Heracle

Да есть уже большая тема про масло. Много копий там было сломано об меня, что я де гадость лью. Я лично доволен и допуск от производителя есть и машина самое главное тоже радуется. И лучше кастрола и дешевле. Какое? Российское! Не буду рекламировать. Если надо, используйте поиск.

Да сбрось ее и забудь. У меня такая ошибка на пустом месте раз в полтора года примерно появляется, когда без прогрева трогаюсь. Ни на что не влияет. Кстати, было уже где то про это.

Мужики, руль снимается так: отворачивается гайка, коленями упираемся в руль, берем медную выколотку и через нее ударяем по валу молотком. При этом способе резьба не повреждается проверено неоднократно и трудозатраты по сравнению с битьем руками (не факт что вообще снимется) в разы меньше.

А предполагается, что зазор сразу выставляется в соответствии рекомендациям изготовителя свечей для данного двигателя. Или кто-нибудь этого не делает?

По первому пункту - так и должно быть. Если хочешь тормозить двигателем, включай 3 на ходу - будет заметное торможение. Кстати и на D тоже тормозит, только начинается торможение гораздо позже. По второму - у меня так же. Но если ехать на D, отпустить газ и перевести селектор в 3, то тормозит движком сразу. Использую это в основном зимой или на затяжных спусках. А что за метод пряника?

Да что ты говоришь. :nono: Если не включать, то действительно будет около пяти атмосфер, а во время работы компрессора в напорной магистрали давление колеблется от 8 до 17 атмосфер (в аварийных случаях доходит до 35), то в обратной магистрали давление не будет выше одной-двух атмосфер.

Мужики, а вы не боитесь что без резинок чашкам скорый кирдык настанет? У меня даже с резинками чашки сгнили в труху за 8 лет, а без них думаю за год-два будет хана.

Вся дорогая и брендовая акустика - развод на бабло или статусная вещь. Брать надо только слушая самостоятельно. За полтинник можно подобрать систему, которая будет играть так, как лично тебе надо. У меня компьютерные колонки Microlab за 1000 рублей, по мнению друзей, играли лучше чем Yamaha плюс Wharfedale Diamond. Надо ездить и слушать. Сейчас у меня в качестве ДК JVC TH-BA1E - я вполне доволен, а его цена всего лишь 7000 рублей. PS Если не брезговать б/у то можно купить реально отлично звучащую винтажную систему, которая заткнет за пояс практически любую современную за несоизмеримо большие деньги. В 80-х делали по мнению многих, самую лучшую акустику, не жалея материалов и не экономя на качестве.

:lol2: да, я снимал-перебирал-ставил один в своём гараже без ямы :icon_cool: но у мну ZF14HP4, а с ней попроще :thumbup: не думаю, что и в описываемом случае нельзя самому или с помошником её снять: ту же ZF14HP4 по мануалу снимают только с двигателем, а чтобы снять без него, то надо подумать и изъ...... :crazy: в принципе думаю что и нубировскую тоже возможно снять на земле и без двигателя, но блин это намного более трудозатратно, чем вытащить вместе с движком на подъемнике с погрузчиком.

Да спорщик просто позорно слился. Тролль, че с него взять?

Габаритные огни должны быть не желтыми, а белыми. Так что с оранжевыми лампами будет нарушаться другая часть ГОСТа. Ставь белые и не парься. да габарит должен быть белый... там габарит сдвоенный... внизу (где дальний) он белый, а вверху (где повортник) он желтый... сам искал долго, хотел уже переделать (где желтый и поворотник) под одинарную лампу )) Это вообще речь сейчас про Нубиру 2? У меня стоят фары от европейки, но что то желтых поворотников, где дальний, в упор не наблюдаю. И габарита желтого впереди нет. Все белые.

Вообще ни разу не похожа. :nono: Те же ребята на Опеле Вектра ZF перекидывали без вопросов. Это как раз, считай твой вариант. А вот 4T40E вытащить не получилось. PS А что так официально сразу на "Вы"? :shok:

Я чета не понял. А разве у тебя не Леганза?!

