WURZZ

Неоновые лампочки мне не интересны, меня интересует именно тюнинг движка. Интересно сколько будет стоить новый распредвал+люминиевые шатуны вместе с доработкой мозга, думаю не дешевле турбинки. А что значит доработать впрыск из моно сделать распределенный? ИМХО проще другой движок поставить. Да и как от глушителя увеличиться обратная тяга (что это такое, назад быстрее что-ли поеду? :buba: ), но главное, как от прямотока станет тише, если есть такие глушители, то заверните два... P.S. Неужели кроме глушения EGR никто ничего с движком не делал? (чип и ФУНС не в счет)

У меня на эспере до преборки движка расход масла был 0,5 на сотню. Масло ESSO синтетика. Причем машина не дымила, движок работал отлично. Поменял кольца и колпачки, и залил ZIC полусинтетику, еще ни разу не доливал.

to morino не огорчайся 8,5 литров по трассе не так уж много, у меня на эспере 12 литров на сотню...Расход можно снизить более экономичным стилем вождения.

Привет :) .Да турбинку это есть гуд, много постов на эту тему прочитал, но во-первых дорого, во вторых мозги штатные наверняка менять придется. Комплект турбовый, как я понял стоит 2000 зеленых без установки плюс заказывать его надо не факт, что привезут. ИМХО: проще мотор турбовый от калибры поставить, чем родной дорабатывать. Нет ли опробыванных вариантов попроще ну там валы разные, впуск, выпуск...Сам то, когда эспера была с движком ничего не делал?

А с подвеской у тебя как? в родном сотоянии она ужасно валкая, даже 140 для нее многовато 28 коробка это от опель калибры?

В опелевских сервисах ничего не говорят может не знают, что движок аналогичен. Кстати это идея, вот только система впрыска на эсперо вроде бы другая там свой тестер нужен, но все равно идея хорошая. Спасибо за совет :)

Тверь, гнать в Москву как-то неохота, да и времени честно говоря нет..

Ну что бы так эсперу раскочегарить надо ведущие колеса вывесить и тапку в пол, тогда может и спидометр положишь :)

Диагностику не делал. У нас в городе никто с эсперой связываться не хочет...Недавно делал полную переборку передней и задней подвески колеса точно не подтормаживают. А что с зажиганием может быть не так вроде работает движок очень чисто..

На скорости 160 км/ч 10 литров на сотню- красота! Каков пробег у машинки, у меня 190 тык.

По городу 12 литров для 2-х литрового движка нормально ведь в городе в основном разгоны и торможения, но у меня такой расход именно по трассе. Причем езжу по трассе в то время когда она практически пустая. Где хотя-бы приблизительно искать проблему, форсунки я уже поменял не помогло...Правда я топливный фильтр не менял с того времени как купил авто, хотя думаю не в нем проблема, т.к. тянет машинка волне и движок работает ровно... :)

Сорри за тред, так получилось :) W.T.T.M. а у тебя какой расход? Просто хочу понять это у меня ненормально большой расход или у вас удивительно маленький.

У меня как раз расход на трассе 7-7,5 при скорости 100-110 км Привет. :) У тебя двигатель какой не 1,5 литра случаем, а то для 2-х литров слишком уж маленький расход. 2-х литровый. Да и то вдвоем ехали ночью в Питер.. Машина не груженая была... Обратно правда уже нас 5 чел. было и уже немного больше получился расход. Какой пробег у машинки и что-нибудь менял по двигателю, кроме свечей и проводов?

У меня как раз расход на трассе 7-7,5 при скорости 100-110 кмПривет. :) У тебя двигатель какой не 1,5 литра случаем, а то для 2-х литров слишком уж маленький расход.

У меня расход без кондея по трассе около 12 литров. Недавно поменял форсунки на родные новые, та же фигня 11,5-12 литров на 100 км, читал что у людей на эсперо по трассе 7,5 выходит... Кондей не у меня к счастью не рабочий, а то бензовоз пришлось бы за собой таскать :) В чем может быть проблема. Да забыл средняя скорость по трассе 120 км/ч.

Как известно эсперовский движок C20LE очень схож с оплевским C20NE, но у опеля 115 лошадей, а у эсперы всего 104. Поэтому возник вопрос как без значительных изменений, поднять мощность движка хотя бы на 10-12 л.с. У кого-нибудь есть какие-то (кроме чиповки) наработки в данном направлении?

Что касается кузова срок его жизни напрямую будет зависить от качества сварочных работ и анитикор. обработки. По двигателю: ходит по 200 тыс без кап. ремонта, но тут уж все зависит от тебя...В общем если по ходовой проблем нет, а кузов качественно проварят и сделают антикор, то жить она будет долго и счастливо :ok: ...

Эсперу (битую и полностью перекрашенную) сам брал год назад за 3900$. Когда я спросил продавца зачем полностью машину красили (удар был несильный пострадала лишь фара и переднее крыло) сказал мол в цвет было тяжело попасть вот и покрасили. Спустя полгода понял почему - всюду полезла ржавчина, причем сколько ни пытался ее остановить, все бесполезно авто упорно продолжает ржаветь. Кстати двигатель и ходовая в отличном состоянии. Так что если большие косяки по кузову лучше не брать, так как через год проблемы станут огромными и машинку уже не фиг продашь.... P.S. С кондеем у меня тоже проблемы, продавец сказал только заправить надо, оказалось менять компрессор и радиатор, вот так....

Люди а кто знает как работает замок бензобака? На открытие багажника есть кнопочка, а на бензобак нету...

А как он выглядит этот усилитель боковой??? Может и у меня нет...Как выгладит не знаю, не видел (ну нету его у меня), как должен выглядеть посмотри на любой машинке, например у меня друг на ВЕКТРЕ А приезжал, стали сравнивать крепления крыльев, так вот у него крыло крепится сверху и снизу болтами, а кроме того сбоку усилителем (я его так обозвал). Сравни свое крыло с чем нибудь подобном сразу поймешь. Будет время сфоткаю, что было понятней. Теперь вот думаю как его (усилитель) самому из металла замутить, думаю что этим проблема должна решиться, а то запарился бегать с отверткой пассажиров выпускать (все крыло уже ободрали).

Поделись секретом такой экономичности, у меня по пустой трассе меньше 10л никогда не выходило, а тут 7,5 литров со светофорами, то же так хочу :(

Трубки я покупал в магазине где продаются обои и жалюзи но только они не круглые а гравенные....Привет! :ok: Гравенные в смысле с гранями? Грани шкуркой стачивал или так оставил?. Да и вообще как светит то, стоит ли это все потраченного на него времени? Сколько по времени потратил на изготовление?

А кто знает, какой материал можно использовать для колец, а то пишут прозрачные пластмассовые трубки от жалюзи. Только нету этих трубок негде, чем их можно заменить?

У меня на Еспере то же самое уже все крыло и дверь ободрал причем интересно, что иногда можно нормально открыть а иногда зацепляется. Когда внимательно осмотрел крыло то оказалось что в нем нет бокового усилителя. Так как машина была битая то незнаю так и должно быть или нет?

Здр! :bye: Уточню, отпишусь!Уточнил. Не подходит. :(Спасибо за информацию :ok: . Везде пишут мол подвеска в точности как на АСКОНЕ, никому нельзя верить... :shok: А какова минимальная цена ШРУСА, мне тут за внешний (родной) чуть ли не 4000р закатили...