать что то похожее, представление что искать уже есть. Вы просто не можете себе представить как летом тут палит солнце, в половине подержанных машин просто крошится пластика... А что бы мои кривые пальцы не уронили скрепки в вентиляцию,,, я их леской к руке привяжу...

В некоторых странах СНГ подобная переделка запрещена. Вот у уважаемого - VX - как он говорит, изначально было так, как после моего "крутого тюнинга", возможно в американках так и есть. Если на американках не заставляют переделывать под ПТФ - значит и у кого с ПТФ могут переколхозить в габариты, 5 минут и 2 лампочки, а смотрится на много интересней...

Сегодня сам придумал убрать с задних фонарей противотуманные огни (Тут в Израиле туман раз в году), и поставить на их место стояночный свет, сейчас когда включаю габариты, то все красные фонари в фарах горят...у меня задние ПТФ стояли в верху фары, и включались только после включения передних ПТФ. Может в разных моделях по другому. Интересно я первый это придумал , или уже делали... просто я про это ни где не читал... (Делал авто-электрик) с заменой лампочек на более слабые , по силе света такие же как и габариты, с перекидыванием проводов - 5 американских гривен. Смотрится хорошо, едущего сзади не слепит как ПТФ. 18 лет за рулём никогда не пользовался задними противо-туманками, в хорошую погоду они слепят едущего сзади, а очень плохая погода и туман тут редко... Фото нет, но представить не трудно как это выглядит. Может для стран СНГ это вариант не подходит по погодным условиям, сами смотрите.

Спасибо за "открытие биндеров". Просто на Твоих фотках я не понял что это за штука такая, а уже на последних разобрался... Я никогда сам машины не ремонтировал, кроме мелочей, по этому боюсь трогать торпеду и всё остальное, тем более, что там всё исправно. Если снять лобовое, то тоже можно всё починить, но это тоже не вариант...посмотрим, найду эти скрепки, посмотрю как получается с ними и как встанут на место пластмассовые решётки,,,главное что бы не поднялось как сейчас,,,если будет держатся то всё равно накрою всю торпеду специальным чехлом-ковриком, у нас такие в половине тачек от солнца ставят, шъют специально под каждую торпеду,,, по этому красота мне не так важна как прочность конструкции. Может больше этих скрепок поставлю. Какого они размера ? По фоткам не понятно. И сколько штук Ты ставил ? Есть ли у Тебя фотки, до и после ?

Понятно, я уже взял, лежат в багажнике, работаю, нет времени заехать на станцию...

VX , volvag2007 - Спасибо за разъяснения и за понятные фотки. Сейчас я понимаю, что это за предмет, и как он вылядит изначально. Остаётся поискать такое на Земле Обетованной. Если у кого то есть фотки "торпеды" во время ремонта, или после, с помощью таких штучек, то хотелось бы посмотреть.

Узнал сколько стоит купить подушки/опоры двигателя, сказали что в Леганзе их три и все вместе примерно 110-120$ + работа. Я даже не знаю дорого это или нет, на других машинах никогда их не менял. Интересно какая на них цена в странах СНГ ?

Уровень масла в АКПП проверяется при положении селектора D, с заведенным двигателем :rtfm:. Аккуратнее будь с коробкой! :derisive: Посмотрел по книжке, проверять уровень масла в АКПП надо в положении "P" , при работающем движке и хорошо прогретой коробке. В моей я мерял и в положении "P" и на "N" , везде показывало лишнее масло.

На станции тех.обслуживания посмотрели, сказали , что подушки (опоры) не в лучшем состоянии, можно заменить сейчас, или подождать пока совсем умрут, может отсюда и вибрация не большая, и толчки при переключении передач... посмотрю сколько у нас эти опоры стоят, может поменяю в ближайшее время. На "Дэу Принс" -Супер-Салон- 1995 года, на котором я ездил последние 10 лет, всё было родное, и коробка АКПП, и движок, амортизаторы, пружины, опоры, кондей и т.д...и всё работало, ни вибрации , ни толчков...кроме плановых ТО, масла, фильтры, свечи и т.д...менял только термостат и помпу... вот где настоящее качество.

Мне ещё предстоят и кузовные работы, машина с помятым передним крылом, сильно поцарапанные оба бампера и ещё всякие мелочи, мутноватые пластики на фарах.

Уровень масла в АКПП проверяется при положении селектора D, с заведенным двигателем :rtfm:. Аккуратнее будь с коробкой! :derisive: До поездки на станцию я проверял в положении "P" с работающим движком, видел, что есть лишнее масло, а специалисты, сам хозяин гаража (25 лет стаж механика) и его рабочий механик, как минимум с 10-и летним стажем, проверяли в положении "N"... У меня к машине есть книжка, она правда на иврите и лежит на работе, после выходных посмотрю что там написано по этому поводу. Понимаю, что с АКПП лучше не шутить.

