ЮрийЮ

а зачем метки на шкиве? при установке ремня шкив должен вообще быть снят и лежать на столе. по меткам устанавливаются: -шестерня коленвала -две шестерни распредвалов.

да, но во время стояния то воздух внутри газохода горячий. а шоб ему остыть - нужно завестись. можно вынести этот датчик вообще под крыло. подальше. чтобы ложно не грелся под капотом.

а под капотом в это время - +60-80

следим за руками. ДТВ. стоит на патрубке. двиг сосет воздух с улицы. пока проток воздуха идет, то и температура - 30-32. глушим. ДТВ и патрубок нагреваются до +60-80. а это сниженный импульс впрыска. для этого я уже три года как поставил вместо ДТВ - резистор переменный. что исключает подобные проблемы впринципе.

я бы сразу налил в бак присадки для промывки топливной системы и форсунок. налил бы долгоиграющую промывку в масло, раскоксовал бы. это все стоит недорого. а после 1000 - 2000, начинал бы делать какие-то выводы. т.к. банальная засранность форсунок и топливной системы, может давать и рык, и развод на капиталку, и горящий ЧЕК. засранность масляной системы - стук гидриков, залегшие кольца и прочая хрень, которая лечится без разборки долгоиграющими промывками. Просто льем и катаемся, не ведемся на ремонт, если это не явно текущая прокладка или сальник. И только после полной промывки - делаем выводы.

ну так и я об чем. при последовательном соединении, обороты в два раза и должны были упасть. закон Ома. сопротивление возросло.

так это же классический закон Ома. а подсоединил последовательно? или параллельно?

нормальный выхлоп - пахнет газом, слегка несгоревшим. или спиртовым бензином.

да. 10в40 + 2 банки. или 15в40 + 1 загуститель или XADO Atomic Oil 20W-50 SL/CI-4

Элементарно. Держать в баке всегда более 20 л.

autoustroistvo.ru/transmissiya/glavnaya-peredacha-i-differencial/

я бы глянул дифференциал. шрусы на угловые скорости вообще не влияют.

только термостат должен быть рабочий. иначе он не перекроет малый круг и станет еще хуже. это нужно делать на рабочем термостате

это безопасно. тем более с охлаждением что-то не так. это наоборот спасет от перегрева

наш термостат не только открывает на радиатор, а еще и закрывает на малый круг. поэтому, если термостат открылся, то малый круг точно закрылся. это видно при заглядывании в блок. я просто чуть отгибал пластину - медную шайбу, которая идет на радиатор, чтобы всегда был проток на радиатор, даже на закрытом термостате. на лето - самое оно. осенью - вернешь все взад. отгибал - плоскогубцами

да, только сначала или приклинит поршенек рабочего цилиндра, или жидкость вытечет.

а без радиатора все равно ничего не получится. он таки нужен

при включении муфты слышен щелчок, и двиг чуть подымает обороты. без давления в системе - муфта не сработает, и не включит компрессор. параметры работы компрессора - заправщик фреона увидит. давление всасывания и нагнетания. потом померяет температуру на испарителе и точно скажет шо не так. едь сразу к заправщикам фреоном, они все там знают и расскажут. все равно сам ничего не сделаешь.

хз. берешь чуть длиннее. крепишь как нужно стяжками. и ничо не заламывается. а то так можно и до ишачьей паски искать, и не найти. а на развес беларусские отличнейшие шланги стоят 50 грн (100р) метр. без очереди.

так там же обычные шланги. я брал на развес в автомагазине.

ну Вы так говорите, как будто это всем должно сразу быть понятно. я бы пошел спрашивать тришип и гранату, даже не разбирая...

а можно ли с этого места поподробней? а у нас как? и на что менять?

Это родная https://www.google.com.ua/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiw-56kjOXTAhVDjSwKHc4sCFsQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fsale-parts.zakupka.com%2Fp%2F238361822-patrubok-radiatora-plastik-fleyta-lanos-1-5-zaz%2F&psig=AFQjCNEG0ntzlrp4YQwTm_rP8M-8gZN94A&ust=1494496937651020 вот Лачетти, которую можно применить через тройник самый обычный. https://a.d-cd.net/5c478cs-960.jpg вот как люди выходят из положения.

а вот это зря. нет такой болезни