Konstantin_K
-
Публикации
286 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Konstantin_K
-
-
А там еще какая то сеточка должна быть,которую сразу желательно заменить, или нет? просто насос который я хочу поставить тоже не новый, 60 000 пробег. И еще, обратный клапан давления, ну тот что не держит (хотя должен) давление в системе, где находится?
НУ для начала, тебе нужно стравить давление в системе. Для этого заводишь авто, и вынимаешь предохранитель бензонасоса, он находится у тебя в районе левой коленки, второй слева...(только непомню в каком ряду, на крышке написано). Ждешь пока авто заглохнет. Пару тройку раз покрути стартером, чтобы точно знать что машина не заводится. Открываешь крышку бензобака, чтобы стравиться давление, если есть. ТОЛЬКО после этих процедур начинаешь процесс замены насоса.
ОБратный клапан находиться на топливной рампе, если смотреть на нее спереди то он слевой стороны прикручен к ней винтом. (чем то похож на струю капельницу).
-
а за ней спрятался саб направленный головой в сторону салона
Здорово!... я бы так не смог наверное, а хочется! Да и место в багажнике мне нужно все, особенно когда к теще еду. :help:
-
Что бы его снять, сначала надо снять радиатор системы охлаждения двигателя, поэтому и просят много.
Я думаю что на Ксю, радиатор охлаждения не труднее снимается чем на Эське..
-
ВОт ты ранее писал.
Суть в следующем, обратная топливная трубка с внешней стороны подсоединяется к бензобаку через датчик уровня топлива, внутри же бензобака от сопла на датчике (не знаю как правильнее назвать) идет резиновый патрубок, который через сетчатый фильтр наполняет стакан,
Не согласен что в этой трубке нет давления. Если проследить цепь питания то получается.
Насос дает давление в рампу, при превышении давления в рампе, открывается обратный клапан,
дальше по обратке бенз идет как раз через "нашу трубку" и встречает на своем пути, по твоим словам,
сетчатый фильтр!
Может в нем и есть проблема?
Если этот фильтр забился: клапан обратки открыт, насос качает - вот тебе и давление высокое в шланге.
-
Пиши..
Все меня жара доканала сегодня... поехал в гаражи, снял насос, да тействительно, трубка слетела с обратки как и у тебя....
Короче корячился я с пинцетом, и дядя Коля с пинцетом..... ПРиговор, пинцетом этого не сделать...
Расстроенный, весь в поту, я умудрился засунуть туда руку........
Я ХЗ как это получилось, но факт! Рука в бензобаке! трое человек пришло посмотреть на это чудо.
Шланг надел (давольно туго надевается, но хомута небыло). Руку вытащил тяжелее чем засунул, немного стисал о край кожу..
Зато даволен теперь.
Утром провалы были, вечером уже нет!!!
Я добоволен, но рука после бенза "горела" часа два!
-
Утро доброе, кто живет по Московскому :thumbup:
Заметил у соседа на эспере, что у него на дверях, там где снизу начинается стекло и вправо, стоят такие резиночки, в виде прямоугольника. Т.е. получается что с ними выстраевается общая линия по низу стекол дверей. Тоже самое на задней двери, но слева она приклеена.
http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz...mp;model=espero
На этом рисунке ее нет, но она идет в продожение детали 2 клеется, прямо на дверь.
Как сие чудо называется или номер?
-
всё же лучше его поставить, не зря же его ставили на заводе, ИМХО
Ну тут все просто объяснить, первая скорость потребляет меньше энергии, как следствие меньше нагрузка на генератор (у нас же вентилятор электрический), ну и экономия конечно.
Хотя с другой стороны, если температура за бортом как сейчас 32, да еще и пробки, самое ему включаться на всю катушку. Я вот читал что при температуре -20 не рекомендуется запускать движок (сммешно неправдали)...
-
мужики, я что нельзя поставить резистор готовый 1Ом, их же полно разных: и наших, и импортных, и стоят копейки. :lol2: зато всё будет, как и было :thumbup:
Можно можно....
-
тупо убрали R2. теперь как только врубаю кондюк, сразу вторая скорость пашет, и когда до 95 градусов нагревается ОЖ, тоже сразу вторая
Эту идею мне малый высказывл....
Я вот только боюсь что реле сдохнет.. Ток то больший
-
удалили эти два сопративления. теперь сразу врубается вторая. оч даж неплохо получилось. нет перегрева двигла при включенном кондюке ( у нас щас в столице +25, обещают под +30).
отпишусь, как себя поведет при +30, если погодка такая будет. respect. :shok:
ЭЭ... удалили? По подробнее. Просто замкнули на прямую?
Или перемычку на релюху второй скорости кинули?
-
Вот только не понятно на что этот налог идет =\
Это точно.... У меня около дома "Главное управление по автодорогам области", а подъехать к нему, равно как и к моему дому, очень тяжело. Там череда таких ям на дороге что даже на джипарях ребята не рискуют.
-
Если судить по твоему рисунку, то ощущение, что патрубок отвалился от штуцера в стакане. Но.. Не будем делать поспешных выводов, подождем окончания дождей и второго захода! Пиши..
П.С. Схемку мою ты посмотрел, надеюсь? :lol2:
Да, схема понятна, ничего сложного.
Как точно все подергаю, тогда отпишусь.
Мож, сфоткать получиться..для иистории так сказать
-
Вобщем, не сложился первый заход. :lol2:))
Блин я не художник... простите..
Сверху у меня это выглядело так.
Сейчас дождь сильный очень... наверное в выходные как кончиться буду делать второй заход
-
У меня сейчас Рувиль, вот стучит что-то (не факт что помпа)..... я поэтому на всякий случай и спрашивал какой фирмы помпу взять.А кто что скажет про Rouville ? Воще стоит с продукцией энтой фирмы связываться?
-
А увидеть соскочил этот патрубок или нет, можно через отверстие бензонасоса?
Да, именно так и смотрели - вытащили бензонасос и фонариком светили. Только внимательнее, обследуемое место не на линии взгляда находится, а в глубине, да и бензин бликует - можно просмотреть. Плюс надо две точки крепления патрубка обследовать - у датчика уровня и у самого стакана. У меня как раз работник сервиса с первого взгляда не заметил проблемы, я у него фонарик взял, сам осмотрел и увидел, что штуцер (сопло) оголено, а патрубок просто рядом в стенку упирается.
Сообщите тогда пожалуйста о результатах осмотра, а то интересно очень. :bye:
Сечас снимал бензонасос... (могли бы отверстие побольше сделать).
Так. Значит шланг, про который ты говорил есть :bye:
Если смотреть в отверстие бензобака (смотрю сверху в координатах X,Y) с правой стороны, шланг подходит вниз стакана под углом, примерно, на "Один час". Так же заметил, что рядом (ниже).есть, что-то похожее на трубку(штуцер), которая направлена вправо (на перед автомобиля), расположена внизу стакана....
На шланге (он у меня феолетовый, а может бенз такой эффект дает), действительно есть хомут.
Рука у меня туда не пролезает (нужна в два раза меньше), а пинцет я нашел полное Г (раньше им рыбок кормил). Вобщем сдвинуть ее мне не удалось пинцетом.
Сечас попробую найти схему внутреннего устройства бензобака, чтобы понять, что это за трубка (штуцер), и куда втыкается шланг.
PS. Вобщем, мало подготовленный я туда полез:
1. Фонарик Говн. (замок в двери искать только годится)
2. Пинцет Говн. (годен только для кормления рыбок)
3. Бензина, многовато еще (сильно бликует, невидно отчетливо)
4. Надо это делать не за 30 минут до работы.
-
Чтоб его обратно надеть, надо либо осушать бак и датчик снимать, тогда откроется доступ к патрубку, либо вытаскивать бензонасос и при помощи пинцета через образовавшееся отверстие ковыряться (не самый удобный вариант).
Идею, я понял.. спасибо.
А увидеть соскочил этот патрубок или нет, можно через отверстие бензонасоса?
-
"Замена МСК без снятия головки".
