Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

uzver

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1 816

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем uzver

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    первое: Омега - заднеприводный авто (двигатель вдоль), а Леганза - переднеприводный (двигатель поперёк)! уже, явно крепёж другой будет :crazy: хотя, Вектра тоже переднеприводная, а блоки у них одинаковые. у мну как раз контрактный с верки стоит :derisive: .

    второе: навесное точно по другому стоит :fie:

    съездий на разборку Опелей, глянь движки, так, ИМХО, проще и надёжнее будет.

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    как то случайно нашёл схемку, позволяющую заменить титановую лямбду на циркониевую (более дешёвую) :buba:

    может кому понадобится :derisive:

    здесь выложить не получается, она в doc. если кому надо, обращайтесь в личку

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Как вариант приобрести катушку и возить на всякий. И зачем "звонить" если работает...

    а вот это хорошая мысль :derisive:

    Она вовсе не оборвана. Это же не просто катушка, а еще и модуль зажигания...

    это по стороне низкого напряжения коммутатор, а по высокой стороне это - просто катушка :buba:

    ИМХО, в той катушке, что не звонится есть внутри маленький обрыв, вот мультиметром он и не пробивается, а при работе высокого напряжения хватает его пробить (ведь мощность катушки и напряжение там с запасом). но я бы не стал радоваться: в любой момент может произойти или витковое замыкание, или это место подгорит сильнее, или ещё что, и катушка перестанет работать совсем :cray:

    поэтому, слушаем Стаса :buba:

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ...по мануалу у нас идет 205/60 R15,а не 205/65...кстати,воткнув на передок 195/65 перестал переживать за прохождение 3-х км-вой проселочной дороги от трассы до дачи.

    а я спорил??? :shok: я читать пока не разучился... :derisive:

    у мну на Леге и стояла 195/65, а на Омегу она маловата :cray: - на неё min 205/65 :rtfm:

    Руслан, конечно, можно беспрекословно выполнять требования мануала....Дело хорошее...Но голову то тоже нужно иногда включать :fie: Ездил я и на 205 резине, и на 195....Ну никакой половой разницы там не заметно....А так: хозяин -барин (С)

    ну, на то мы и россияне :icon_cool: , чтобы на заморские мануалы "ложить" :lol2:

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    И охота людям глупости писать....(УЗВЕР, не обижайся, плизззз)....Балон 205\65 шире 195\65 на 1 (ОДИН) сантиметр....Чем и за что он цепляться будет? Или на форуме кто-то считает, что элементы подвекски Леги изготовляются более прецензиозно, чем швейцарские часы? :shok: :D

    а что швейцарские часы делают с точностью плюс-минус сантиметр???? :shok:

    по теме: что в мануале написано, то и надо ставить, вот и всё!!! :buba: бывают разные случаи: если на Леге одному ездить, то можно и 225/65 засунуть, ещё мягче-тише будет, НО если предполагается хоть иногда полная загрузка (5 человек и полный багажник, у мну так бывало), то не поедет... :fie:

    "каждый дро***, как он хочет" (с) :rtfm:

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ребят про гидротранформатор,если я всетаки скину короб,снего сливается жижа а то чето мне местые мастера уже в питер отправляют говорят он не разборный с него не сливается жижа.работа слить жижу с гидротрансформатора 9000.т подскажите у каго сливается

    как ни печально, но это так.... :drag: ремонт ГДТ заключается в его вскрытии (разрезании), разборке, чистке-мойке, дефектовке (замене ЗЧ, если нужно), сборке, сварке и балансировке :wallbash: вот и думай: кто такое может сделать и за колько :buba: хотя, на волгоградском форуме мелькала инфа, что есть и у нас местные мастера :thumbup: просто, мне теперь это не актуально, вот я её и не запоминал :fie:

    PS, личку смотрел? а то у мну сей девайс в гараже валяется...

    PPS, ГДТ, ИМХО, можно промыть и самому, заливая в горловину жижу, а затем, "поболтав-покрутив" им, слить пару раз, повернув горловиной вниз. когда я свою АКПП ремонтировал, так много ATF из него вылилось :thumbup:

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ну заводить то я завел и поехал,происходит следующие акпп начинает пробуксовыват и стоиш на одном месте,заехал к надиру залили новой жижи чуть погонял,слили такой бело-красный егурт,после снова залил серовно стал егурт но скоростя такое мягкое переключение какбудто его с водичкой и надо.

    Ладно кто как меняет масло что дает если снять поддон ?

    если был "ёгурт", то писец фрикам :cray: - менять и нефиг думать :buba:

    только сливая жижу через пробку в поддоне, меняется не весь объём ATF, а только часть. сняв поддон, увидишь что осыпалось (у меня были кусочки накладки с тормозной ленты), и весь магнитик будет в "шубе" (вытирать его)

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ну, уважаемый, ты попал, как и я в своё время :cray:

    я точно также запорол свой короб (мыл движок и вода попала в жижу АКПП), только додумался его разобрать, проехав около 1500км :drag: как разбирал и что делал есть тут тема :rtfm:

    ИМХО, если ты только помыл движок и его НЕ заводил, то вся твоя водичка в поддоне АКПП, поэтому откручивай его, сливай, что сольётся, протирай и ставь на новую прокладку :buba: заливай свежую ATF до уровня и катайся: 90%, что всё будет хорошо! :thumbup:

    а вот если заводил, и вода попала во фрикционы, то - писец, менять их все и тормозную ленту :wallbash: вода растворяет крепящий фрикционный состав клей!

