Konstantin_K
-
Публикации
286 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Konstantin_K
-
-
Канешна с обоих. Ток то втекать и вытекать через адин и тотже кантакт не может! :(
НЕт, ну проводка то два подходит с правой стороны...!?
-
История простая... думал что обогрев зеркал и стекла у меня не работает....
Почему думал, не скажу.. стыдно...
Так вот, обогрев зеркал работает, а заднего стекла нет... Я пользовался поиском, много чего нашел полезного, про восстановление этого...
Но вот скажите на заднем стекле сколько должно проводов подходить к стеклу?
Если смотреть на стекло из салона у меня с права (со стороны водителя), подходят два проводка прилепленных к стеклу с помощью какой-то "пластмассовой колодки", эти проводки выходят из стойки.
А вот с левой стороны к стеклу ничего не подходит, хотя и дырочка в стойки есть такая же, и на стекле похожий рисунок для крепления "пластмассовой колодки".
С обеих сторон должны проводки подходить или нет?
-
Просто я хочу все провода подключить! Чтобы у меня все показывало:russian:
У тебя и так будет все показывать.... Гемор с лишними проводами ИМХО никчему..
У меня подключен комп только к диагностическому разъему... Мой бешеный расход в 15 литров показывает правильно. Ну возможно ради интереса летом подключу провод к форсунке... А то время открытия слишком большое, хотя расход то верный...
Датчик температуры наверное действительно лучше в зеркало, я поставил под правое крыло и при прогретом движке пару-тройку градусов накидывает.. Хотя зимой зеркало греется, если подогрев включить.
Удачи... за выходные осилишь! :(
-
Я не могу сказать какой разьем, как на всех ростовских Эськах:D
Разъем у нас GM-12
-
Потому и чихает, что АБ дохлая или замерзла, вот и не хватает раскрутить как следует двигатель.
ДА может и не АБ.... у меня была такая проблема зимой... Батарею причем ставил свеже-заряженную да и прикуривать пробовал, стартер крутил как надо, а движок не схватывал даже. И как раз при -15.
В этом году в -12 заводилась на ура. Но я с того года поменял свечи, провода, катушку, бегунок.
-
Что-то мне кажется, что долго прогревается двигатель до рабочей температуры. Если к примеру завел- чуть погрел-поехал, то через 5-6км стрелка доберется до рабочей температуры, если прогревать только на хх то через 20-30мин. Термостат в прошлом году менял. И ещё меня интересует сам индикатор температуры.
Такли он должен показывать рабочую температуру?
Я заметил, что если смотреть на показания БК, то при температуре 70 гр. (10-15минут на ХХ) стрелка все еще лежит на первом делении... при ~80 начинает активно подниматься до середины. Датчики на стрелку и на мозги разные, отсюда и разногласия.
То что при езде прогревается быстрее - это нормально, ведь нагрузка идет больше.
А вообще сколько читал форумов, среднее положение стрелки это нормальная рабочая температура.
-
GPS! это хорошо!
Давайте, скажем что должно быть!
1. бОЛЬШОЙ ЭКРАН!
2. пОДДЕРЖКА! (эТО ЗНАЧИТ, ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО, ФИРМЫ КОТОРОЕ ВАМ ПРЕОДОСТАВИЛО ЭТОТ GPS навигатор).
3. Если вы сильно головастый, дай бог! но В ОСНОВНОМ, ПРОЩЕ ЗАПЛАТИТЬ ЧЕМ Е====СЯ!
ПО собственному опыту, реальнее заплатить, за навигацию, и на мозги капать другим! В конце концов это их работа!
Чем разобраться, с картами, за пару часов( кому дано)...... Меньше гемоора! Давайте каждый делать свое дело!
-
Не-а, это для вентиляции картера, а нужен для вентиляции клапанной крышки
Не путай себя сам себя
http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz...mp;model=espero
-
Вот такой что-ли?
96143188. Патрубок вентиляции картера
Не-а, это для вентиляции картера, а нужен для вентиляции клапанной крышки :( Господа вледельцы Эсперок, посмотрите у себя этот патрубок, при открытии капота он "бросается" в глаза, соединяет воздуховод и клапанную крышку. Дело в том, что сделан он из резины, а температура клапанной крышки во время работы ого-го какая... посмотрите, в каком состоянии он у вас.