На новой машине не проблема проехать, но как можно сравнивать, в новых коробках и скоростей уже не 4 , а чем больше скоростей , тем плавнее переключения.

Леганзу купил ровно неделю назад, дёшево и без проверки на станции ТО, сам посмотрел работу разных узлов, кондиционера, внешний вид, и т.д. то что движок в масле видел. Был сегодня на СТО, там где я делал и все предыдущие машины. 1) В коробке (проверяли с включенным движком в положении - N ), обнаружили 500-600 грамм лишнего масла, слили. 2) Поменяли прокладку крышки клапанов, (масло травило так, что когда открыли свечей видно не было, всё было залито маслом). 3) Помыли движок от масла, а в масле было всё что ниже замененной прокладки, мыли струёй с каким то средством для снятия жира. 4) Обнаружили одно-контактные свечи которые вообще не подходят к движку, поставили те которые подходят по книжке. 5) Поменяли фильтр вентиляции салона, (стоял родной, за 10 лет на жаре он там так прижился, что вынимали его от туда по частям, точно такого не нашли, сделали из похожего, подрезали по размеру). Сказали что вибрации и шумы которые есть от подушек/опор двигателя, некоторые из них не в лучшем состоянии, в будущем посоветовали заменить, возможно и рывки при переключении некоторых передач в АКПП тоже из за этого. Сам видел, как при игре ручкой переключения АКПП, из положения D в положение R - дёргается движок. И ещё сказали поменять ремень ГРМ, а за одно натяжной ролик и водяной насос, так как я не знаю когда меняли прежние хозяева...

Согласен, печка сильно не нужна, при покупке даже не проверял работает или нет. Зимой ночью ниже +10 там где я живу не бывает, а днём если нет дождя и солнечно может быть и +25... В Иерусалиме прохладней, там иногда может опуститься ночью до 0 градусов. Лично я печкой никогда для обогрева не пользуюсь, иногда могу обдуть стёкла в дождь, что бы не запотевали. Зато месяцев 7 подряд тут жара и высокая влажность, дождей примерно с середины марта до ноября совсем не бывает, так , что главное что бы кондиционер на холод работал. Солнце летом тут так печёт, что если машину не накрывать весь пластик потрескается и по вздувается, краска на многих тёмных авто через несколько лет просто блекнет , резина сохнет и т.д... на старой машине у меня была тонировка, так за пару лет и плёнка выгорела и все стёкла стали прозрачные. Так , что и русская зима для машины плохо, и израильское лето не лучше.

Просто интересно, нормальное ли это явление для Леганз ?! Мне тут сравнить не с кем, машина редкая, у знакомых не у кого такого аппарата нет.

Всем шалом ! Я свою Леганзу взял неделю назад, 2.0 литра, 2001 год, АКПП, Корея. До этого 10 лет катался на Дэу Принс, 2.0 литра, АКПП, 1995 год, задний привод. (разбил 10 дней назад) Там и движок по другому работал, тише как то, и вибрации никакой не было, переключения передач не было заметно,передачи переключались плавно и на меньших оборотах движка,а на Леганзе я можно сказачь чувствую и жду каждого переключения. Может это происходит от резкого уменьшения оборотов движка после переключения, может есть другая причина. Пробег 190 000, все хозяева до меня были взрослые люди, гонки не устраивали. На других Леганзах я не ездил, у нас это редкая машина, по этому сравнивать не с чем. Может шум, вибрация и толчки нормально для Леганзы, может я просто зажрался, привык к тишине в "Принсе"... Кто чё может сказать по данному поводу ?

Всем шалом ! Я свою Леганзу взял неделю назад, 2.0 литра, 2001 год, АКПП, Корея. До этого 10 лет катался на Дэу Принс, 2.0 литра, АКПП, 1995 год, задний привод. (разбил 10 дней назад) Там и движок по другому работал, тише как то, и вибрации никакой не было, а на Леганзе движок шумно работает на прогреве и на низких передачах, и не большая вибрация ощущается в салоне (судя по "сверчкам" ), которые тоже надо найти и устранить... На последней передаче и шума меньше, и вибрация вроде исчезает. Двигатель предыдущий хозяин менял 2 года назад, поставил с не большим пробегом, и проехал на нём ещё 30 000,,, Не понятно что там может шуметь и вибрировать, завтра покажу машину механнику. Может такой шум и вибрация нормально для Леганзы, может я просто привык и тишине в Принсе...

Понятно. Спасибо. Попробую поискать что то свежее...