Heracle

Саша, ты уже взрослый. Езди так как тебе нравится. Я же просто рассказал как надо ездить. Другим, а не тебе. Тебе уже бесполезно. Ты наверно и двигатель глушишь во время движения накатом?

Отцы-деды и старшие товарищи ездили на карбюраторных движках времен царя Гороха. Там имело смысл двигаться накатом, так как на древних машинах еще не придумали экономайзера принудительного холостого хода. На более современных машинах (начиная с ВАЗ 2108) это совершенно не нужно и вредно. Передача должна быть всегда включена при движении. Движение накатом -- это абсолютно глупая и не известно откуда взявшаяся мода, основанная скорее всего на невежестве. кроме повышенного износа сцепления и других явных недостатков, она в частности влечёт так же за собой повышенный расход топлива.

Вторая скорость включается при включенном кондиционере, когда температура зашкаливает или когда датчик отключаешь?

Я не парился и купил обе фары в сборе.

Я вот честное слово не понимаю, а зачем нужно движение накатом?! У вас случайно не карбюраторные движки от "шестерки" под капотом? :D Триподы - шарниры внутренние в приводах.

Удивительно, но мой двигатель пускается одинаково хорошо, как на холодную, так и на горячую. Разве что при морозах ниже 20 градусов чуть больше крутить приходится.

Думаю, что ничего страшного с коробкой нет. А люфт, действительно есть у всех.

Чета дорого. Мне обе из штатов обошлись в эту сумму с доставкой (8500 рублей).

о каком люфте идет речь? продольном или поперечном? по моему это какой то развод

Ребята, не влияют шрусы даже конченые на прямолинейность. Тут либо рычаги поставили без втулок и они болтаются, либо суппорт подклинивает на одной стороне, либо подшипник ступицы. Я так понимаю, машину явно бросает при разгоне, а не просто чуть уводит при педали в пол.

Ничего не понял. Два раза подряд один и тот же подшипник меняли что ли?

А был ли он на ней? Нет конечно. Возможно на Нубире все делает гидроблок АБС. Они с виду одинаковы, но номера по каталогу разные. Кстати, 962 838 17 - то же самое. Может быть такой номер где есть?

На Нубире и без этой хреновины все работает.

"Врущий" датчик никакой компьютер не просчитает.... Это немного не так. Мультитроникс показывает температуру в градусах цельсия с этого датчика и имеет так же собственный датчик температуры окружающей среды. При холодном двигателе эти показания практически равны. Если показания сильно отличаются на холодную, то датчик врет. Собственный датчик мультитроникса проверяется обычным термометром.

ВСЕ переднеприводные машины(с поперечным движком) при резком газе тенят в сторону. Связано это с различной длиной приводов...И вправо ее не бросает, просто ты сам при троганьи снос влево пытаешься компенсировать тем, что руль вправо крутишь....А кгда газ отпускаешь, то, при повернутых враво колесах) вправо и уводит....Попробуй трогаться поплавней.... На 99й у меня такого не было Не может такого быть. Я ездил на разных переднеприводных машинах, в т.ч. и на 99-й. У всех есть нечто подобное именно при резком разгоне. Причем, тянет всегда именно вправо.

Полностью согласен с вышесказанным.

Конечно, когда на то, что собирают в России, идут комплектующие из Китая, фирма UPA или Розенлев себе позволить такого не могут. Ты наивен, как ребенок. Китайское заводское производство не уступает по качеству любому аналогичному. Открой любой (абсолютно любой) агрегат с электроникой внутри и увидишь там китайские комплектующие. Даже в сервере HP Superdome стоимостью в 1 миллион 800 тысяч долларов США стоят они же (я занимался их обслуживанием и знаю, что говорю), не говоря уж про стиралки. Это издержки глобализации и с этим ничего невозможно поделать. Уж поверь мне. Исключение составляет разве что техника Hi End из религиозных соображений, а не потому что китайское плохое. Кстати, религия не мешает использовать именитым американским и европейским брендам в этой области, радиолампы российского (советского) производства. PS Розенлев собирается развернут производство в Казахстане и уже строит там завод.

компьютерная диагностика все покажет

Ну в Питере это может и имеет смысл... А вообще это из области религиозных предпочтений и реально место сборки не имеет никакого значения.

Ты серьезно думаешь, что покупка любой машины не бош - стопроцентная гарантия частого посещения сервисцентра? :nono:

Возможно датчик температуры воздуха дает завышенные показания и как следствие недостаточное обогащение смеси при запуске. Так же неплохо бы проверить давление в рампе. Ну и наконец неучтенный подсос воздуха во впускную систему. Чудес не бывает, плохой запуск при исправной электрической части - недостаточное обогащение смеси. Возможные причины я перечислил. Исходить надо прежде всего из этого.

Тем, что крышка (вертикальная загрузка) - насквозь (не преувеличение) проржавела за три года. Вау! Странно. У меня Индезит (тоже вертикалка), правда чистый итальянец, за 4 года не имеет даже намека на ржавчину. Думаю, тут стопроцентно причина в неправильной эксплуатации. Крышка обо что-то терлась и никак иначе.

ВСЕ переднеприводные машины(с поперечным движком) при резком газе тенят в сторону. Связано это с различной длиной приводов...И вправо ее не бросает, просто ты сам при троганьи снос влево пытаешься компенсировать тем, что руль вправо крутишь....А кгда газ отпускаешь, то, при повернутых враво колесах) вправо и уводит....Попробуй трогаться поплавней.... Это никак не связано с длиной привода, скорее особенности работы дифференциала. У меня все тоже самое, хотя мои приводы не только одной длины, но совершенно спокойно могут быть поменяны местами.

Стопроцентный бред. Такое мог сказать либо глупец, либо он заинтересован в том, что бы брали именно БОШ. Большинство машин работают без проблем много лет, независимо от производителя. Говорю это как бывший продавец, установщик и ремонтник этих машин. Можете не париться, ни одна стиралка не застрахована от поломки. Сам когда продавал, старался впарить всем Кайзер, хотя по надежности они не стоят своей цены. Тот же Индезит надежнее. Был заинтересован. Боши немецкой сборки надежны не спорю, но дороги. А если сломаются, не дай бог, то цена ремонта вообще караул.

На моем движке свечи IK20 прожили не долго, хотя ставил на опелях, работали нормально, бошевские двухэлектродные работают нормально, без проблем, посмотрим как на твоем они будут работать, не забывай писать. А на моем IK16 работают с 12.1.2010 - до сих пор состояние новых свечей и всегда двигатель заводится на первой секунде независимо от погоды и работает как новые швейцарские часы, несмотря на почтенный возраст и пробег. Еще раз повторюсь я минимум тысяч сто проеду на них без проблем, чего и всем другим желаю. PS Я так думаю, что в конечном итоге, хорошие свечи минимум 10 раз себя окупят, чем гробить нервы, двигатель и коробку (а АКПП сломается очень быстро при езде с неисправным двигателем - проверено) дешевым дерьмом. К тому же частая замена свечей = футорка в головке блока или новая головка. Оно мне надо? PPS Никого не агитирую, каждый может делать как ему удобнее. Я очень не богат и поэтому не могу позволить себе лишние траты. Я прежде чем, тратить такие большие деньги на свечи, все очень хорошо взвесил и не прогадал. (это по поводу олигарха)