Да, он это! вбей номер в яндексе справо увидишь картинку. Тройной такой.
-
Всем доброго времени суток! Проблема заключается вот в чем: никак не могу найти не то что сам патрубок, но и его каталожный номер, т.к. на картинках в каталогах он отсутствует в конструкции. Например, в Экзисте клапанная крышка 2.0 SOHC (номер 4) совершенно другой конструкции:
У меня маслозаливная горловина находится слева, а посередине клапанной крышки, на выступ, надет патрубок вентиляции который другим концом соединяется с воздуховодом под номером 15:
Еще одна примечательная вещь - на этом патрубке вентиляции есть какой-то отросток, который уходит куда-то вниз двигателя.
Существующий у меня в данный патрубок уже весь в трещинах и дырках от высокой температуры. Кто-нибудь знает, что это за зверь такой?
Вот такой что-ли?
96143188. Патрубок вентиляции картера
-
А меня по компу 7% показывает. А если сам ДПДЗ подкрутить, ослабив его крепёжные винты - небольшой ход есть , чтобы в "0" стало, то выскакивает ошибка-низкий уровень выходного сигнала. Я ещё хотел менять датчик при этом баге но Здесь подсказали. Работает машинка нормально.У меня БК всегда показывает что на холостых дроссель открыт 4%
Сейчас попробовал подкрутить, в одну сторону он крутиться, это приводит к увеличению значения до 14 и обороты поднимаются до около 1300. В другую сторону, значение падает только до 10.
Нашел на форуме Ланоса, там вроде мужик отверстия чуть расточил. говорят норма если 4-5 показывает.
-
А никто не знает сколько шагов должно быть у РХХ?
Я смотрел на прогретой машине, у меня 51. Чё то в интете нашел что это не хорошо совсем(правда это про ВАЗ).
Холостой ход нормальный, сам канал ХХ чистил, игла РХХ чистая.
Вообще никто не знает где можно прочитать про эти шаги?
-
подключаешь сканер и на ХХ и смотришь процент открытия дроссельной заслонки, должно быть 0%, если не так то этим винтом выставляешь 0% процентов.
Кажеться ты ошибаешься....
ЧТо я сделал, я для начала, снял ДПДЗ, от проводов не отсоединял. По идеи это должно соответствовать нулевому положению. У меня сразу ошибка вылезла. Получается что в ноль он стоять не должен?
-
У меня с женой была годовщина, посему решено было ездить на такси.
В место проведения банкета, приехала, девятка... ну что тут сказать, все трещит.... и гул такой что прости господи.
А обратно поймали AVEO.... Я с женой сели сзади. У меня рост 186, коленки сразу уперлись в пасажирсое сиденье, затылок головы постоянно касался крыши... ужас. Визуально водитель сидел ниже меня...
Понравилось мне информативность панели, скорость и т.д. В центральной консоли очень много всего запутанного, кнопок дофига....
По мере движения, мне показалось что шумка очень хороша, мне показалась она более жесткой, но за счет шумки удары более глухими.
Вот сегодня проехался по тем же местам на своей эське.... Блин.... шумку бы мне хорошую цены бы небыло.... Едет мягенько.... сиденья мягенькие.....
Вот только шумов многовато..
-
подключаешь сканер и на ХХ и смотришь процент открытия дроссельной заслонки, должно быть 0%, если не так то этим винтом выставляешь 0% процентов, и потом можно чистить РХХ и ДЗ, хотя лучше наоборот.
Как я понял мастера этот винт крутили, так что проверить и выставить обязательно надо. Этот винт настраивается на заводе и больше его трогать нельзя, т.к. ЭБУ будет получать неверные данные на ХХ
У меня бортовой комп. стоит, я по не му и заметил, что на ХХ он показывает положение дросселя 11.
На счет, крутили, немогу сказать, если кто и трогал так это прошлый хозяин. Попробую подкрутить.
А вто тогда вопрос, а как же тогда ЭБУ определяет что холостой ход? Я думал по ДПДЗ. А холостой ход у меня в норме.
