Анасар

А я накурился в хлам.

Да деиствительно в книжках написано что болты растягиваются,и прочую пургу несут.Я на своей, башку скидывал раз пять,а до меня старый хозяин и того больше,так и стоят эти болты. В магазине есть шанс нарваться на сыромятину.

Опелевский распред 06 36 119,аналог этого распреда от Febi ,парт номер 02996 стоит 3000рублей,я его и хочу поставить. У меня похоже пастель распредвала сдохла(при прогреве первые 15мин гремит в районе башки,имено грохот а не стук,также при оборотах свыше 3000тыс слышен стрекочаший звук),хочу менять сразу с распредвалом,хотя у него всего один кулачок протерся слегка,имеется довольно сильный износ рокеров,менять на новые боюсь,может начать жрать кулачки. Пастель возму оригинал дэу,так как дешевле 8000 тыс ни чего не нашел.Тоесть совместить оригинальную пастель и опелевский распред.

Ничего не надо переделавать! Сименс встают как родные,хотя и короче оригинальных.

меняй все на волжские,и не парься.

На своей эспере откапиталил движок,и столкнулся с проблемой гремит распредвал.Оригинал стоит в районе 8 тыс,в екзисте нашел распредвал на C20NE стоит около двух тысяч.Вопрос подойдет ли он на эсперу.

это типа реклама?

зря ты взял эту помойку.

Давит масло скорее всего из за высокого давления картерных газов. Скорее всего залегли маслосъемные кольца,при дохлых маслосъемных кольцах компресия обычно не ниже12 (если конечно клапана гермитично сидят).У меня была подобная проблема,масло давило отовсюду,даже из под башки,приходилось лить минералку.Замена колец без расточки не дала результатов,пришлось растачивать блок. Как временная мера,можно залить в цилиндры раскоксовочку,и перейти на более густое масло.

Dunlop SP Sport 9000

я не помню,машина в ремонте,движку капиталим.

данлуп 195/55 r15 Протектор дождевой.Отличная управляемость, на мокром освальте останавливается как вкопанная,резина очень мягкая,буквально прилипает к асвальту.Больше двух сезонов не проходит,изнашивается сильно(стирается),как сотру их куплю такие же.Корд крепкий.Из минусов: слегка воет.

у меня такаеже хрень,сломался крепеж толкателя,его аж вырвало с корнем.

у меня расход бензина 12 ,газа 11 литров по городу

В екзисте есть аналог Japan Cars стоит этот ролик около 800руб

Да не парься ты расточкой коленвала. У меня было гораздо хуже.Два года ездил со стуком в движке.Ну конечно спецы как и здесь,на форуме утверждали что это гидрокомпенсаторы.Ох что только я с ними неделал,но движок упорно стучал. Как выяснилось позже задрался коленвал и вкладыши налипли на нем,струдом отодрали от коленвала их.Коленвал не то чтобы растачивать ,его сразу в помойку.Подумал, прикинул стоимость коленвала,а главное его снять ведь нужно.Оставил как есть поставил вкладыши стандартные.Машинка уже прошла где то 25-30тыс.км.Никах проблем не обнаружено.Двигатель стараюсь больше 4000 крутить. Осталась правда проблема - движок на холостых работает как дизель.Но стука на повышенных оборотах нет.

Вероятно у тебя гдето искра пробивает на массу.Щелчки дожны слышаться при этом.В темноте при заведенном двигле открой капот и посмотри нет ли ,,северного сияния,.

У меня двигло прошло под 600тыс, и двиг кроме густой минералки невоспринимает ничего. ну 100 тыс. км. он вполне еще осилит. Лью минералку манол сафари

Тебя разводят. Цены просто нереальные.Двигло нужно ремонтировать у частника- опытного моториста,и ни каких сервисов. С одним человеком всегда проще договориться.Это правило работает также если делать жестянку.Обычно мотористы одиночки очень дорожат репутацией,цены гораздо ниже ниже сервисных. А в сервисе твое двигло будет делать какойнибудь подмастерье.

Я сам менял лобовое стело,у себя на эспере,часа 4 снимал.Приклеел за 30мин. Получилось очень даже нормально. Стекло брал боровское вроде за 2500р(или дешевле,ща не помню уже),с козырьком тонированным,но в отличии от родного оно белое,а не зеленоватое.

ну ты химик блин.

Это почти у всех эспер проблема,причин много,гранаты внутренние проверить стоит тоже. Только сказать проще чем сделать.Пока их не вкроеш не поймеш их состояние. Подушки двигателя посмотри. Обычно рвется правая.