DAEWOO NEXIA или РЕНО ЛОГАН?

[zsl22 0]

...Логан тоже- не изыск. Его силуэт местами чересчур своеобразный, но не такой "серенький", как у ксюхи.

Впрочем - спорить на эту тему бесполезно.

На вкус и цвет....

:))

Лучше по пунктам обсудить:

Ходовые качества

Динамику

Расход

Вместимость

Комфорт

Фарш

и т. п.

Мне лично дизайн логана совсем не впечатляет, обрубок какой-то (не в обиду логоноводам), у нексии-напротив более приятная мне агрессивная "морда лица" за счет длинного капота и выдвинутого вперед бампера... ну на вкус и цвет как правильно отметили - ... короче спорить тут не о чем :icon_lol Теперь по пунктам:

1. Ходовые качества нексии предопределены немецким проектом опеля-кадетта 84 года, отсюда и плавность хода и небольшой клиренс и пр. пр. пр. достоинства и недостатки немецких машин тех годов. Что являлось прототипом француза логана - я лично хз;

2. На динамику своей 16-клап. пырялки не жалуюсь, в городском потоке и на трассе выглядит весьма достойно среди машин- одноклассников. Тем не менее, считаю что нексия - машина не для гонок, передачи в КПП "растянуты", что имеет также свои плюсы и минусы. Как там у логана с динамикой опять же - хз, но ожидать существенных различий думаю не стОит :icon_lol

3. Расход у меня лично "устаканился" после привыкания к особенностям 16 клап. движка и нормальной обкатки на уровне 9 литров по городу и 7 по трассе.

4. Вместимость у ксю поражает - в багажник вообще слоненка в разрезанном виде загрузить можно... а пива-водки-шашлыков вообще на неделю :icon_lol То, что заднее сиденье не откидывается - меня лично никогда не напрягало, ну не было просто необходимости :icon_lol В багажник логана думаю влезет груза меньше...

5. В плане комфорта езды - движок услышал после 3000 об/мин только после установки второго фильтра на впускном тракте по методу многоуважаемого т-ща Нексвика :icon_lol До этого шум от колес при открытых окнах слышился намного сильнее двигателя... За три года эксплуатации ничего нигде не скрипит и не стучит (ТТТ). Руль дотаточно "острый" чтоб успевать объезжать ямки и пр. "ништяки" на дороге. Пассажирам комфортно всем (даже задним), жалоб не было :icon_lol Даже ночевать в машине приходилось несколько раз втроем :icon_lol

6. Насчет фарша для нексии могу сказать одно, что от штатного SRS не отказался бы, АБС нафиг не нужен, и если б движков был бы ряд ... типа 1,5; 1,8 и 2,0 - былоб ваще шоколадно... В остальном нексия - машина проверенная временем, изученная вдоль и поперек, надежная и не прихотливая рабочая лошадка, дешево обходящаяся в эксплуатации. Думаю что насчет француза логана лет так через 5 скажут также врядли...

[zsl22 0]

да,верно,если считать что еле собрал 9000,то это именно тот выбор -нексия,логан..матиз как то не рулит всетаки,хотя и симпатичная машинка

да, а еще есть ланос за 8960 у.е... тока это та же нексия только в другой обертке :icon_lol

[sergay65 1]

Все, кому приходилось контактировать с Нексией (в прямом смысле :icon_biggrin ) говорили, что эти 20 сантиметров бампера очень дорогого стоят (а вот теперь уже в переносном смысле :icon_biggrin ). И я эту точку зрения разделяю! Пусть не очень изящно, зато как надежно!

Багажник! Он заслуживает отдельной оды!

Кстати zsl22 очень точно расставил акценты. Я-бы написал точно так-же. Двигатель, который при желании можно починить на коленке, я ни на что не променял-бы. И пусть "всего" 1,5 и 75 л.с. Мне хватает.

P.S. Нет, неспроста ее выпускают уже 20 лет. Неспроста.

Всем логановодам: а никто не считал стоимость владения Логаном, как я сделал это для Нексии? Было-бы интересно взглянуть на цифры. Особенно тем, кто еле наскреб эти злосчастные 9000.

[нек 0]

Все, кому приходилось контактировать с Нексией (в прямом смысле :icon_biggrin ) говорили, что эти 20 сантиметров бампера очень дорогого стоят (а вот теперь уже в переносном смысле :icon_biggrin ). И я эту точку зрения разделяю! Пусть не очень изящно, зато как надежно!

Багажник! Он заслуживает отдельной оды!