ЗЫ. может у меня и расход повышенный из-за этого....
-
Сегодня заправлялся за 20.40 две недели назад был 22.70
-
А разве на ДЗ можно что-то регулировать, непонятно!!! просто винтои выстави выстави 0 положение заслонки, а остальное мозги сделают
По подробней можно про 0 и про винт.
А то у меня комп 11 показывает на холостом.
-
Что можете из средств посоветовать?
Ну самый надежный тебе уже посоветовали - замена радиатора.
Долговечнее из ремонтных, это отдать мастеру чтобы приварил новый патрубок.
А холодные сварки и эпоксидки это всеголишь чтобы дать тебе время скопить на новый радиатор :D
-
не хочу открывать новую тему, поэтому отпишусь здесь...
недавно применил промывку форсунок STP (на флакончике по русски не слова, но, в принципе, и так всё понятно). стоит 80 с чем-то руб. при её заливке в бак надо иметь 50-65 л. заодно поменял и топливный фильтр. как залил, показалось, что сразу движок заработал по другому: тише что-ли, ровнее (хотя, может и показалось...). НО, самое главное, расход бенза уменьшился, не на много, но эффект есть - заправляюсь реже, а тяга не уменьшилась. да и перед движением всегда прогреваю машину - холодно уже.
кто пользовал подобное? какой эффект? или мне просто кажется...
Заливал я это чудо... как и тебе показалось что движок стал потише и ровнее работать.
На расход не повлияло. Кстати когда после заливки, все таки решил почистить форсунки и рампу, рампа была чистой.
-
УРА! ПОБЕДА! ПОБЕДА! :D
Собственно победа над собственной тупостью...
Все дело было в массе! Другими словами проводок от компа который шел на массу, я прикрутил, к болтику... где-то под торпедой. Все решилось втыканием массы в диагностический разъем!
Итого, три провода к диагностическому разъему (К-линия, замок зажигания (кстати удобнее ибо там 12В появляется при запущенном двигателе), и МАССА!
+12 от акума отдельно. Жаль небыло в комплекте разъема GM12 (он же ЕВРО2). проблем бы небыло сразу.
ВСЕ ЗДОРОВО! ПЯТНИЦА! Я ДОВОЛЕН СОБОЙ!
P.S. Ненароком сломалась клема +.. пришлось поставить новую :lol2: .
-
Продолжаем наблюдения.
Кажеться начинаю докапываться до истины глюка. Очевидно у меня проблема в питании БК.
Вечером запускаю движок, дисплей загорелся, все показывает, сижу курю глюков нет, включаю вентилятор отопителя, фары, магнитолу - понеслась.... данные пропадают... вырубаю все потребители все работает показания не пропадают.
Завтра буду копать дальше!
-
Так сейчас проверил.... на стоящей, заведенной машине глюков с пропаданиями циферок небыло...
Постоял погазовал, все работает как часы.... К сожалению проехаться не удалось, а то машину пришлось бы парковать далеко от работы (Попа встала-место потеряла :birthday: )...
Продолжаем наблюдения.
-
ПРишел ответ от мультитроникса:
"Пропадание связи может быть связано с плохим контактом в колодке диагностики, неверно
выставленным протоколом диагностики."
Оперативно... но ничего нового.
-
[Правильно. А вот все остальное, глюк какойто. Не должно такого быть. Если не покоцал, съезди обменяй.
Ну ты на фотке дырочки видишь? Вот за ними динамик.А говорилку слышно?...
Когда я его просто подключал, чтобы проверить работает или нет все работало. ХМ.. интересно... а это у меня только в движении что-ли? Проверю.
Сам комп, не коцанный, только три отверстия которыми он прикручивается к крышке...
Мне с витрины снимали так что менять только на младшую модель.
Я уже мультитрониксу написал вопрос....
Интересно что если переключить в режим TRIP, то данные не пропадают...
Встретил нечто подобное на форуме Ланоса, народ говорит нужно к форсукне и датчику скорости подключать.
БК Multitronics Vg1031upl.
в Авто Тюнинг
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Брехать начинает при скорости выше ~70-80км. Причем я сравнивал с GPS, показания БК и GPS одинаковые были 100км, а на спидометре 110км.