Анасар

Если уж так хочеться купить оригинал то зайди сюда Активные ссылки запрещенны. Там у пацанчика эспера на разборе.Детальку пришлет по почте.Сам пользовался его услугами,не ненае.ёт это точно!

Чтобы отсрочить капиталку движка(или во время продажи),можно заливать загустители масла.Если движок нормальный лить обычное масло. 150тыс км. это ваще не пробег!так ерунда. У таза переднеприводного движок ходит 200 -250 тыс.км.,тебе еще рановато думать о присадках.

Когда стартер скинеш,посмотри на венец маховика, при сильном износе тоже шумит.

Да похоже на бендикс.Причем стартер будет клинить только под нагрузкой(когда он прикручен к двигателю).

Что именно стучит? Коленвал,? клапана? ,Может получиться так ,что при разборке движка выясниться что ремонта требует только неисправная часть,а токие действия как расточка блока и замены поршней не потребуется,или дорогостящий ремонт головки.

Попробуй отключи РХХ на холодном двигателе,затем заведи двигатель,и ты сразу поймеш для чего он нужен.

Стук деиствительно вещь сомнительная,Если тебя так напрягает разбери движок и выясни в чем дело.Хотя есть вероятность что ты просто не найдеш причину стука,настолько она может быть ничтожной.

Наиболее вероятная причина (если это действительно поршень стучит) в клапане ,он заедает(подвисает)и его поршень доганяет,Такое бывает когда направляющие клапанов меняют,и со временем их ведёт,в результате клапан подвисает. Может даже дело не в направляющих втулках,а в клапане ,слега кривой клапан тоже может заедать. В двигателях с двумя распредвалами свеча врятли может достать поршень,а больше там стучать нечему.

Почему горит лампочка масла причин много,наиболее вероятные 1 масло жидкое,или с нагревом падает вязкость масла,из за этого гидрачи и могут стучать.(масло слишком жидкое,после остановки двигателя,часть его вытекает из гидрика) 2 Износ коленвала и вкладышей . 3 проблемы с маслянным насосом,может также проблема в маслянном фильтре,не держит предохранительный клапан.Проверяется просто при отвинчивании масл.фильтра должно вылиться грам 200 масла, 4 ну и просто глюк датчика давления масла,у меня было подобное на еспере

Даа прикольная машина

А гидрики ли стучат? Может это вклыдыши коленвала застучали.

а также посмотри датчик положения поршня в верхней мертвой точке

У меня масло из под башки давило в этом же месте,в результате перегрева двигателя. Решил эту проблему очень просто : сделал протяжку ГБЦ болонником крестообразной формы.После чего масло не давило.Правда через полгодика кольца маслосъемные залегли.Когда их менял заодно шлифанул блок с головкой.

Резино пробковые прокладки постепенно пропали в продаже.С большим трудом купил пробковую прокладку под клапанную крышку. Прокладку под картер так и не смог купить.Резиновые прокладки деформируются и текут. Есть мысль посадить поддон картера без прокладки прям на герметик.(многие акценты и нексии так с завода идут)

наверно лучше поставить ремонтные новые вкладыши ,залить минералку погуще+загуститель масла и продать машинку.

Сам себе и отвечаю!! Вспомнил где я видел этот датчик.В новых газелях стоит точ в точ такой датчик.Купить разъемчик для газели будет проще,чем для есперы.

Всем привет.Сегодня прокатился с ветерком,движок крутил до предела,стрелку тахометра положил.Итог: лопнул ремень генератора,самое неприятное - ремень вырвал разъем с датчика температуры(тот что на термостате).Мамка разъема в дребезги.Проблема в том что там мамка фигурная,редкой формы,никак не могу найти ничего подобного.Может кто знает где такой можно замутить. Снизу фотка датчика,на который нужна мамка.

У меня вин номер в багажнике стерся давно.Интересно можно туда приклееть бумажку с номером ,сделать ее на принтере,а номер вин взять из птски.Гаишник врятли докажет что она не заводская.

Разница только в прорези под трамблер! По сути ее можно сделать самому.Учитывая четырех кратную разницу по деньгам это оправданно

от двигателя С20NE

Как и обещал выкладываю фотки Оригинальный распред(точнее от опеля фронтеры двигатель X20SE)

Все датчики ОК! На газу заводится при -25 с пол тычка. Если в течение минуты,после запуска перевести ее на бензин,сразу же глохнет ,заливая при этом свечи.Дальше заводиться только с толкача.Всех на стоянке уже замучил. родные форсунки реанимирую к следующей зиме,посмотрим что получится. Щас это не актуально,и заморачиваться с этим неохото. Возможно проблема с запуском связана с тем что я сильно сточил головку.Так как после нескольких попыток завести машину,стартер перестает крутить-или у него сил нехватает провернуть коленвал(так как степень сжатия изменилась),толи он просто медленно подыхает.Аккумулятор живой.

СО я тоже выставлял.Расход после замены очень радует где то 12 литров по городу. Правда при температуре гдето -15 почемуто они свечи заливают.Хочу старые промыть и поставить.Подозреваю что дело именно в форсунках. Тепловозик утверждает что его эспера заводится при -25,я думаю у нас разные ЭБУ стоят,у меня корейка 96 года рождения.

Правильно! Башку сточить по максимуму, и перевести на газ-чтоб степень сжатия была до предела,и клапана притереть.Будет ехать как на бензине.Больше в эспере делать нечего.

обратись в правильный сервис,