Кстати zsl22 очень точно расставил акценты. Я-бы написал точно так-же. Двигатель, который при желании можно починить на коленке, я ни на что не променял-бы. И пусть "всего" 1,5 и 75 л.с. Мне хватает.

P.S. Нет, неспроста ее выпускают уже 20 лет. Неспроста.

Всем логановодам: а никто не считал стоимость владения Логаном, как я сделал это для Нексии? Было-бы интересно взглянуть на цифры. Особенно тем, кто еле наскреб эти злосчастные 9000.

похоже на оду в честь нексии.. :icon_cheesygrin но так впринципе всё верно - ремонтнопригодный двигатель,подвеска-сама простота.багажник -песня просто..плюсов всё ж больше

[stoi 0]

Теперь про Логан:

1. Очень энергоемкая подвеска, отличная управляемость, большой дорожный просвет

2. По динамике - не знаю как 1,4 (те же 75 л.с.), поскольку у меня был 1,6 (87 л.с.). Динамика, вероятно, схожая. хз. Передачи наоборот первые - короткие. Но заявленные 11 сек до сотни - не байка. Проверял с секундомером :)

3. Средний расход у всех разный, зависит от стиля езды. Но в основном цифры те же - 10-9 и 6-7 л. Ну или около того... Сам точно никогда не замерял. Вместимость, точнее просторность салона, всё-таки чуть больше, чем у ксю (ИМХО). Особенно - сзади. Багажник - 520 л.

4. Комфорт... Шумноват двигатель после 3000. Это мне еще в салоне сказали. Дребезжать - ничего не дребезжит. Очень удобна посадка-высадка и водителя и пассажиров. Особенн нравилась высокая посадка водителя - далеко видно. Отличная обзорность сзади - у Эсперки на порядок хуже. Есть небольшие недоработки по эргономике - плохо расположены ручки отопителя. Не хватает кнопки открытия багажника. Крышка бензобака с ключем (тот же, что и от замка зажигания) - на любых заправках всегда приходится выходить и отпирать/запирать самому.

5. Фарш... Ну в базе, кроме подушки водителя и нет ничего такого...

Насчет дешивизны обслуживания - не знаю... Расценки на нормо-час - 35 у.е. ТО через 15000 и относительно недорогое (около 90-100 баксов). Но, наверное, у ксюхи - дешевле. Да и запчасти - тоже. Говорят, на французов неоригинальных не бывает.

Насчет надежности - будет видно, конечно. Но за 25 000 пробега (полгода) у меня не было поломок никаких. Даже - мизерных.

Просто лил бензин и ездил. Причем - бензин абсолютно любой. Двигателю было пох.

Заводился без проблем в -32 зимой...

[нек 0]

насчет педали сцепления -на самом деле такая уж и длинная по легенде?..и неинформативная

[stoi 0]

насчет педали сцепления -на самом деле такая уж и длинная по легенде?..и неинформативная

Педаль как педаль...

Длинная...

Я вот сегодня коврик убрал в Эспере - педаль оказывается тоже длинная и схватывает в начале. А до сих пор и не догадывался :)

В Мазде 323 у друга - короткая. Даже очень.

Но я привык и через день не замечал дискомфорта в Логане. А в Мазде показалось после этого - неудобной :)

Чем и как они меряют информативность - не знаю.

А рабочий ход у педали не длинный вовсе.

Какая педаль в Ксюхе - не знаю :)

Не с чем сравнивать.

[sergay65 1]

Почти на всех японцах ход педали сцепления короткий. Это дело привычки, хотя информативность, конечно, низкая.

[Sashko 1]

Логану нужна широкая резина (min 185), а то как беременный муравей на тонких ножонках смотрится сзади. И еще подрезать бы задний бампер снизу сантиметров на 10. И, учитывая достойный передок, получилась бы вполне нормальная машина, на которую пересаживались бы не только суперспокойные "дачники" или "пяторочники", но и люди, которые нашли бы в нем и динамику и сыпали бы нам тут дерзкими похвальными отзывами. Чего в общем-то и не хватает. А то какие-то робкие оправдания, чессно слово.

[evgos 1]

Чего в общем-то и не хватает. .

Ну так я напишу по аказии. Забыл сегодня что логан обкатываю, забыл. весь день ездил на нексии, по делам рабочим я вечером рванул на дачу (на своем логане) так от забылся и так он оказывается может пырять ну прям остановится не мог....... хорошо, потом взглянул на одометр ё маё, всего 1200 проехал.... все тише тише, мотор не крутитьь.

А калесики да фиговенькие, но вот какой случай был со мной. Вообще я когда на нексию пересел то сразу многие поездки отменил, ну типа не проедет машинка к моим гребным и рыбним местам, а тут на логане и на рыбалку и за гребами как на танке и вот интересный случай. Решил сыну камышей превезти подьехал к пруду на поле, в нем раньше коров поили и спокойно камыши рву, смотрю машина в землю уходит, мордой, думаю ё маё пока за трактором сгоняю на 11 номере ее всю засосет, запрыгнул за руль, заднюю скорость и пошла назад ленива, снаала на пузе а потом вынырнула, вот.

А про эстетику я уже не волнуюсь - раз так много тех кому не нравится - значит и на угон должна быть не привлекательна, как нексия, чего еще надо? Главное что внутри шарман. Едешь и радуешся. Многие говорят ну вот дешевый пластик, я все щупаю нексию.... чего особенного непойму. И там и тут нормально, просто машинки разные, но все ж в балансе.

Вот недавно сидел и прокатился в амулете -вот это действительно даже не пластик а пласстмаса какаето, брр.

[Sashko 1]

Ну вот, совсем другой разговор... :icon_cheesygrin

P.S. Jaguar снова продают за убытки... Никому не нужен? :icon_confused

[stoi 0]

И там и тут нормально, просто машинки разные, но все ж в балансе.  

+1 Вот оно! :)

Человек ОДНОВРЕМЕННО катается на двух мафинках. И обе ему вполне нравяцца. У каждой свои особенности. О чем нам, грешным, спорить?

Другое дело - не всем такое богатство. Я вот на одной машине и на работу и на отдых. Тут нужно выбирать, в зависимости от предпочтений. Кому - рыбалка, кому- по городу. Кому пузатость Логана по кайфу, кому - "кадетовский" дизайн Ксюши.

P.S.

Кстати, Кадетт в своё время оччень неплохо смотрелся на фоне других авто. Мне - нравился. Но тока багажник и новая морда в Нексии - не очень симпатичные получились, ИМХО. Корейские какие-ьо :icon_cheesygrin

P.P.S.

Логану нужна широкая резина (min 185), а то как беременный муравей на тонких ножонках смотрится сзади. И еще подрезать бы задний бампер снизу сантиметров на 10.

+1 Широкая резина на 15-х дисках и подрезать бампер и чтоб цвет - черный (он вообще-то не черный, а скорее темный "мокрый асфальт")

[sergay65 1]

Сегодня на Велозаводской очень активный Логан с рекламой сока "Теди" по бокам подкатывает к светофору (пересечение с 1-й Машиностроения, к которому чуть позже подкатываю и я. Ну что-ж, думаю "сейчас мы посмотрим, какой это Сухов". Зеленый. С пробуксовкой колес Логан начинает совершать ошибки. Первая у него кончилась быстрее (вот она, растянутая коробка), в результате у меня уже больше пол-корпуса преимущества. Вторая дала мне еще почти корпус. И волшебная третья передача поставила жирную точку в нашем споре. Пришлось ему меня обгонять (задело-таки) поворачивая налево на набережную третьим потоком.

[Versus 0]

Сегодня на Велозаводской очень активный Логан с рекламой сока "Теди" по бокам подкатывает к светофору (пересечение с 1-й Машиностроения, к которому чуть позже подкатываю и я. Ну что-ж, думаю "сейчас мы посмотрим, какой это Сухов". Зеленый. С пробуксовкой колес Логан начинает совершать ошибки. Первая у него кончилась быстрее (вот она, растянутая коробка), в результате у меня уже больше пол-корпуса преимущества. Вторая дала мне еще почти корпус. И волшебная третья передача поставила жирную точку в нашем споре. Пришлось ему меня обгонять (задело-таки) поворачивая налево на набережную третьим потоком.

Ну эт, видать, не машина плохая, а прокладка. Хотя за Нексию все равно приятно :icon_cheesygrin

2 evgos Нексия непривлекательна для угонщиков не в силу своего устаревшего дизайна, а потому что запчасти на нее (особенно кузовные) стоят в общем-то копейки. У Логана же ситуация обратная - дешевая машина с дорогими запчастями => многие логановладельцы будут искать именно Б/У - вот он хлеб для угонщиков.

