geban

В принципе идея неплохая, вот только вопрос, судя по схемам из мануала всё что нужно в авто защищено предохранителями и ставить выключатель массы на них не имеет смысла, а обесточивать ЭБУ и сигналку, как ты уже сказал нельзя, так что думаю "уже всё придумано за нас" и колхозить в этои случае ИМХО нежелательно, лучше предохранители покупать оригинальные, а не китайские с контактными ножками в половину тоньше родных и не городить жуков. :crazy:, а диммер скорее всего вышел из строя в результате КЗ, раз предык выгорел, знач нужно искать источник проблемы.

Подскажи какие конторы у нас на Украине промышляют прокладками Victor Reinz,да и если не секрет то где запчасти заказываешь ?

Меня это тоже как-то озадачило... :unsure: по ходу - шутка )) наверное..

скорее реально его починить :buba: есть же аж три темы в факе по этому поводу: раз, два, три. :rtfm: Эти темы не про замену вертолёта, ремкомплект на вертолёт купить проблематично, фиг найдешь. geban Вертолёт на картинке под номер 6. Вообщем проблема решена, покупкой нового механизма переключения передач. При демонтажа было обнаружено, что пластиковый сухарь и отверстия под пальцы сильно раздолбаны, предлагали ремкомплект ценой (20 грн)=2 $, но решил поменять всё (механизм, сальник, пальцы и прокладку) оригинал 400 грн =50$? китай 160 грн=20$ всё идентично на НУБИРУ и ЛАНОС . Теперь как- будто сел в другую машину, передачи включаются намного чётче и исчез люфт, менял по мануалу со скинутых ссылок, SOMON-у отдельное спасибо.

Провод идет на МОСК....Ты бы нашел распиновку контактов мозга. Там конкретно на одном из контактов так и должно быть написано - датчик Т ОЖ. блин вот тока что пошёл и померил разьём который на датчик.. Показывает сопротивление. Значит не в обрыве провода и не на коротком на массу. Чёт походу точно надо будет ехать на диагностику :cray: то что он показывает сопротивление еще ничего не значит, то ли что нужно он показывает ?

Механизм переключения передач на Леганзу ( всё что под капотом, включая вал переключения передач в коробке с сальником и прокладкой на крышку ) один в один от Ланоса. Цена порядка 50 $ GM, китай 20 $.

Пробуй всё равно на заведомо исправной катушке.

Ув. jeniia всместо того чтоб язвить,посоветовал бы человеку, где искать проблему, разве не для этого мы здесь ? :nono:

тоже самое ((((

ВВ провода нужно было сразу поменять, чтоб сомнения развеять, могут под напругой пробивать на корпус. А схема катушки ты же говорил есть... могу выложить, там сложное управление. Но сразу нужно на заведомо рабочей катушке всё проверить и кстати ВВ провода у товарища можешь тоже взять для тестирования. Фотки катушки интересно конечно посмотреть было бы.

может с ЭБУ проблема ?

Тоесть, я так понял дело всё таки в плохом контакте ? И такое творится на всех 3-х катушках.?

Попробуй подпаяться прямо к катушке (разъём управления) раз их у тебя 3 шт, чтоб исключить разъём на 100 %. И да кстати я звонил две разные рабочие катушки, там по 5 кОм примерно +- пару Ом. Смотри провода высоковольтные может в них проблема, или смотри откуда идёт разьём управления может там плохой контакт. Смотри контакт EST A EST B с ЭБУ и контакты с блока предыков.

здесь есть немного о катушке, http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=23182 схему вечером посмотрю.... но приблизительно по 5 кОМ каждая, накорпус не должна звониться

Вообщем, кому интересно отпишусь: после зачистки всех лапок предохранителей ( можно было почистить только на климат, но всё же... ) мигание практически прикратилось, только при максимальной скорости и температуре печки, слегка, ели заметно подмигивает с поворотниками в такт.

Вообщем если есть родной домкрат , на нём есть схема установки,если родного нет, то устанавливать его нужно в выемку (если винтовой домкрат) на борт днища , который идёт вдоль всего дна. Не забудь подложить запаску или подложку под машину когда колесо снимешь, на всякий случай.

:D дело не в мигающем климате, а в самой проблеме, которая присутствует и это 100% плохая масса, а как известно ЭЛЕКТРОНИКА - наука о херовых контактах так что рано или поздно начнут плясать в такт и всё остальное что завязано на этой массе, да и вообще раздражает когда что-то не так как надо работает. Ясно, сто из-за этого торпедо симать тупо, но всё же когда по другой причине она будет снята можно и потратить 5 минут на то чтоб климат не мигал. Снятие торпеды в данном случае не поможет...... :bye: Причина этого эффекта не в плохой массе КК....... :bye: Идёт просадка питания - а причина, это блоки предохранителей, разъемы, тонкие повода..... :bye: Так, а если этого раньше не было, то знач дело не в тонких проводах. :bye: и где ты видел, чтоб из-за тонких проводов шла просадка напряжения, в разъёмы еще поверю, а провода тут не причём.

:D дело не в мигающем климате, а в самой проблеме, которая присутствует и это 100% плохая масса, а как известно ЭЛЕКТРОНИКА - наука о херовых контактах так что рано или поздно начнут плясать в такт и всё остальное что завязано на этой массе, да и вообще раздражает когда что-то не так как надо работает. Ясно, сто из-за этого торпедо симать тупо, но всё же когда по другой причине она будет снята можно и потратить 5 минут на то чтоб климат не мигал.

Еще 3 точки нашёл на двигателе, видно только с ямы, все три рядом

Схему бы :cray: . Предположительно подмигивание происходит из-за нехвата мощности,точнее плохой контакт ( недавно почистил массу на двигателе 3 точки видно только с ямы, теперь моргает только при включенном климате и при включённых поворотниках ) Значит нужно копать в массах климата и в массах поворотников. пока работаю над этим вопросом,всё упирается в съём торпедо :D . А поповоду завязывания поворотников с сигналкой то возможно чнрез сигналку не хватает массы.Схему бы на сигналку.

Вадим, собираюсь провести вышеуказаную процедуру :crazy: , подскажи как регулировать механизм выбора передач :D ?

пропаять врядли получится, токопроводящий лак или клей используется успешно для таких вещей.

напишешь если найдёшь, может кому полезно будет :icon_cool: На выходных попытался починить - и не нашел обрывов - оба датчика(передних) дают пост сопротивление 1.7 кОм как я ни мял и скручивал провод - нифига. Думаю - наверное в разъеме, подогнул контакты в нем аккуратно - пока работает без збоев. А раньше обычно при повороте руля начинала АБС срабатывать. задние датчики звонил ? разъёмы чистил (большой, жёлтые и от большого к прямоугольному на задние датчики ) ?

### рулит, там должно быть

Вообщем сегодня всё нашёл, благодаря вышеприведённым чертежам всё же удалось найти пробку с магнитом.Слил излишки масла из 2-х залитых литров около 200 гр.(всё же масло попало по назначению :D ) Самостоятельно найти эту контрольную пробку очень проблематично. Исходя из вышеперечисленного всё же можно заливать через заливочное отверстие (поз. №30 по монолиту) через лейку (ИМХО так более удобно, чем со шпритца или через шлангу через контрольное), а контроливровать конечно же только через контрольную пробку.