ODB

Нет не мерил вроде норм работает,но теперь точно возьму родные.Думал про сопротивление,спасибо что подсказал.

Есть,она как из пресованной ваты,пристегивается к стенке.

Получается это двиг SOHC? нигде не написано что-то.

Да провода другие

Да декабрь весь почти был за -30,(даже в -46 пару раз заводил) только к новому году оттеплело.Скоро опять морозы обещают( жалко машину)

Кажется двиг у меня довольно редкий,сколько встречал леганз да и в инете такого почти не видел.

Сильно извеняюсь двигатель D-Tec ,почему-то в голову взбрело что DOHC

Могу фото сделать показать.Именно DOHC 8ми клапанник

Кстати движком очень доволен,надежный.Летом не кипит,зимой заводится даже в сильный мороз и тянет прилично.

DOHC 1.8 8ми клапанный.

Леганза 97год,241 т.к. Брал 6 лет назад из кореи.Из серьезного менял только кольца самостоятельно.Пару дней назад вроде застучали компенсаторы,думаю из за диких морозов,больше месяца каждое утро мучал машину почти при -40.Теперь думаю поменять компенсаторы да и коромысла заодно.

Парит это не страшно я думаю.Видел бы как у меня парила в -40) газу дал и в тумане)

Спасибо за ответ,вот Вы пишите второй радиатор отопления сделали,но во первых,даже в прохладную погоду кондиционер помогает от запотевания стёкл,ну а во вторых,и один родной бывают моменты когда греет хорошо (значит умеет),хочу понять чего он иногда греет иногда нет. Когда в салон идет горячий воздух,если не включать забор с салона,то стекла не потеют совсем.По крайней мере у меня все олично.Кстати радиатор печки и вправду нормального размера,даже больше чем на других многих машинах,видел у друга с галанта он поменьше,но греет печка огонь.

Второй шланг это подогрев дроссельного узла.

Ночью -46 было сейчас 30 уже тепло кажется) Помпа у меня так же стоит,но включаю ее редко,жидкость хорошо циркулирует и без нее.

Я победил холод в леганзе только таким способом даже тему создавал с описанием. Кандером летом не пользовался почти и решил сделать так.Радиатор кондера который стоит под бардачком,он довольно крупного размера и перекрывает весь поток теплого воздуха.Снял его,слил весь фрион ну вобщем полностью откл кондер.Добавочными шлангами подключил его к системе обогрева,теперь он типа вторая печка) Сейчас в машине жара даже в -30.До этого ставил и помпу и мыл систему ничего толком не помогало.Кондеру от этого ничего не будет,летом при надобности верну все как было.Если кого заинтересует могу описать подробно как это сделать.

Фото патрона стойки http://www.showmetheparts.com/BIN/images/KYB/365092.jpg

Напишу какие стойки сделал себе я.Распилил родную мертвую стойку,выкинул внутренности.На место отпилинного куска наварили резьбу,взял крышки с разборных стоек ( вроде аудюшных каких-то). Купил амортизатор стержень немецкий фирмы LIP о гольфа 5го ( у меня стоит 3500 тенге 700 рублей где-то получается,копейки по сравнению если брать всю стойку),идеально подходит по высоте и встает в родную стойку,но можно и другие стержни найти их много.Так же идеально подходит каяба 365092 но он дороже немного.Вставил, закрутил крепко газовым ключиком крышку и все.Стойка работает идеально,теперь при надобности просто заменю патрон.Вся работа по переделке совсем не сложная и занимает часа 2.

Снял рейку с форсунками крутанули немного и посмотрел.Брызгают по 2.

Незнаю как на Нубире, на Леганзе американке, на двигателе 2.2, впрыск топлива в каждый цилиндр. У меня 1.8 . То что форсунки брызгают по 2 это 100%,сам увидел.

Что за мап сенсор? можно поподробнее.Когда снял форсунки,думал что забиты а они оказались просто в идеале как новые и распыляют отлично,только как-то странно,описывал выше.Уже даже в машину садиться страшно с таким расходом) Мне кажется жрет именно из за такой работы форсунок,иначе бензину просто некуда деватся.Есть у меня один датчик и когда с него снимаешь фишку то ничего не происходит никаких изменений.Стоит он справа на коллекторе,немогу разобратся что это за датчик,позже выложу фото может подскажите.А так поменял уже все датчики кроме него)

Спасибо.Я тоже заметил когда чистил форсунки что брызгают они парами,а у меня кажется даже 3 вместе льют,тоесть брызгает 1я и вместе с ней обе центральные потом 4я и сней тоже обе 2 и 3 вместе.Может поэтому у нас такой расход дурной?( у меня зимой 20+ литров,все менял все чистил ничего не помогает) бензин получается в холостую улетает.Сколько спрашивал у друзей у всех форсунки работают по порядку.Сейчас собераюсь ставить карбюратор от опеля Аскона,коллектор идеально подходит по дыркам,говорят с расходом поможет и машина еще приемистее будет.

Авто заводится без проблем и работает ровно.На заведенном двигателе перекидываю провода как угодно с любой свечи на любую а машина продолжает работать как обычно и тянет так же,почему так происходит? поидее если перепутать провода то двигатель должен глохнуть,троить и тд. Подскажите пожалуйста.

Вопрос про страшный внутренний сальник,выбить или смять то его можно а как запихать новый? проблематично наверно,ведь он глубоко стоит. Кто делал подскажите поподробнее.Мне менять надо именно его,давно течет,но никак не решусь туда лезть.

Доброго времени суток! Вобщем потек внутренний сальник с левой стороны рейки.Верхний сальник заменил без проблем а вот с этим проблема, в магазинах разводят руками типа не слышали о таком( Его плохо видно,разберать боюсь,да и как его выбить оттуда непонятно.Может кто менял,подскажите пожалуйста.