uzver
-
Публикации
1 816 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем uzver
-
-
:blink: ТС, ты просто издевался над АКПП и добил её окончательно :angry2:
НЕ надо так!!! :excl:
как раз- таки даже и не думал издеваться, довольно - таки аккуратная эксплуатация у меня была. Хотя, авто у меня всего то с ноября, до меня может и издевались.
P.S : Кто то может сказать, что именно нужно, чтобы переделать акпп на мкпп - список всех запчастей ? А то не могу найти тему соответствующую
под термином "издевался" я имел ввиду, что ты продолжал ездить, когда АКПП не ехала ;) ИМХО, надо было сразу снимать и лезть в неё - ничего там сложного нет :)
а для замены АКПП на МКПП нужен донор с МКПП, потому что, как крупных деталей много менять, так и мелочёвки :rolleyes:
-
:blink: ТС, ты просто издевался над АКПП и добил её окончательно :angry2:
НЕ надо так!!! :excl:
-
Цитата(Беркут @ 7.3.2012, 21:10) ←истесно.совсем другой автомобиль.
Хорошая машина, дорогая правда зараза, но надёжная.
... "звездочки"...
Torx - нифига это не "специнструмент" ;) все немцы с ними, и у других полно :)
а недавно видел в Леруа Мерлен шурупы длинные для дерева под ключ Torx
PS, всем всех благ! :rolleyes:
-
на мерсе штатно подающий шланг одевается на штуцер и зажимается хомутом, а обратка, вообще, без давления: там пластиковые трубки просто вставляются в резиновые втулки.
на Леге, в своё время, я тоже сломал пластиковый штуцер, надеваемый на фильтр. натянул шланг и зажал хомутом. проблем не было
-
...Горит один и тот же пакет фрикционов...
какой?
или нам отгадывать?
-
...Вообще-то маховик - это такой большой железный блин с зубчиками по краю...
вообще-то маховиком в авто с АКПП является сам гидротрансформатор, а та деталь (о чём Вы пишите) представляет собой достаточно лёгкую и тонкую пластиночку, функция которой только в несении зубчатого венца для стартёра.
а так верно, маховик если и "улетает", то это всё :D
-
чуть теории: :)
минимальное давление масла в движке на горячую при ХХ: масло жидкое, зазоры рабочие, обороты минимальные (минимальная подача масла насосом). именно в этом режиме и меряют давление.
при увеличении числа оборотов растёт подача масла насосом прямо пропорционально, чтобы давление "не улетело" и служит перепускной клапан.
для Леги 5w40 жидковато, лучше 10w40. можно попробовать последнюю цифру и побольше, например, 50. Но, ИМХО, это только отсрочка капиталки. :unsure:
и пробег на одометре - не истина ;)
-
На супорт они налезут)))я имел ввиду в арки влезут они?)))
с шириной 8" могут задевать, даже, скорее всего :unsure:
-
ну и зря-- ставь 16 лучше
чем? круче? у Вас дороги хорошие? :P
Куплю диски на Леганзу R15
желательно оригинальные.
ищи просто диски с разболтовкой 5х114,3, ЦО не меньше 56,6мм и подходящим вылетом 35-45мм. их полно!!! такие ставят на японцев и других корейцев, даже на некоторые форды :D
зачем ограничивать себя в выборе??? :huh:
-
вообще то, на подобных авто приходит + на приборку (т.е. на лампочке всегда +), а "-" идёт на датчик. с тормозами также.
если снять фишку с датчика, то лампочка никогда гореть не будет.
проверить лампочку можно, вынув фишку с датчика, включив зажигание, закоротить контакт фишки на массу. если лампочка горит, то проблема в датчике или контакте его (у мну так было).
а если лампочка не горит, то смотреть её саму (перегореть может) и провод
-
на фото прям конфетка! :nyam:
удачи в продаже! :)
-
в чистом виде АКПП от другого авто не подойдёт, ИМХО - другие крепления (это минимум), а вот "потроха" одинаковые (по крайней мере, плунжеры в голове)
-
поискать, на какие авто ещё ставился это коробас, и на разборки, может с битой авто купить поломанную АКПП, не думаю, что этому плунжеру что там будет...Я так понимаю мыслей нет ни у кого, или мой пост затерялся?
