uzver
-
Публикации
1 816 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем uzver
-
-
странно, у меня в своё время, когда глючил РХХ, то чек загорался :wacko:...А при учете того, что ЭБУ и неисправность РХХ не показывает...
-
стоп-стоп! :mellow:
не понял, ТС что нужно: датчик оборотов выходного вала КПП или датчик скорости на приборку?
первый стоит вблизи входа правого ШРУС в КПП
второй - это (точно не помню какой) датчик ABS на "кулаке" одного из колёс, а блок ABS уже даёт данные для спидометра
опять же, слово "поиск" знаем? :D
-
точно! ТС, какой движок то у тебя?такое ощущение что ТС говорит про 8 клапанный двигатель, т.к. на 16 кл. стоит цельная прокладка с кольцами на "шнурке" под свечные колодцы....
чистить вентиляцию картера! у Дэу эта болезнь ещё с Опелей :angry2: в картере должно быть небольшое разрежение, тогда масло не давит и без герметика ;)
что и как делать - поиск в помощь :rolleyes:
-
мда, "весело"! :wacko:...Когда на улице - 37 С....
заведи, прогрей салон и возись ;) концевик внутри салона 100% :)
-
это **здец :blush: , надо было фотографировать при разборке, раскладывать как-нибудь так, чтобы потом вспомнить, что откуда ;)... После разборки и промывки гидроблока,...
в том мануале на 3000 страниц (правда, кажется, 2500 :unsure: ) что то было про эту мелочёвку. ищи это мануал, он в формате pdf и весит чуть больше 70Мб
гляди здесь
-
меня спасает 205/65R15, гонять всё равно негде, а ехать мягче :)Ну не знаю, на наших дорогах, как немец бомбил в войну, 195*65*15 пробивается насквозь.
Вы у нас не были....Да такие же как и везде наверное, а что?
недавно праздновали 70 лет победы в Сталинградской битве, так шутили: "фашистов разгромили, но дороги с тех пор не отремонтировали!" :wacko:
-
первое: не этот трос я имел ввиду, а тот, что идёт от рычага управления АКПП, мож там что? :huh:..Трос кикдауна неправильно не подключишь...
второе: и "трос кикдауна" можно поставить неправильно, его регулировать надо! ;)
здесь, то ли в FAQ, то ли ещё где...где его можно найти?
-
умер человек, в чём причина? :blink:...Подскажите в чем может быть причина?...
да, их тысяча! ;)
вопрос: зачем прошлых хозяин её ремонтировал? что было? и что же это за сервис такой? :wacko:
что может быть:
раз меняли все фрики, то, ИМХО, плита клапанов глючит, раз авто хоть назад, но едет, значит масляный насос АКПП жив.
может, банально, тросик управления режимами АКПП неправильно подключили.
и т.д., и т.п.
короче, смени сервис :)
-
у мну была такая, только зимняя, отлично было, ничего не задевала, правда, авто зимой и не грузил полностью :)Тема продолжается, хочу на лето поставить резину 205*65*15, кто нибудь ставил такую на Леганзу.
-
и тебе не хворать! :)Uzver, отдельный привет!
Найти ключ на 15 вообще не проблема
я первый ключ на 15 покупал для откручивания ступичных гаек на горном велосипеде :D
а на Опеле в передней подвеске стоковые болты-гайки есть на 18 и на 21 :huh: , а на неоригинальных, но хороших, заменителях уже стоят обычные на 17-19-22 и проч.
вот так вот :wacko:
извините, за отхождение от темы :blush:
-
кажется, он стандартно, как и у многих, под самим рычагом
-
у мну так и получилось :D...следующая машина будет обязательно V6 класса Е
взял Опеля такого. всё отлично, но не для одного эта авто, а я 90% времени один катаюсь (на работу-с работы). большой движок - приятно, конечно: на педаль акселератора практически давить и не надо - сама едет, зато, если надо, то "тапку в пол", и 98% авто на дорогах даже и не пытаются догнать :P
жене такого не надо ;) , надо комфорт и АКПП. подумал, поискал и купил Мерса. посадка высоченная: мои глаза выше крыш многих седанов, у жены пониже (рост то поменьше), но всё равно высоко сидеть.
в сторону паркетников и не глядел, не люблю я их: и не внедорожник, и не седан, ИМХО :blink:
про качество:
была Клава - качество все здесь знают какое :)
Опель у мну давно - качество и уровень выше, хоть и "жопель", но немец.
теперь Мерс есть, комплектация не богатая, но качество... вот умеют же люди делать! :o также, как и технические решения по разным вопросам: освещение, крепление пластмассок к кузову, салон, подвеска.
причём, что в Опеле, что в Мерсе, многие большие не несущие нагрузку детали делаются из пластика (напр., в Опеле вся топливная система, даже бензобак пластиковый, в Мерсе - передние крылья, дно багажника, ящик под АКБ), т.е. лёгкие, а снаряжённая масса авто приличная. Несущий металл там толстенный, Мерс ещё и оцинкованный: 10лет, а ржавчины нет вообще!
китайцы хорошие авто стали делать, у знакомых есть Грейт Волы, Солано и др. вполне себе машинки, но с "фашистами" и рядом не станут :lol:
-
у мну была такая же, только электромагнита самого не было, и ничего, всё отлично было.Блин, а у меня с клапаном...
электромагнит нужен только для того, чтобы отключить ГУР на скорости бОльше 90км/час
так что, легко можно поменять насос с клапаном на насос без клапана
-
на Опелях там тоже на 15 и на Мерсах...Ну вот кто туда придумал болт на 15 впиндюрить, тому отдельно спасибо...
-
Леганзы с 1,8 и 2,0 движками имеют АКПП ZF, которая чистая гидромеханика, и поэтому с ЭБУ движка никак не связана....Тогда мозг дает команду РХХ на поднятие оборотов...
ЭБУ движка берёт сигналы только с датчиков двигателя, ну ещё есть датчик оборотов вых. вала АКПП
-
ну, напишу и я :)
Клава хорошая машинка была! :wub: тем более, она была первой :D купил я её дороговато :wacko: , ну нас тут цены на авто, вообще, "не фонтан", поэтому остальные авто брал далеко от дома, и совсем за другие деньги ;)
ездили всей семьёй и я один - всё устраивало. после ДТП продал её по ЗЧ, вышло побольше 60тыр., причём ДВС и АКПП забрали люди из Ростова, в Воло никому не нужны были :o и ещё кое-что осталось: здесь не нужно никому, а отсылать куда-либо - мне некогда.
все ремонты делал сам: с железками на "ты", и форуму спасибо! чего то затрат таких (под 50тыр.) не припомню, не требовала, я прокатал на ней около 55тыкм. самое затратное было - ремкомплект для АКПП за 10,5тыр. менял сам. диски купил, но это к обслуживанию не относится.
про матизы: есть у нескольких знакомых, в принципе, ими довольны, таких косяков, как marchello описывает, нет.
ИМХО, Клава по обслуживанию недорогая авто, но это если всё или почти всё делать самому, и она изначально не убитая (или хорошо восстановленная, как моя была). если же она начинает хорошо тянуть денежки, то избавляться от неё надо!
вспомнил, да, печка в Клаве х... (плохая, короче). в Опеле - лучше, а в Мерсе - это, вообще, сказка: такое ощущение, что двигатель ещё холодный, а она уже греет и стёкла оттаивает!
