Heracle

Хорошо, объясните тогда мне, дураку, а как в таком случае меняется главный тормозной цилиндр и сам блок ABS? Вы хотите сказать, что если скажем жидкость по какой-либо причине уйдет, то блок стоимость в тысячу долларов нужно выкидывать в помойку?

Странно, но у меня после замены второго катализатора на пламягаситель, и всего остального тракта выпускной системы от него, машина резвее не стала. Хотя изменения поведения есть. Стал чувствоваться чуть больший момент на низах и коробка из-за этого менее охотно переключает вниз и расход топлива вроде снизился. А вот тапка в пол дает довольно вялый разгон. Сегодня замерю 0-100 км/час и отпишу сюда.

Сегодня полностью поменял все, что идет после первого катализатора - обошлось 8800 рублей вместе с работой. Заменить катализатор стоит еще 10 тысяч. Стало быть вся выхлопная система стоит 18 тысяч вместе с заменой. Разумеется не оригинал, но отличного качества и с гарантией 3 года от сквозной коррозии. По опыту знакомых знаю, что глушители этой конторы за пять лет службы еще в очень приличном состоянии. Т.е. итого в районе 600 баксов? :shok: Я свою выхлопную сделал за 80 грн+250 грн+120 грн = 450 грн <=> 56$ Сравним позже результат по стойкости ! ;) Бред, даже из-за 600 баксов гнать машину из Москвы к вам. Я честно говоря не знаю, что за 56 баксов можно купить в Москве для выхлопной системы. Что ты менял конкретно на эту сумму и сколько взяли за работу? А на счет стойкости, думаю что сравнить не получится. Не вечно же я на Нубире буду ездить.

Нубиры по конструкции тормозов довольно сильно отличаются в зависимости от года выпуска, дисковые сзади/не дисковые, ABS/без ABS. Напиши пожалуйста поподробнее о машине. Американка или европейка, год выпуска, объем двигателя, есть ли abs, задние тормоза дисковые или барабанные? Как все опишешь, будем думать и давать советы.

Пыльник на шрус для "американской" Нубиры только на заказ можно купить, а раздербанивать хоть и поездивший, но в нормальном рабочем состоянии привод мне показалось не логично. К тому же в нем правильная заводская смазка. Мне об этом ничего не известно во первых. А во вторых, свежий порез без малейшего намека пыли, говорит сам за себя. Если даже это не убедило мастера, то о какой видеозаписи может быть речь? Тот, кто порезал наверняка знает какая камера и что может заснять. Да и как камера с низкой разрешающей способностей может показать лезвие? Короче не думаю, что даже если бы знал о видеозаписи и она велась, я что-либо доказал.

Мне очень повезло, что я это заметил и у меня с собой был старый привод (но в идеальном состоянии) в сборе. А то мне там ваще стали петь песню, что с порваным чехлом можно запросто ездить и очень долго. Настоял на замене на запасной. Так эти уроды сначала требовали за это штуку, потом 700 рублей и это при снятом поворотном кулаке! В итоге поменяли бесплатно.

В этой теме, особенно вначале много дифирамбов CarDoctor. А я вот сейчас вылью на них ушат помоев! Я много слышал историй, как нерадивые сервисмены делают незаметные подлянки клиентам, что бы они еще раз через какое то время приезжали к ним. Думал, что это досужие вымыслы, пока вчера сам не убедился в обратном. Приехал я менять ступичный подшипник в сервис неподалеку от дома. Многие владельцы Дэу в Москве знают этот сервис, т.к. работает он уже давно и специализируется на автомобилях этой марки. Называется он "Кардоктор". Все было нормально до того момента, как я заметил, что слесарь, который не занимался моей машиной, подошел к ней и как то странно провел рукой по внутреннему пыльнику привода (в просторечии ШРУС, хотя это не правильно и внутренний шарнир - трипод). Я заподозрив неладное, рассмотрел пыльник повнимательнее с близкого расстояния и обнаружил на нем свежий порез острым лезвием. Разумеется я ничего не смог доказать, т.к. мастер-приемщик наотрез отказался признать вину сервиса, заявив что пыльник я порвал где то еще, хотя диверсия была просто очевидной. На выступившей в месте пореза смазке не было даже намека на пыль. Порез был девственно свежим и я даже видел, кто это сделал. Но рука-руку моет и меня послали куда подальше. Что делать в таком случае? Ведь если в сервисе круговая порука, то доказать получается ничего невозможно. Вроде не ара-сервис в гараже и свой склад запчастей у них есть и даже технологическая мойка. Все более-менее цивильно и я не ожидал, если честно, от них такой подлости.

