Экономия топлива и торможение двигателем.

[Nijaz 0]

Не знаю как до 80 а до 70 вторую передачу кручу постоянно. После нее сразу 5-я (это в городе) Как это скажется на двигателе - время покажет. Пока пробег 15000 и динамика все лучше и лучше. Масло Shell Helix Ultra

== всё правильно. Первая, вторая, пятая... первых 2 до отсечки.. а это почти 90км/час

Постоянно так еду.

А зачем???

== ИМХО это нужно машине. Ей в итоге легче дышится... а то ведь моя езда по Москве идет почти всегда менее чем на 2000об, а так прожигаем цилиндры..

Вот и именно, что прожигаем. Я считаю, что максимальное дроселирование постоянно, мягко говоря не полезно для двигателя. Чем больше нагрузка, тем меньше ресурс, не зря же у гоночных авто ресурс такой маленький, это именно потому, что с него снимают максимальную мощность. А при езде длительное время на умеренных оборотах ИМХО в цилиндрах устанавливается ровный температурный баланс, даже свечи очищаются при равномерной езде, а при активном дроселировании ТВС (топливно-воздушная смесь) переобогощена, что приводит к неполному сгоранию и засиранию цилиндров и свечей. О каком прожигании тогда речь? О прожигании клапанов?

вот! наконец то умная мысля! респект :icon_cool

[DenisF12005 0]

сколько людей столько и мнений и каждый будет по своему прав :icon_exclaim

[колхозник 0]

Не знаю как до 80 а до 70 вторую передачу кручу постоянно. После нее сразу 5-я (это в городе) Как это скажется на двигателе - время покажет. Пока пробег 15000 и динамика все лучше и лучше. Масло Shell Helix Ultra

== всё правильно. Первая, вторая, пятая... первых 2 до отсечки.. а это почти 90км/час

Постоянно так еду.

А зачем???

== ИМХО это нужно машине. Ей в итоге легче дышится... а то ведь моя езда по Москве идет почти всегда менее чем на 2000об, а так прожигаем цилиндры..

Вот и именно, что прожигаем. Я считаю, что максимальное дроселирование постоянно, мягко говоря не полезно для двигателя. Чем больше нагрузка, тем меньше ресурс, не зря же у гоночных авто ресурс такой маленький, это именно потому, что с него снимают максимальную мощность. А при езде длительное время на умеренных оборотах ИМХО в цилиндрах устанавливается ровный температурный баланс, даже свечи очищаются при равномерной езде, а при активном дроселировании ТВС (топливно-воздушная смесь) переобогощена, что приводит к неполному сгоранию и засиранию цилиндров и свечей. О каком прожигании тогда речь? О прожигании клапанов?

Блин! хорошо сказал! даже добавить нечего.

2NexVik от тебя такую езду не ожидал :resent воспринимал как человека рассудительного, технически подкованного и бережно эксплуатирующего машину.

Вчера попробовал на второй до 90 так думал сердце разорвется от жалости к двигателю, это же натуральное изнасилование.

[SilNex 0]

2NexVik от тебя такую езду не ожидал :resent воспринимал как человека рассудительного, технически подкованного и бережно эксплуатирующего машину.

Вчера попробовал на второй до 90 так думал сердце разорвется от жалости к двигателю, это же натуральное изнасилование.

У NexVik машинка с двумя чипами. На него ровнятся на обчной машинке не стоит :icon_lol

Но иногда под зад машинке надо давать!

[Ivan 0]

2NexVik от тебя такую езду не ожидал :resent воспринимал как человека рассудительного, технически подкованного и бережно эксплуатирующего машину.

Вчера попробовал на второй до 90 так думал сердце разорвется от жалости к двигателю, это же натуральное изнасилование.

У NexVik машинка с двумя чипами. На него ровнятся на обчной машинке не стоит :icon_lol

Но иногда под зад машинке надо давать!

Чипы тут ни при чём, они только помогают насиловать двигатель, железо ведь не поменялось, стоит обычный двигатель, с обычной начинкой.

[колхозник 0]

2NexVik от тебя такую езду не ожидал :resent воспринимал как человека рассудительного, технически подкованного и бережно эксплуатирующего машину.

Вчера попробовал на второй до 90 так думал сердце разорвется от жалости к двигателю, это же натуральное изнасилование.

У NexVik машинка с двумя чипами. На него ровнятся на обчной машинке не стоит :icon_lol

Но иногда под зад машинке надо давать!

== всё правильно. Первая, вторая, пятая... первых 2 до отсечки.. а это почти 90км/час

Постоянно так еду.

