geban

На легу нашёл бесплатно на английском ?, да вот только там спецефический текст, а с переводчиком особо не поремонтируешь, так что ищи на рынках и в инет магазинах, магнус вообще редкий аппарат...

Всё что с паролем это прямой развод, не вздумай отсылать.Есть интернет магазин по авто книгам. Я свою книгу покупал на рынке 180 гривен, книга так :bad: себе но схемы в ней очень полезные.

Добрый день, извиняюсь за повтор темы и за место расположения вопроса ( может не в этом разделе). Возможно ли заказать отдельно стёкла фар на Леганзу, какова их стоимость и существуют ли другие методы избавления от желтизны (например плёнка на фары,снижает ли она светонепроницаемость и рациональна ли вообще).Про полировку стекла читал, но страх запороть присутствует, так что ищу более рациональное решение + желтизна конкретная,скорее всего полировкой не обойтись.И еще вопрос про закрашивание отражателей фар, скроет ли оно желтизну (всё жена чёрном фоне не так видно будет и рационально ли закрашивать отражатели ).

Пытался снять датчик ABS, так и не смог. Сорвал шлиц на шестигранном болте,но так и не снял, ламать датчик не стал (WD-40 не помогло). Было принято решение о замене провода без снятия датчика, выяснилось что обрыв не у самого датчика а на изгибе провода от стойки к отверстию под капот,и о чудо,после замены этого участка провода abs работает. :D

у меня тоже такое :crazy: ,предположительно на обогрев сидений ,то есть на кнопку обогрева или на датчик движения. Если в комплектации не идёт

ну с запаской ты погорячился :shok:

Обрыв может быть не постоянным (то есть просто плохой контакт провод переломан но не полностью), а при движении и тем более при резком тормозе провод перегибается и контакт опять появляется, так что меняй проводку к датчикам или сами датчики с проводами вместе. Чаще всего провод переломан у самого датчика.

Меньше 1 кОм он быть не должен, 1200 -1600 Ом по крайней мере родные на Леганзах, но суть не в этом. Открывать блок настоятельно не рекомендую, это в последнюю очередь. Если кОмы есть, значит датчик в порядке это факт.

То есть их нет вообще или они в обрыве ? А блок ABS установлен на машине или отдельно приобретал? попробуй с эмитировать датчики, то есть прицепить на каналы сопротивление эквивалентное рабочему датчику.А вообще в принципе если напряжение в 4-5В выходит то по идее рабочий блок должен быть. А что с остальными датчиками ?

Если сопротивление на датчиках присутствует, я имею в виду не обрыв и не замкнуты (сопротивление в пределах 1-2 кОм), напряжение на сами датчики приходит (4-5 В) напряжение и сопротивление не особо различны ( и это всё промеряно на большом хитром разъёме),то скорее всего сам блок ABS вышел из строя либо еще как вариант снимай колёса и просматривай сами датчики и правильность их установки и наличие зубчатого кольца на диске, иногда в СТО датчики устанавливают не правильно либо не докручивают либо не совпадают зубья с датчиком либо датчики не те стоят либо блок ABS не родной. И только когда это всё проверишь можно думать о вскрытии самого блока ABS ( и то только после как вариант методом сравнения перестановки с другого авто, поскольку кроме блока ABS там еще куча вариантов неисправностей). По надобности вышлю схему ABS на почту там всё в принципе понятно,по крайней мере по комплектности.

Мысль Руслана практически всё объясняет, так как по высокой стороне там и в самом деле нет никакого ключа (схема перед глазами). А начал звонить так как у товарища на Леганзе проблемы с катушкой,прозвонили его катушку там разница между сопротивлениями (на одной паре 5 кОм на другой 8 кОм предположение что это не нормально, а на моей и воовсе оказался обрыв) у меня увеличения расхода не наблюдалось, двигатель работает спокойно,но с оборванной катушкой ездить не хочется (идентичная подходит с Ланоса стоимость на Украине около 350 гривен).Вообщем решение принято буду менять,всем спасибо за помощь.Если кто сталкивался с катушками то какое номинальное сопротивление по высокой стороне ?

Не прозванивается одна из обмоток катушки зажигания (должно быть сопротивление около 5 кОм) одна пара контактов звониться нормально вторая в обрыве , но двигатель работает нормально. Стоит ли менять катушку ? Пробовал снимать с оборванных контактов провода и пытаться завести , двигатель начинает троить и глохнет (само собой). И как двигатель вообще может работать на оборванной катушке. (Вопрос о плохом контакте при прозвонке на катушке не задавать :D )

да и вообще опиши проблему может и без схемы разобраться можно.

какая именно электросхема ?

нет...сопротивление датчиков само собой,проверь именно напряжение (4.5 - 5 В) при запущенном двигателе на жёлтых резиновых разьёмах на проводах идущих к датчикам под капотом (или на самом хитром общем большом разьёме), но нужна схема распайки большого разьёма.

Пробуй промерять напряжение на выходена каждого каналана датчика на разьёмах, должна напруга быть в пределах 4.5-5 В. Я нашёл обрыв датчика но снять его не могу (заржавел шестигранный болт, шлиц слизался теперь не знаю что делать)

есть распознаный и переведённый мануал но текст корявый.. так что могу выслать.... :icon_cool: