Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

uzver

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1 816

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем uzver

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ...на Опелевские движки Леганзы подходят только Джи-Эмовские фильтры...

    с какого перепуга??? :shok:

    на X20SED идёт много фильтров разных производителей, например, чемпионовский G-102. в том же хххе глянуть можно! :rtfm:

    а так, пользуйтесь поиском!!!! всё уже перетиралось не раз!

  5. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Узвер, милый.....Покажи мне пальчиком на того дурака, кто летом с печкой ездит.... :crazy:

    при чём тут: "кто летом с печкой ездит"??? :shok:

    я писал, что если помпа плохая, то перегреется движок, летом, естественно, быстрее, чем зимой, НО перегреется! :rtfm:

    а вообще, про помпы: хвалят Hepu, затем идёт Febi. не только на Легу, и на другие авто тоже...

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Да наверное при том, что ОЖ в печку гонит все-таки помпа....И если помпа хреновая, то никакая печка тепла не даст.

    если помпа хреновая, то в первую очередь движок перегреваться будет на больших скоростях и малых оборотах летом (на высшей передаче и скорости до 100) :derisive: из-за плохой циркуляции антифриза в системе при нагрузке :buba:

    если движок не перегревается, и температура стабильная, то помпа нормальная!

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    не знаешь скока примерно будет весить блок с коленвалом? в двоём реально его будет вытащить?

    :shok: ну, если эти двое терминаторы :icon_cool:

    самые тяжёлые штуковины это блок (чугуний) и коленвал (чугуний) с шатунами-поршнями, а остальное, что снято - это алюмин :crazy:

    из моей развороченной вытаскивали движок (правда, с АКПП) вчетвером (трое крепких парней (покупатели его) и я), ооооо - это было тяжело!!! :shok: а морды то у авто небыло! :wallbash:, поэтому его просто выволокли оттуда. а тебе надо аккуратно это поднять вверх!

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ...Но есть нюанс. Крепление кронштена со стороны роликов на котором висят 2 паразитных ролика. В нашем блоке болты на 10 в X20XEV они на 8 так что надо пересверливать и переризать на 10...

    странно :shok: , у мну на Клаве помню все болты были с М8 :bye:

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    1. Ну он то у меня сейчас снятый с акпп...

    2. мне ответили...

    по 1, тогда никак :fie: , по идее, только работой или разобрать полностью и глядеть все детальки, но не думаю, что это проще :nono:

    по 2, а что же ты хотел чтобы тебе сказали точный диагноз по инету??? :lol2: а "ремонт ГДТ" они любят :icon_cool: я сам сталкивался. хотя обошёлся без этого :D

    ремонт ГДТ заключается в его разрезании на токарном станке, его раскрытии, мойке, дефектовке (при необходимости замене частей), сборке, сварке и балансировке. говорят, типа только так можно всю шнягу из него вымыть, которая в нём накапливается.

    также, блокировка ГДТ в коробке Аисин выполнена внутри бублика, а в ZF (4hp14) её как таковой, вообще нет :crazy:

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Со штатным расходом у моей Леги все в порядке. Речь идет об уменьшении расхода во время переходных процессов (он значительный). Еще раз повторюсь: в городском непрерывном режиме с пробками, ускорениями, торможениями - 12-13 л, это для двигла 2,2 л и 4-х ступенчатым автоматом нормально, это устраивает всех, я думаю. Речь идет о коротких поездках, не более 10 км в день, в маленьком городишке, без пробок, но с кучей светофоров. Зима или лето нет разницы. 18 л на 100 км, а то и 20 л. По-моему многовато будет. Прогревать каждый раз движок 5-10 минут не хочется, ведь все прелесть инжекторных авто - сел, завел и поехал.

    Руслан, в электронике принципиально ничего не меняется, лишь немного оптимизируются, в частности новое поколение ДК лучше по параметрам чем старое, так почему же не воспользоваться плодами научно-технического прогресса?

    Чем хороша наша коробка Aisin, это блокировкой гидотрансформатора, после блокировки как бы обороты немного падают, как будто пятая передача включилась.

    блокировка в ней когда включается? на каких передачах? это про АКПП... :rtfm:

    хорошо, я так понял: вы хотите уменьшить подачу топлива когда движок холодный, обманув его апгрейдом температурного датчика и поставив лямбду с подогревом? :shok: ну, удачи :bye:

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Как бы определить, целый масляный насос или уже нужно менять...

    давление жижи меряют аналогично измерению давления масла в ДВС, только что выкрутить надо, чтобы манометр поставить - это надо в мануале по ремонту искать :wallbash:

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    читаю и диву дивуюсь :shok: : ну вы блин изобретатели!!! :crazy: зачем лезть в электронику Леги??? :shok: она простая, зато надёжная как танк! :D

    четырёхступенчатый автомат, что стоит на Клаве - вот где очень много теряется: далеко не всегда движок работает на оптимальных оборотах :cray: четырёхступка - это только комфорт!

    следующий шаг - это пятиступенчатая АКПП и блокировка ГДТ, там уже об экономии топлива говорить можно.

    шестиступка - экономия ещё бОльше, об этом вовсю и кричат производители АКПП, умалчивая её кучу недостатков: сложность, капризность и прочие.

    восьмиступка - это, вообще, сплошная экономия топлива: расход даже меньше, чем у среднестатистического водятла с МКПП пятиступкой :derisive:

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ...медленный прогрев двигателя...