В зависимости от ситуации да, а просто так, думаю не стоит.

[sergay65 1]

Вот и проведем на моей машине эксперимент. Пробег Москва - область где-то 50/50. Пока пробег приближается к 16000. Полет нормальный. Посмотрим что будет дальше.

P.S. Двигатель можно и нужно крутить до 5000. И от чипов это не зависит. IMHO

[колхозник 0]

Вот и проведем на моей машине эксперимент. Пробег Москва - область где-то 50/50. Пока пробег приближается к 16000. Полет нормальный. Посмотрим что будет дальше.

P.S. Двигатель можно и нужно крутить до 5000. И от чипов это не зависит. IMHO

Машина-то какая? Ксюха? GL/GLE?

[NexVik 1]

Не знаю как до 80 а до 70 вторую передачу кручу постоянно. После нее сразу 5-я (это в городе) Как это скажется на двигателе - время покажет. Пока пробег 15000 и динамика все лучше и лучше. Масло Shell Helix Ultra

== всё правильно. Первая, вторая, пятая... первых 2 до отсечки.. а это почти 90км/час

Постоянно так еду.

А зачем???

== ИМХО это нужно машине. Ей в итоге легче дышится... а то ведь моя езда по Москве идет почти всегда менее чем на 2000об, а так прожигаем цилиндры..

Вот и именно, что прожигаем. Я считаю, что максимальное дроселирование постоянно, мягко говоря не полезно для двигателя. Чем больше нагрузка, тем меньше ресурс, не зря же у гоночных авто ресурс такой маленький, это именно потому, что с него снимают максимальную мощность. А при езде длительное время на умеренных оборотах ИМХО в цилиндрах устанавливается ровный температурный баланс, даже свечи очищаются при равномерной езде, а при активном дроселировании ТВС (топливно-воздушная смесь) переобогощена, что приводит к неполному сгоранию и засиранию цилиндров и свечей. О каком прожигании тогда речь? О прожигании клапанов?

== что понимать под "максимальное дроселирование постоянно, мягко говоря не полезно для двигателя" ? Мне этого не понять.. но если подразумевается педаль в пол, то могу ответить - я не знаю что это такое!!! До пола не давлю.. никогда.. Первый и последний раз это было более 2 лет назад, но сразу отпустил, на что естественно машина отреагировала ускорением(это есть описано на моей странице).

"При езде длительное время на умеренных оборотах ИМХО в цилиндрах устанавливается ровный температурный баланс, даже свечи очищаются при равномерной езде"

== ИМХО наоборот... потому и прожигаю. В городе я в основном еду до 2000об + по пробкам на холостых..

"О каком прожигании тогда речь? О прожигании клапанов?"

== гадости в цилиндрах, на поршнях, свечах.. а клапана хрен прожжешь, если конечно зажигание в позднее не сдвинешь

и бензус 95-98 не вольешь...

[NexVik 1]

Не знаю как до 80 а до 70 вторую передачу кручу постоянно. После нее сразу 5-я (это в городе) Как это скажется на двигателе - время покажет. Пока пробег 15000 и динамика все лучше и лучше. Масло Shell Helix Ultra

== всё правильно. Первая, вторая, пятая... первых 2 до отсечки.. а это почти 90км/час

Постоянно так еду.

А зачем???

== ИМХО это нужно машине. Ей в итоге легче дышится... а то ведь моя езда по Москве идет почти всегда менее чем на 2000об, а так прожигаем цилиндры..

Вот и именно, что прожигаем. Я считаю, что максимальное дроселирование постоянно, мягко говоря не полезно для двигателя. Чем больше нагрузка, тем меньше ресурс, не зря же у гоночных авто ресурс такой маленький, это именно потому, что с него снимают максимальную мощность. А при езде длительное время на умеренных оборотах ИМХО в цилиндрах устанавливается ровный температурный баланс, даже свечи очищаются при равномерной езде, а при активном дроселировании ТВС (топливно-воздушная смесь) переобогощена, что приводит к неполному сгоранию и засиранию цилиндров и свечей. О каком прожигании тогда речь? О прожигании клапанов?

Блин! хорошо сказал! даже добавить нечего.

2NexVik от тебя такую езду не ожидал :resent воспринимал как человека рассудительного, технически подкованного и бережно эксплуатирующего машину.

Вчера попробовал на второй до 90 так думал сердце разорвется от жалости к двигателю, это же натуральное изнасилование.

= давай так под словом "постоянно" будем подразумевать 1-2 раза в неделю при обычной езде. Когда тестирую чипы, это может быть каждый день..

Из поста выше видно, что я, в отличии от многих, постоянно еду на оборотах ниже нормы, а это чревато засиранием свечей... вот и создаю своего рода продувку цилиндров...

И еще.. меня в этой же теме за низы слеХка ругали... вот вас и не поймешь... малые обороты плохо, большие еще хуже.. как ездить? На 3000-4000 с расходом в 12-14литров? - Нет уж извольте.... я лучше с расходом в 8литров и как умею.

[sergay65 1]

Отвечаю всем:

Машина - Nexia GL 8кл. 2005 г.в. узбекская. Обслуживаться пока будет на УзДэу (где еще купить нормальный Shell Helix).

При разгонах до 30 на первой и до 75 на второй педаль нажимаю максимум наполовину, причем не сразу наполовину а вслед за разгоном, (иначе неизбежно переобогащение смеси и нежелание авто разгоняться). Нагрузка зависит не от оборотов двигателя а от разрежения во впускном коллекторе (читай - от интенсивности перемещения педали газа) - это самое главное. Поэтому упрекать такой режим чрезмерной нагрузкой на двигатель по меньшей мере смешно. Что касается нагара на поршне, то он будет более интенсивным при низких оборотах двигателя - это тоже общеизвестный факт. Про гоночные машины говорить смысла нет - там ресурс мотора ниже. Кстати мне серьезные мотористы говорили, что могут снять с двигателя ТАЗа 700 л.с. Только выдавать ее он будет полминуты, а потом... нет, не в капиталку, на помойку. И цена переделки... просто заоблачная. Может кому надо? :icon_cheesygrin Мне кажется что ненормальных нет.

[колхозник 0]

= давай так под словом "постоянно" будем подразумевать 1-2 раза в неделю при обычной езде. Когда тестирую чипы, это может быть каждый день..

Из поста выше видно, что я, в отличии от многих, постоянно еду на оборотах ниже нормы, а это чревато засиранием свечей... вот и создаю своего рода продувку цилиндров...

И еще.. меня в этой же теме за низы слеХка ругали... вот вас и не поймешь... малые обороты плохо, большие еще хуже.. как ездить? На 3000-4000 с расходом в 12-14литров? - Нет уж извольте.... я лучше с расходом в 8литров и как умею.

Фу успокоил :dozey ты испытатель, а не стритрейсер-слаломист и судя по всему, при обычной езде 3-я и 4-я существуют..

...может действительно из-за чипов, я же без тахометра езжу, но у меня на второй до 90 ощущение, что двигатель сейчас разлетится. :ohmy

[NexVik 1]

...может действительно из-за чипов, я же без тахометра езжу, но у меня на второй до 90 ощущение, что двигатель сейчас разлетится. :ohmy

== это у тебя так. Я на второй 90 достигаю мгновенно и потому не насилую двигатель.. в данном случае это и чип и всё остальное..

[Ivan 0]

Хочу похвалиться, ездил в выходные к родне (Москва-Рязань-Западная Двина-Москва), общий пробег 1200 километров, а расход получился 6,12 л на сотню, обычно выходило около 8. Причём особо не экономил, просто ехал не спеша 80-100, короче в пределах 2-2,5 т.об/мин. Прекрасный расход, вышло по рублю на километр, то что надо!

[sergay65 1]

Не знаю насчет продувки, но в зад кто-нить легко въедет.... Кстати, а 3-я и 4-я для чего придуманы??? Может лишние они? Точно, лишние. Даешь езду на первой и пятой!!! Вторая, если подумать, тоже отстой!

Эти передачи полезны при длительной езде под знаками 60, 50, 40 Они в последнее время все более и более популярны.

[igorsia 0]

Сегодня на одном баке наездил 743 км .На лампочке проехал 20 км бензин еще был, но я не стал рисковать заправился. Из данного пробега 160 км по городу и плюс 5 коротких перездов на 5-10 км. Не получается с "городом" (даже небольшим участком) выйти из 6 литров... Но в 7,5 в городе можно уложиться.

Теперь буду пробовать экономить "накатом"...

[Ivan 0]

Сегодня на одном баке наездил 743 км .На лампочке проехал 20 км бензин еще был, но я не стал рисковать заправился. Из данного пробега 160 км по городу и плюс 5 коротких перездов на 5-10 км. Не получается с "городом" (даже небольшим участком) выйти из 6 литров... Но в 7,5 в городе можно уложиться.

Теперь буду пробовать экономить "накатом"...

Опиши скорость, манеру езды.

[igorsia 0]

Сегодня на одном баке наездил 743 км .На лампочке проехал 20 км бензин еще был, но я не стал рисковать заправился. Из данного пробега 160 км по городу и плюс 5 коротких перездов на 5-10 км. Не получается с "городом" (даже небольшим участком) выйти из 6 литров... Но в 7,5 в городе можно уложиться.

Теперь буду пробовать экономить "накатом"...

Опиши скорость, манеру езды.

Плавный разгон до 20,30,50, 70 (на 1,2,3,4 передаче соответсвенно). Скорость максимум до 100 , а так в основном 80-90. Торможу двигателем с постепеным переходом на низшие передачи.

[Sashko 1]

Сегодня на одном баке наездил 743 км .На лампочке проехал 20 км бензин еще был, но я не стал рисковать заправился. Из данного пробега 160 км по городу и плюс 5 коротких перездов на 5-10 км. Не получается с "городом" (даже небольшим участком) выйти из 6 литров... Но в 7,5 в городе можно уложиться.

Теперь буду пробовать экономить "накатом"...

Опиши скорость, манеру езды.

Плавный разгон до 20,30,50, 70 (на 1,2,3,4 передаче соответсвенно). Скорость максимум до 100 , а так в основном 80-90. Торможу двигателем с постепеным переходом на низшие передачи.

На 1-й до 20 (+)

На 2-й до 30 (-)

На 3-й до 50 (-)

на 4-й до 70 (-)

Так?

Тогда получается, что ты движок максимум до 2000 в момент переключения крутишь. А с переходом на следующую передачу обороты падают до 1500. Но ведь этого мало для нагруженного двигателя? Я не прав?

[igorsia 0]

Все правильно.

А что мало для двигателя? Бензина? Воздуха? Или опасность упасть на землю , как на самолете?

[Sashko 1]

Все правильно.

А что мало для двигателя? Бензина? Воздуха? Или опасность упасть на землю , как на самолете?

1500 оборотов - перегрузка двигателя идет.

[Nijaz 0]

какая нагрузка? машина тянет, детонации нет...

[Sashko 1]

какая нагрузка? машина тянет, детонации нет...

Не ребят, если обороты 1500 (ну или меньше 2000) и педальку давить то движок же насилуется, давление на цилиндры превышает оптимальную нагрузку...

В чем я не прав-то?

А детонацию (или как пальцы стучат) при превышении допустимой нагрузки на Нексии не услышишь, как например на Волгах, Москвичах и Жигулях.

Если имеется в виду еле заметное давлене на педальку с условием легкого качения двигателя по прямой это да, согласен, а если дорога даже в небольшую горку? Тогда оборотами в 1500 или без переключения на пониженную не обойдешься, на мой взгляд... Парируйте...

[Nijaz 0]

какая нагрузка? машина тянет, детонации нет...

Не ребят, если обороты 1500 (ну или меньше 2000) и педальку давить то движок же насилуется, давление на цилиндры превышает оптимальную нагрузку...

В чем я не прав-то?

А детонацию (или как пальцы стучат) при превышении допустимой нагрузки на Нексии не услышишь, как например на Волгах, Москвичах и Жигулях.

Если имеется в виду еле заметное давлене на педальку с условием легкого качения двигателя по прямой это да, согласен, а если дорога даже в небольшую горку? Тогда оборотами в 1500 или без переключения на пониженную не обойдешься, на мой взгляд... Парируйте...

это само собой, как только дорожные условия меняются - передача вниз

[igorsia 0]

какая нагрузка? машина тянет, детонации нет...

Не ребят, если обороты 1500 (ну или меньше 2000) и педальку давить то движок же насилуется, давление на цилиндры превышает оптимальную нагрузку...

В чем я не прав-то?

А детонацию (или как пальцы стучат) при превышении допустимой нагрузки на Нексии не услышишь, как например на Волгах, Москвичах и Жигулях.

Если имеется в виду еле заметное давлене на педальку с условием легкого качения двигателя по прямой это да, согласен, а если дорога даже в небольшую горку? Тогда оборотами в 1500 или без переключения на пониженную не обойдешься, на мой взгляд... Парируйте...

А кто говорил, что педаль в пол? И о каком таком сверхдавлении на цилиндры идет речь? Вы , что думаете если педаль в пол, то цилиндры зальет бензином?Мы говорим об инжекторных автомобилях, а не о карбюраторных. Короче - читаейте "букварь"!