-
Привет всем!!!! :D
у мну недавно тоже навернулся БН: стоял ещё стоковый чешский BOSCH 580453976 1995г.в. его я заменил на немецкий BOSCH 580453453 от ВАЗ 2110. заметьте, даже бошевский номер не сильно отличается :lol2:
НО, на Опеле проще: здесь БН стоит тоже вертикально, как и в ВАЗе, поэтому ВАЗовский встаёт, как родной :derisive:
а у Леганзы он стоит под углом, и сеточка особенной формы. ИМХО, проще купить от ВАЗа сам насос, а сеточку или подходящую найти (мож от того же Ланоса), или старую промыть поставить. :buba:
-
А я подожду вот этот семиместный сарайчик, а GM со своими заоблачными ценами пускай отдыхает.
так это Жигулииии :shok: ???? ооооооо!!!!!!! :lol2:
ну, учитывая их цену/качество, ИМХО, у них самые дорогие авто! :drag:
сяду в нашумарку только если совсем прежмёт с $ или наш автопром реально хорошие авто начнёт делать :D боюсь, второе в обозримом будущем малореально :cray:
-
Подскажите пожалуйста! А с пежо 306, 2 литра, 97 года, подойдет??? Тоже zf4 hp14!
внутренности точно аналогичные, ГДТ точно другой (другое крепление к маховику ДВС), может отличаться картер ГДТ (другое крепление к блоку ДВС), может и сам картер АКПП немного отличаться. :buba:
ИМХО, собрал что то не так, тросик управление (что от дросселя идёт) правильно работает?
никаких ударов-скрежета и прочего быть не должно! :nono:
-
...Думал, что какому-то гидрику кирдык приходит...
правильно думал, ИМХО. движок то не свежий: и гидрики, и маслонасос. :derisive:
правда, этот "кирдык" окончательно придёт ооооочень не скоро, так, что не парься! :D
-
А мне всё больше и больше нравится Орландо...
только как второй авто, ИМХО :derisive:
не каждый же день всю толпу :lol2: возить!
правда, на каждый день для одного и Леганза великовата, но зато как приятно ездить!
-
Земляк!
А ты посмотри цену на комплект ГРМ с помпой на новый двигатель ТИГГО, меня чуть кондратий не хватил, комплект 16000 рублей, один ремень только 4000 рубликов, так что я тоже смотрю на Тигго с движком 2.4л, на него запчасти намного дешевле.
на мой движок комплект ГРМ нормального производителя стоит около 8000руб. (оригинал, чего то под 20000 :drag: ), причём, помпа туда не входит, она приводится во вращение ремнём гены :buba:
24-е клапана, блин :wallbash:
-
....Правда всю радость от запуска сводит на нет езда - рычаг фик провернешь, педаль сцепления деревянная, двигатель слышно как на тракторе :)
с КПП у всех так, у кого масло там густое :shok: (например, у мну :D залито 80W90 полусинтетика). можно махнуть на синтетику - чуть легче будет :derisive:
про сцепу ничего подобного не заметил :nono: , жижу там давно менял?
-
Но кроме всего я поступил подло по отношению к природе.
она тебе отомстит! :D
в опелях ещё стоит система подачи внешнего воздуха в выпускной коллектор при запуске холодного движка, чтобы катализатор быстрее прогрелся и вышел в номинал. по сообщениям на профильном форуме львиная часть пользователей старых опелей её выбрасывают: она и не нужна, да и работает часто уже плохо! :derisive:
PS, я её демонтировал: катов нет :drag:
Можно Ли Отключить Родную Сигнализацию На Leganza
в Электрика
Опубликовано: · Жалоба на ответ
иммобилайзер - это система, препятствующая завести двигатель без родного ключа, вернее, без чипа-транспондера в ключе.
сигнализация - это система, проще говоря, начинающая орать при попытке залезть-завести авто без её отключения, и только иногда она встраивается в системы движка, например в цепь питания БН
иммо в леге фиг отключишь: чип-транспондер привязан к ЭБУ движка, нет чипа - не идёт питание на форсунки и нет искры, стартёр крутит бодро! :P
а штатную сигу можно и выкинуть, и поставить свою новую (у меня так было), естественно, знания в автоэлектрике понадобятся! :)