-
помню, на Леге у мну был расход около 12 95-го, 80-85% город :mellow:Забрел на ветку Ланосоводов ...У них расход 12л считается за счастье...
на Опеле средний расход 12,6 95-го за 40тыкм. (я уже потратил денег на бенз бОльше, чем стоила мне сама машина :D )
на Мерсе в городе расход 10л 95-го, что считается большим для подобной машинки такого уровня, правда движок с цепью и 8-ю клапанами. ;)
поэтому, для Ланоса расход 12л/100км. - точно дофига! :blink:
PS, расход очень сильно зависит от стиля вождения, от средних оборотов, до каких раскручивается двигатель.
PPS, для Леги расход около 12л/100км. - это, ИМХО, нормальный расход!
-
это болячка любой машины с пробегом бОльше 200тыкм. ;) , также, как и потёртость педалей, руля, ручки КПП и проч.... болячка леганзовская.
-
а моё сообщение №2 почитать??? :huh:...помогите с мануалом по гиброблоку акпп zf4hp14...
-
Leganza - бывший Opel :D , по крайней мере, по движку....Проще снять ремень накинув на головку болта крепления ролика натяжителя ключа на 15 и повернуть его по часовй стрелке (на затягивание)...
у всех Опелей также, и у Мерсов, по крайней мере, у многих. за остальных немцев - не знаю.
PS, на Клаве гена снимается элементарно ;) , если гайки не закисли. только спина устаёт - стоишь чуть нагнувшись :huh: ролик натяжителя легко отводится накидным ключом на 15
-
плохо искал ;)не могу найти
как уже писали: в масляном насосе, сзади движка, где фильтр
-
не ацетон, а какие то эфиры ;)В России в бензин добавляют ацетон, до спирта еще не додумались.
вот, можно почитать :)
-
чего то не понял, вы на работающем движке снимаете ВВ провода??? :blink: и не боитесь пробоя катушки? :huh: смелые ребята! :o
на этих движках ДВЕ катушки, и искра подаётся в ДВА цилиндра, но воспламенение происходит только там, где есть готовая смесь ;)
ИМХО, на трёх горшках движок должно ТАК колбасить (троить), что всё авто трясётся! и если снять ВВ-провод с одного из оставшихся трёх рабочих цилиндров, то движок заглохнет - не сможет на двух работать :blush:
первое: выкрутить свечу, поглядеть на неё, может все вопросы и отпадут...
второе: как писал DiBuz, махнуть на время ВВ провод.
если это не поможет, то копать дальше, может и с катушкой что ^_^
-
у меня на Опеле полный бак заправить дороже :D... насос Г/у. фирмы Dashi по халявной цене 1437р....
ИМХО, т.к. не дорого, то можно и рискнуть: на какое то время и его хватит :)
-
верно! и не парься!...Мой совесть чист.
перед покупкой он смотрел? на авто катался?
чего теперь то спрашивать? :angry2:
мне тоже не всё сказали прошлые хозяева про свои авто, которые у меня сейчас ;) . потом я расхлёбывал :wacko: а кого винить то? можно в сервисе взять авто за миллион с гарантией :) , можно аналог и за 300, но без :P , а разницу потратить на другие нужды :D (если удачно) или на восстановление авто, если - нет :(
-
и тебе не хворать :)...Имеется известная проблема на Леганзе - слабые опорные подшипники передних стоек...
НЕТ такой проблемы на Леге ;) , это именно на твоей что-то :huh: , а что - искать...
нет ли следов сварки на стакане? может его верх не перпендикулярен оси стойки? сход-развал как?
-
ИМХО, реле сиги стоит в цепи стартёра или БН. найти это реле, выкинуть его, замкнуть проводники и забыть о старой сиге :)Как только отключаю +12 от штаной сигналки, машина не заводится....
или это реле подключить к новой сиге для лучшей защиты ;)
хотя, Леги не угоняют :D
Мистика с АКПП
в Трансмиссия
Опубликовано: · Жалоба на ответ
я до покупки Леги, в принципе, тоже в авто не сильно шарил :blush:
а как купил, да "полезли" косяки :blink: , пришлось разбираться, или только на СТО работать :D
вот на Мерсе тоже коробку снимал-разбирал-перебирал-ставил :) пришлось...
всё бывает в первый раз... ;)