    да, Лега прогревалась медленно, помню :crazy: я проезжал пару км., пока стрелка на приборке трогалась :shok:

    на Омеге стрелка трогается через минуту после старта, но и рабочая температуры повыше: 95-97. бывает повышается до 100, это не совсем нормально, но и не страшно :crazy: средний расход меньше 12л/100км. вот...

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Всё что с паролем это прямой развод, не вздумай отсылать.Есть интернет магазин по авто книгам. Я свою книгу покупал на рынке 180 гривен, книга так :bad: себе но схемы в ней очень полезные.

    Магнус - не Лега, на Легу я в сети ВСЁ нашёл (причём, бесплатно): и юзер-мануал, и ремонтный мануал, и много прочего!!! :thumbup: сейчас у мну её нет, зато знаю о ней побольше многих местных обладателей :buba: , делюсь инфой иногда...

    а Магнус - редкая птица :drag: , вот и нет ничего о нём :cray:

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    А никто не задумывался над установкой радиатора на коробку или может кто ставил? а то по жаре думаю лучше с дополнительным радиатором.

    а на зиму отключать будешь? :D

    или термостат какой замутишь? :derisive:

    чистый основной радиатор, рабочий термостат, нормальный датчик ТОЖ (и на мозги, и на приборку), рабочие карлосоны, нормальныя помпа, хороший антифриз - этого хватит с лихвой, чтобы не перегреваться.

    PS, у мну Лега ни разу и не думала перегреваться :nono: , а вот Омега...., но это их "болезнь" :drag:

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ну с запаской ты погорячился :shok:

    это точно!!! или только по городу катаешь, где эвакуатор есть??? :shok: хоть докатку, но надо, НО, на Легу не найдёшь :drag:

    у меня три раза было, что колёса лопались, т.е. проехаться нельзя нисколько :fie: , разок расслоилась шина, что тоже спускает за минуту :crazy: а езжу часто из города :derisive:

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ...при взаимодействии фриона с огнем получается совсем небезвредный газ...

    фосген, называется :derisive:

    раньше искали утечки на пром. холодильниках так: брали спиртовую горелку (пламя бесцветное) и быстро вели вдоль трубок (прогреваться не успевали), в месте утечки пламя становилось ярко жёлтым из-за реакции фреона, в результате которой получался фосген.

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Это не Омега, скорее Вектра. Двигун расположен поперек. Такой двигун может и встанет в Леганзу. Обратите внимание на отсутствие датчика температуры входящего воздуха - тут стоит более дорогая приблуда, заменяющая собой и датчик, и МАР-сенсор.

    точно, это верка! :derisive:

    у мну на Омеге стоит ДМРВ, но ДТВВ тоже есть, и оба работают :buba: просто, на этой картинке его не видно :derisive:

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Откуда уверенность насчет полного перекрывания форсунок при оборотах свыше 2000 при полном отпускании газа? Насколько мне известно, при отпускании газа на скорости, ЭБУ снижает подачу топлива, но полностью ее не прекращает. При диагностике это наглядно видно - там есть такая величина, как "Установленные обороты" или типа того ... , да я уже писал об этом. Так вот, для этого, не побоюсь сказать, режима работы двигателя, есть таблица УОЗ. Это значит, что рассчитано воспламенение ... ЧЕГО? Правильно, таки топлива ;)

    Но дело не в том. Мне как-то довелось с одним чудаком прокатиться в Белгород-Днестровский и обратно (это приблизительно 100 км в одну сторону). Так вот у него как раз был такой принцип езды - нажал газ-разогнался, отпустил-катится ... Меня, привыкшего с детства ко всем видам транспорта и не испытывающего укачивания вообще, через 30 км начало подташнивать ... Я ему тогда так и сказал - или ты перестаешь дрочить эту педальку, или дальше я еду на такси за твой счет (правда это была "шестерка" с карбюратором, но для сгущения красок пример подойдет ;) ). Короче , ЭТО УЖАСНО! Не нужно так водить, и привыкать так водить тем более. Даже если так экономится поллитра драгоценного бензина на 100 км, это не сравнить с регулярными химчистками салона, в котором будут укачиваться пассажиры ;)

    есть эта фишка на Леге, есть, штатно! :derisive: тёрли уже на этом же форуме, вот нашёл: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...чение%20бензина

    такое есть и на остальных авто! у меня сейчас тоже есть :derisive: БК штатный, расход на ХХ = 0,8л/час., при езде накатом (КПП в N) расход кажет >0, а при торможении двигателем =0 :thumbup: никаких рывков, качки и прочего, только звук движка меняется. упала скорость, упали обороты движка или даже чуть тронешь педальку, так сразу расход >0 :buba:

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    2-uzver

    Случаем не знаешь - на нубиру 1,6 опелевский 1,6 пойдет

    (И были ли у тебя какие нюансы при установке опелевского мотора?)

    у меня проще: была Леганза - не стало её :cray:, а Омегу купил, я ничего не переставлял :derisive:

    гена на Опеле внизу стоит :crazy: , на Легазе вверху, что, ИМХО, разумнее :thumbup: , от воды подальше :D

    повторюсь ещё раз, если уж так хочется махнуть, то найти на разборке опелевский движок (благо, их полно) и обмерить-посмотреть. так и точнее и лучше будет, ИМХО! а советы спрашивать бестолку - мало кто такую замену делал :fie:

×
×
  • Создать...