Сегодня полностью поменял все, что идет после первого катализатора - обошлось 8800 рублей вместе с работой. Заменить катализатор стоит еще 10 тысяч. Стало быть вся выхлопная система стоит 18 тысяч вместе с заменой. Разумеется не оригинал, но отличного качества и с гарантией 3 года от сквозной коррозии. По опыту знакомых знаю, что глушители этой конторы за пять лет службы еще в очень приличном состоянии.

Как я и обещал, лот снимается с продажи и даже уже стоит опять на моей машине. Причину можно прочитать тут.

Ты прав, лучше в Жулебино, чем в Кардоктор. А еще лучше то, что возможно делать самому. Такого как в Кардокторе я давненько не видел. Порезали мне сволочи незаметно пыльник на триподе и думали я не замечу и потом менять приеду к ним. Когда я их ткнул носом, стали валить на Жулебино, где я менял рычаги. Короче, так я ничего не смог доказать. Порез был абсолютно свежим и сделан чем то очень острым, типа бритвы. Его даже и разглядеть было невозможно, но когда я тронул привод, из него полезла смазка. Я даже видел кто и когда это сделал. Если бы я не заподозрил неладное, то мог бы и не заметить. Хрен с ними с деньгами, лучше больше заплатить, чем ловить такие подлянки.

С

А у меня коробка без щупов и всяких горловин,что делать?Говорят необслуживаемая,хотя бывший хозяин как-то менял,но вроде как очень дорого встало. Еще как обслуживаемая. Уровень проверяется на подъемнике на заведенной машине, при прогретой коробке в положении селектора "P". Откручивается контрольная пробка и если из нее масло потечет, то уровень нормальный. Если нет, то доливается через заливную пробку до тех пор, пока не потечет. Замена масла стоит не дороже, чем в остальных коробках, только масла уходит много. При частичной замене - около семи литров ATF Dextron III. И что значит "без всяких горловин"?! Заливная пробка сверху на коробке есть, а воронку можно купить в любых хозтоварах.

ЗачОт! :thumbup: В Москве чутка подороже все.

Откуда такая информация? Какой взвод клапанов? Я недавно тупо отвернул главный тормозной и прикрутил новый. Прокачал как обычно и нет проблем. АБС работает.

Судя по Авенсису у тебя проблем нет и есть материальная возможность менять масло хоть каждую тысячу. Это очень хорошо! :thumbup: Но к сожалению, большинству народа на этом форуме это слишком накладно. Я например, тоже 10 как правило не откатываю и меняю обычно через 7-9 тысяч, но менять через каждые пять считаю расточительством. Отнюдь. Просто сливаешь старое и заливаешь новое. Промывочное масло служит для того, что бы смыть отложения с двигателя, а не для перехода на другое масло.

Есть вероятность что не поедет, если у машины пробег больше сотни тысяч, а масло в ней не разу не менялось. Просто тупо аппаратом вымываются все отложения и забивается намертво фильтр АКПП и нужного давления уже как не бывало. По поводу совместимости - это не теоретически а практически. В дилерском техцентре делают именно так, как написано в технологических картах производителя. В случае GM Daewoo - это частичная замена.

Разумеется родные под H1 производства GM Daewoo.

ИМХО,лучше поменять полностью с промывкой. Возможно процедура недешёвая,но зато все сделавшие довольны. АКПП- не тот узел,на котором стоит экономить (впрочем,в авто таких деталей практически и нет). Плюсов два (на вскидку): 1. Точно будете знать когда была последняя замена масла и сколько коробка прошла с этим маслом. 2. Точно будете знать что именно залито в коробку,дабы не гадать что предыдущий хозяин влил. А еще возможно, что после полной замены аппаратом она просто не поедет. И таких случаев море. Да и производитель в технологических картах предписывает именно частичную замену со снятием поддона и заменой фильтра. А какая разница что залито? ВСЕ Dextron III совместимы между собой, поэтому пофиг что залито и что заливать. Даже синтетический Dextron III отлично смешивается с минеральным.

Аналогичная ситуация, что лил прошлый хозяин не знаю.Цвет желтый вместо красного. В таком случае идеальный вариант полная замена на стенде. Стендов у нас нет. Частичная замена думаю нежелательна, Есть еще гаражно-колхозный вариант, это когда снимают шланг с радиатора охлаждения масла суют в 5 литровую баклажку, заводят на несколько сек, пока не сольется литр жижи, потом доливают в горловину, потом опять заводят, выливается еще литр жижи, потом опять доливают, и так пока не станет жижа светлой. Минус этого мероприятия в том, что если сольется масло больше чем надо, то можно навернуть коробку :) Вот сижу и думаю че делать. да ладно вам пугать то. я без 2-х литров масла в коробке ездил год, а ты хочешь на холостых ее навернуть. доливать можно декстрон 3 любого производителя. они все совместимы. но лучше конечно лить хорошее типа мобил и т.п.

Ну да, я бы тоже не парился, если бы у меня были 12000 р лишними как минимум :drag: Я решил сначала восстановить отражатель линзы. Попробую скотчем металлизированным, посмотрим как он себя поведёт в эксплуатации. И, кстата, цена вопроса - 85 рэ, ну и немножечко свободного времени ( выходные на что ) Это где так круто продают? Я покупал за 7000 обе (2 шт) в клубном магазине.

Ну даже не знаю что и на это сказать. Лично у меня бочки с хорошим фирменным маслом нет. А то, что продается в пластиковых канистрах в супермаркете однозначно хуже Роснефть Премиум. Сразу оговорюсь, речь идет о таких марках как Castrol Magnatec и Esso Ultron - обе синтетика. Другие не пробовал. Про плохое отечественное масло могу сказать, что марку Люксойл лучше не покупать - плохое масло. Использовал на ГАЗ 24-10. Зимой еле завел - замерзло. На двигателе отложения кусками были внутри. С предыдущим оратором не согласен категорически. Хорошее масло и должно быстро темнеть. Говно будет светлым долго, а двигатель - черным и покрытым лаковыми отложениями.

Кстати, кто-нибудь в курсе, а может ли подшипник отходить всего 8 тысяч из-за того, что его не запрессовали, а забили молотком? Или это просто подшипник попался бракованный?

Все же думаю, что топик стартеру все же лучше не использовать накат, раз он его так раздражает. А удаленно диагностировать подобную проблему - мартышкин труд.

Я поэтому и не хотел с тобой дискутировать. Ты все равно не поймешь. По поводу жаления моей семьи. Ну за три неполных года, я поменял в 3-х квартире все мебель, включая стиральную машину плиту и холодильник, поставил в каждой комнате и на кухне по телевизору, сделал ремонт во всей квартире с заменой дверей. Я уже молчу про питание и одежду. Моя жена счастлива и довольна после бывшего мужа-алкоголика. Да, я не богат, но не думаю, что стоит жалеть мою семью.

Ага....И ключ из замка вынимаю :crazy: Кстати, ты почему-то не ответил на мои вопросы....Не заметил? Перечитай еще раз мой пост и объясни мне, непонятливому..... Мне не хочется отвечать на очевидные вещи, которые уже сотни раз были перетерты на автофорумах. 1. Движение на передаче в десятки раз безопаснее, чем накатом. (объяснить почему или сам догадаешься?) 2. При движении на нейтрали ты лишний раз, как минимум дважды выключаешь сцепление. 3. Современный двигатель вообще не потребляет топлива при торможении двигателем, в отличии от холостого хода. На высших передачах торможение минимально, а топливо не потребляется.