    чистота под капотом такая не нужна, ИМХО :D

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ...так в том то и дело,по городу выше 3ей "втыкаю" редко,а за городом меньше 3200об/мин. не ездию....

    :shok: нафига???? а чего тогда "плачешь" за расход? :crazy:

    у меня по городу 3-4 передачи, когда плотное движение - 2, а если свободно, то - 5. на трассе, естественно - 5. в основном держу оптим 2000...3000 об./мин., надо резко "улететь", то выше 3500, а неспешно еду - можно и 1500 держать :derisive:

    в принципе, на Леге с АКПП ездил также...

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    нее,просто почистить его "внутренности",да набить в него чего нибудь.Мож он там загажен сильно.А то вроде все,что влияет на расход сделал,а все равно кажеться завышенный-17л.на 120км город-пригород без пробок...

    14л/100км. - много :fie: хоть Лега и не пример экономичности, но всё равно много! :drag: в твоём режиме (если только не крутить постоянно бОльше 3000) должно быть в районе 11, не бОльше

    я на своей за 6325км сжёг 719л бенза (95 и немного 92), средний расход - 11,4л/100км., что нормально, на Леганзе должно быть аналогично

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    да ахринеть просто!? :crazy: это как???????????????

    колёса передние сняты, авто на подставках, смастерил из углока на 50 Т-образную поддержку, которая ложилась на передние стаканы (гориз палочка буквы Т), и на ремку у радиатора (нижняя часть верт. палочки буквы Т). последяя лежала как раз над АКПП. через полиспасты приподнял АКПП, открутил её от движка и опустил вниз на металлический противень, а на нём выволок из под авто :D

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ...хотя Uzver вроде ещё сам снимал, но не скажу точно, один или с кем то...

    :lol2: да, я снимал-перебирал-ставил один в своём гараже без ямы :icon_cool:

    но у мну ZF14HP4, а с ней попроще :thumbup:

    не думаю, что и в описываемом случае нельзя самому или с помошником её снять: ту же ZF14HP4 по мануалу снимают только с двигателем, а чтобы снять без него, то надо подумать и изъ...... :crazy:

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ребят, я тоже хочу сам поменять масло, скажите что за прокладка там на сливной крышке? У меня в том месте (по разговорам соседей по паркингу) немного масло подтекает. Буду менять масло и хочу сразу всё заменить.

    Обычная резиновая прокладка, № 904 482 17, от любого 16 клапанного опелевского двигателя подходит.

    ИМХО, имеется в виду сливная пробка, у которой медное уплотнительное кольцо :derisive:

    вот его диаметр я не помню :fie:

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Daewoo leganza, американка была куплена очень дёшего (1500$)...

    вот, блин, у Вас цены!!! :shok: :thumbup:

    я бы три машины купил и собрал одну конфетку! :thumbup:

    а по теме: тоже склоняюсь к сальникам приводов колёс (ШРУСов) или сальник гидротрансформатора (что геморней). :buba:

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Рядные двигатели конструктивно более уравновешенные, чем V-образники. А эталоном уравновешенности считается рядная "шестерка".

    не верно! :nono:

    V12 тоже уравновешенный будет :icon_cool:

    просто, V6 имеет в ряду всего ТРИ цилиндра, поэтому его и колбасит :crazy:

    поглядите, как матизовский трёхцилиндровый моторчик работает :derisive:

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Поменяй пружины. и будет все нормально, сам в прошлом году менял.

    + много! :lol2:

    у меня когда была сломана задняя правая пружина и то брызговиками ничего не цеплял, а когда поставил новые оригинальные пружины, вообще, прекрасно стало! :thumbup:

    PS, и не такие уж они и дорогие - задние пружины на клаву :derisive:

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Леги много чем обделены, кроме насосов на Опелях, на коленвалах в двигателях 2.2 литра и выше стоят балансиры, дабы авто не прыгало на холостых.

    а разве на Легу ставили движок бОльше 2,2л? :derisive:

    на Опеле это тоже стоит только на 2,5; 2,6; 3,0 и 3,2 литровых движках V6 для балансировки :wallbash: видимо, для рядного двигателя это не нужно

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    а подключен как? Ну, т.е. как он работает: постоянно пока включено зажигание, только при включенном вентиляторе печки или же через термодатчик какой?

    включен постоянно :wallbash: пока включено зажигание

  24. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ещё раз стыдно... :cray:

    стыдного ничего нет :derisive:

    сверху мне его отвернуть не получалось ниразу :fie: , но, теоретически можно :buba:

    проще его снизу откручивать с ямы, вот если её нет, то можно открутить переднее правое колесо (машина стоит надёжно!!!), снять правый щиток защиты двигателя, и вот он фильтр!!! :thumbup:

    я ключик специальный покупал масляные фильтры откручивать за 150руб.

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ...то что мы щас делаем идёт штатно во многих брендовых авто...

    на моей мошине такой насос стоит штатно :buba:

    есть ещё насос, который стоит на радиаторе движка, он усиливает поток антифриза при работе движка и нагреве выше 105, а также гоняет антифриз при заглушенном движке, если его температура выше 95, при этом работают и вентиляторы :crazy:

    вообще, система намного замороченней, чем в Леге :shok:

    PS, я и в Леге не мёрз: при короткой поездке прогреваться салон не успевал, но при длительной - нормально, не Ташкент, но и я не в майке :derisive:

    стоит такой: ######.ru/price.aspx?sr=29&pid=B1400005 (### впереди добавить)

×
×
  • Создать...