20 минут ищу... ткни меня в эту тему
-
полный капиталдвижка за 16000
вместе с запчастями
300 км от москвы 2 дня работы
могу дать телефон
сам у них вот токо перебрался
Мне интересно, 300 км, это где?
-
Водяных помп (аналогов) очень много... Есть у кого опыт какой фирмы взять?
Оригинал получается 1300р, а аналоги от 700р.
Вот список что по ххху: Japan Cars Febi Dolz Meyle Kwp Ruville Airtex Quinton Hazell SWAG Hepu Ruville
-
PS не знаю, как у Эсперы, но у Кондора 4 колеса в багажник не помещаются.
Сам раньше заморачивался откуда моя машинка... а не все ли равно??? Главное чтобы устраивала.
Ну была бы она у меня из кореи, да врят ли бы на ней что-то родное осталось к сегоднешнему дню. Большая часть деталей уже была бы заменена на новое.
А у Эсперы действительно 4 колеса в багажник влезают.
-
Еще знаю, что все бензонасосы - не оригиналы были, говорят что оригинал достать нелегко нынче (не пинайте, если это не так). Первые два от третьего отличались к тому же конструктивно наличием латунного штыря-трубочки в нижнем основании. Хмм...
Upd: Контрольные замеры показали - при уровне топлива ниже второй отсечки - давление при включении зажигания 6,5 атм. При работе на холостом ходу - 2,5 атм. То есть вроде как все в норме!
Daewoo 4 246,06р.
Аналоги (заменители) для запрошенного кода
Mapco 2 192,14р.
Airtex 2 417,83р.
Mapco 2 431,84р.
Pierburg 2 642,55р.
Bosch 3 674,11р.
ВЫбор большой..... Но если ты говоришь давление в норме было.....
-
. Сначала, когда стрелка уровня топлива пересекает вторую отсечку, насос периодически входит в режим повышенных оборотов, что сопровождается ощутимой вибрацией и шумом (гудением) Когда же уровень топлива опускается ниже первой отсечки - начинаются провалы.
ДА кстати, гул действительно появляется, немогу сказать что с вибрацией.... Скорее просто гул в бензобаке.
Т.е. ты поменял ТРИ насоса и все одно и тоже?
А насосы одинаковые были? Каких фирм?
-
Думаю и номерок можешь не смотреть - старый владелец поставил Бош от ВАЗ 2110. А они летом перегреваються.
То что старый владелец - эрооод это я понял давно уже...
Интересно стоит мне заморачиваться с насосом или хрен бы с ним...?
Кстати не только летом это проблема.
-
Перегрев бензонасоса стопудово! Сам сталкивался с этой проблемой 2 раза! Лечится ТОЛЬКО доливанием бензина в бак.
Хорошо, допустим перегрев. Но тогда я не врубаюсь о чем думали корейцы??
Если при остатке 15 литров на машине уже ездить практически невозможно....
Хм....А может у меня просто насос кривой стоит какой.. Я точно знаю что Бошевский... нужно будет номерок на нем глянуть.
Я вот тоже решил заморочится с кондеем
в Система охлаждения
Опубликовано: · Жалоба на ответ
На диагностике нашли у меня много дыр в системе кондиционирования, а именно, радиатор, и шланг, тот что от компрессора нагнетает. Но это ладно, к этому я был готов. А вот что непонятно мне.
Снимаем разъем с муфты кондея.
СНимаем разъем с датчика давления фреона и замыкаем его.
Заводим движок, включаем 3 скорость, нажимаем кнопку кондея.
Вот тут у меня есть проблема с переключаетелем скоростей, потому что иногда кнопка кондея не горит, а если чуть пощелкать переключателем скоростей или надовить загорается. Вот она загорелась, теперь вопросы, при такой схеме включения:
1. Должен ли включаться вентилятор охлаждения кондея? (у меня не влючается)
2. Должно ли подаваться питание на муфту?
3. Если на выключенном двигателе подать 12В от акума на муфту, должна ли она щелкнуть? И можно ли так вообще ее проверить.
Еще вот что наблюдал, если замкнуть датчик давления фреона при работающем двигателе, но отключенной муфте, происходит повышение оборотов, потом в норму.