[stoi 0]

Сегодня на Велозаводской очень активный Логан с рекламой сока "Теди" по бокам подкатывает к светофору (пересечение с 1-й Машиностроения, к которому чуть позже подкатываю и я. Ну что-ж, думаю "сейчас мы посмотрим, какой это Сухов". Зеленый. С пробуксовкой колес Логан начинает совершать ошибки. Первая у него кончилась быстрее (вот она, растянутая коробка), в результате у меня уже больше пол-корпуса преимущества. Вторая дала мне еще почти корпус. И волшебная третья передача поставила жирную точку в нашем споре. Пришлось ему меня обгонять (задело-таки) поворачивая налево на набережную третьим потоком.

Детский сад... :)

[sergay65 1]

Детский сад... :)

Может быть :icon_cheesygrin

Просто стала интересна его (Логана) динамика. Понимаю, что одна машина - не показатель. Но служебную (эта была именно служебная) чиповать точно не станут. Так что эксперимент чистый.

[evgos 1]

С пробуксовкой колес Логан начинает совершать ошибки.///

Не логан а водила.......

[sergay65 1]

С пробуксовкой колес Логан начинает совершать ошибки.///

Не логан а водила.......

Я просто не стал писать "логановод"

[DiNik 0]

Детский сад... :)

Может быть :icon_cheesygrin

Просто стала интересна его (Логана) динамика. Понимаю, что одна машина - не показатель. Но служебную (эта была именно служебная) чиповать точно не станут. Так что эксперимент чистый.

только к динамике автомобиля это не имеет никакого отношения. колеса у стандартного логана узковаты (165), поэтому все зависит от водителя. вообще старт со светофора субъективная вещь, при грамотном подходе и на "классике" можно пульнуть.

[sergay65 1]

Детский сад... :)

Может быть :icon_cheesygrin

Просто стала интересна его (Логана) динамика. Понимаю, что одна машина - не показатель. Но служебную (эта была именно служебная) чиповать точно не станут. Так что эксперимент чистый.

только к динамике автомобиля это не имеет никакого отношения. колеса у стандартного логана узковаты (165), поэтому все зависит от водителя.

Только не надо забывать, что с уменьшением ширины уменьшается и радиус колеса, что приводит к более быстрому его раскручиванию при том-же крутящем моменте. Не исключено, что 165 колеса скорее благо, чем наоборот.

Речь не о водителе, а о том, насколько заявленные производителем параметры близки к реальным на серийных автомобилях.

[stoi 0]

с уменьшением ширины уменьшается и радиус колеса

Это как? :icon_eek

Я всегда думал, что ширина предмета - одно, а его радиус - другое...

Это что-то новое в геометрии :)

[Versus 0]

с уменьшением ширины уменьшается и радиус колеса

Это как? :icon_eek

Я всегда думал, что ширина предмета - одно, а его радиус - другое...

Это что-то новое в геометрии :)

высота колеса задается как процент от его ширины, т. о. 185/65 выше, чем 175/65

[DiNik 0]

Только не надо забывать, что с уменьшением ширины уменьшается и радиус колеса, что приводит к более быстрому его раскручиванию при том-же крутящем моменте. Не исключено, что 165 колеса скорее благо, чем наоборот.

Речь не о водителе, а о том, насколько заявленные производителем параметры близки к реальным на серийных автомобилях.

как говорится, "учи матчасть". :icon_cheesygrin это, конечно,не в обиду. здесь ты сморозил глупость. у логана 165/80 !!! например у эсперы 185/65. радиус примерно одинаковый, а вот ширина - разная. у нексии, насколько я знаю, 175/65 - меньше. а на раскрутку также влияет вес шины и диска, так что в расчет можно не брать. а вот то, что он стартанул с пробуксовкой говорит обо всем. либо резина го...но (у меня как-то стояла КАМА впереди, так срывалась в пробуксовку почти всегда), либо прокладка...

[evgos 1]

Идет резина 16580 R14 или 18565 R 15 при этом радиус колеса одинаков. Можно конечно поставить на 14 радиус и 175 и 185 резину соответственно, народ кто так сделал говорит лучше стало. Причем таких много на соотв. сайте (форуме) даже предложения есть типа продам 5 колес штатных за 1000 рублей комплект, только возьмите.

[stoi 0]

с уменьшением ширины уменьшается и радиус колеса

Это как? :icon_eek

Я всегда думал, что ширина предмета - одно, а его радиус - другое...

Это что-то новое в геометрии :(

высота колеса задается как процент от его ширины, т. о. 185/65 выше, чем 175/65

Хм..

Это обозначается оно так. А мы говорим о физическом радиусе и ширине. И фраза "с уменьшением ширины уменьшается и радиус" в данном случае звучит более чем странно :)