Она здорова и тяжела. Думаю, что без откручивания подрамника не обойтись. А если его откручивать, то без подъемника и погрузчика не обойтись, т.к. в этом случае опускается сразу все агрегаты вместе с подвеской. 4T40E это не Aisin или ZF и ее просто так не вытащить. Мне когда меняли задний сальник коленвала, тоже решали, что проще снять коробку или вытащить двигатель. В ИТОГЕ коробку снять не получилось (и это на подъемнике, но без погрузчика) - сняли двигатель.

Ты не понял. Я забиваю до верху свой багажник барахлом, а чел все перегружает потом из Нубиры в Матиз. Спич о том возможно ли это? Что то мне подсказывает, что даже при сложенных сидениях это будет затруднительно.

Объем багажника Нубиры 550 литров Объем багажника Матиз 155 литров Чувак с другого форума желает замазаться 30 косых на то, что он запихнет в Матиз не раскладывая сиденья 2 походных стола, переносную плиту с баллонами, 4 походных стула, мангал, холодильник и шестиместную палатку. Т.е. то, что у меня вмещается в Нубиру сарай в багажник практически до потолка. Он что идиот или есть какой то подвох?

У меня вообще не было датчика скорости когда купил машину, при этом машина ехала почти нормально, но холостые обороты прыгали будь здоров. Но у меня была старая Нексия и привод спидометра был механическим. Ошибок тоже не было, как ни странно и джекичан не горел.

Ну если масло черное, то пора коробку отправлять в ремонт. Вскрытие покажет. Возможно (даже вероятнее всего), что пробуксовывают фрикционы.

Так мы тут за это и грустим, аж с третьей страницы )). Еще бы в кутузку сажали бы за колхозный ксенон, было бы вообще здорово. Сегодня меня днем напрочь ослепила следующая за мной машина Opel Vectra, образца 90-х годов прошлого века! Представляю себе, какой от него эффект ночью навстречу :angry2:

...Что ни у кого,ни каких мыслей нет?Или все уже привода новые воткнули или выроботки на полуосях ни у кого нет? Я лично воткнул новые привода в сборе, новый сальник и муфту. Сейчас не течет. Но у меня АКПП.

Задний сальник ты поменяешь, только сняв двигатель или коробку. На автомате 4T40E двигатель вынуть гораздо проще.

Не спеши с выводами. У моего друга был подобный запах. Он перебрал половину машины - оказалось масляный фильтр был недозатянут и потихоньку пропускал, причем только под резкой нагрузкой. Капля масла попадала на выхлопную и давала специфический запах паленого сцепления :) Масляный фильтр сухой,но немного сыровато под правым сальником полуоси в коробке,как раз где глушитель с гофрой.Может из-за этого и пахнет?Хотя на большой скорости,когда обороты двигателя 3200,запаха нет.Появляется когда переходишь на спорт режим или в машине 3-4 человека,а скорость 140-150км/ч,то есть начинает работать с нагрузкой. В сервисе сказали,что может подгорела коробка. Не заморачивайся - воняет катализатор стопудово. Он от больших оборотов нефигово нагревается и начинает вонять. В принципе это первый признак, что он помирает. Контрольная пробка находится на корпусе коробки со стороны правого привода (ШРУС).

Есть еще предположение, что на коленвале есть приличная выработка, которая и разбивает сальник. Появляется она от того, что сальник давно задубел, но на нем продолжают ездить. Обычно в таком случае сальник сажают немного не до конца. Ну или более радикально - меняют коленвал.

Ну а меня так называли в детстве - Геракл или просто Гера. :derisive: Просто фамилия начинается на первые 4 буквы.

На Нубире АКПП GM сальник просто запрессовывается молотком без всякой гайки. Возможно и на AISIN так же. PS Держись Серега! Война - фигня, вместе с клубом прорвемся! :bye: