sop-al

Спасибо за участие. Написал, потому,что машинка стала как бы тупить и поджирать топливо и достаточно сильно греется пластик у ручки АКПП. Поменял воздухан, свечи. Пока безрезультатно. Попробую решиться на операцию которую делал со 2-м катализатором пользователь snovsv, который Серж, хотя пока глушак не гремит и не звенит. Машинка пробежала больше 100 т.км. По любому кат. засрался. Но как то стремно, на форуме говорят что после выбивания ката, начинают усиленно гореть резонатор и основной глушак, а поставить пламегаситель нет ни времени ни денег. Что по этому поводу думает народ?

Поиском пробывал, забивал просто ЕГР, выдает нулевой результат. Может надо писать что то другое?

Коллеги Легазоводы, доброго времени суток. Подскажите плиз, где на T22SED находится ЕГР и можно ли его заглушить без ущерба здоровья двигателя. Спасибо.

Здравствуйте. Блин, ссылка уже битая, видимо смодерировали. Если Вам не трудно, пожалуйста скинте ссылку на инфу в личку. Очень заинтересован. Спасибо.

Коллеги, большое спасибо всем откликнувшимся. Мне помогло. Из сопел воздух идет почти горячий. :bye: :thumbup: :D

В мануале на отопитель есть пункт №14, удаление воздуха из радиатора отопителя 1. выключатель кондиционера должен быть выключен 2. температура включена на всю 3. вентилятор включен на всю 4. при открытии термостата снять крышку расширительного бачка 5. поездить на авто, пока не пойдет тепло

Патрубки по температуре примерно одинаковые? Если да, то радиатор печки бракованный. В радиаторе печки стоит перегородка, которая не дает теплоносителю выходя из одного патрубка сразу уходить в другой патрубок, распределяет так сказать поток. Бывает часто, что перегородка просто плохо закреплена и падает. Да, патрубки по t примерно одинаковые. Неужели брак. Блин, ведь теперь не поменяешь, скажут что уже использованный. Брал на измайловском бул. 62 в подвале. Вот засада. :wallbash:

Вот и я наконец сподобился поменять радиатор почки. Купил неоригинал. Всю работу делал сам. Не буду повторятся по поводу описания процедуры снятия и установки. Большое спасибо форумчанам, которые подробно описали сей процесс, очень помогло. У меня на это ушло часа четыре. Промыл систему сначала промывкой хай гир, потом водой три раза. Залил новый антифриз, завел машину. Ну думаю, щас попрет тепло, будет Ташкент. Ага размечтался. После получаса работы движка на хол. ходу, из сопел пошел еле теплый воздух. При том, что впускной и выпускной патрубки печки были горячими. Вакуумники однозначно работали, при переключении режимов была слышна их работа. Более менее стало тепло на режиме рециркуляции и на 4 режиме вентилятора, это при температуре снаружи +14С. А что будет при -20, полная Ж. Не знаю, может картонка спереди поможет. Бупайс думаю у меня глушить не надо, т.к. патрубки горячие. Видимо это конструктивная недоработка. Чей то перемудрили корейцы. Наверное опять придется мерзнуть зимой. Да. :wallbash: :wallbash: :wallbash:

Да, все понял. Спасибо. Значит буду промывать на стенде. Дороговато правда, но ремонт дороже.

Частично, это сколько? И что там поддона картера нет, чтобы открутить?

Здравствуйте уважаемые форумчане. Не ругайте сильно если такая тема уже есть. На выходные хотел частично поменять масло в коробке. Ну, то что само сольется. При ее осмотре не нашел ни картера, ни сливной пробки. Наверное плохо смотрел. Кто нибудь делал это самостоятельно. Отпишитесь по возможности. Да, коробка наверное AISIN, т.к. машина американка 2.2. На форуме ничего не смог найти, поэтому и прошу о помощи. Спасибо.

Удалите плз.

Люди. Кто нить скажет? Передние и задние втулки разные или одинаковые. И где их лучше покупать, чтобы вместе со скобами. А то здесь в какой то теме писалось что вроде бы можно заколхозить на задок от 2109. Спасибо.

Коллеги. У меня вопрос? Кто нибудь уже попадал под жернов ГИБДД из за ксенона. И как они вообще реагируют на это постановление. Если уже здесь есть ответ на мой вопрос, то дайте ссылочку, а то листать 50 станиц......... Спасибо.

Если можно то через этот. Только там региться надо. =http://www.sharemania.ru/

а поискать? :derisive: я уже писал подробно как менял, да и здесь чуть выше есть :bye: Слушай, ну будь другом, дай хотя бы адрес твоего описания. Спасибо.

На моей тоже переделано, шланги с обычными хомутами, шланги продаются в запчастях для грузовиков. А можно чуть по подробнее. Какого диаметра шланги и есть ли на что их насадить, ну там типа штуцер какой нить. Где их удобнее разрезать и надо ли отвернуть?

Попробуй отвернуть шестигранником или ключом на 10, не знаю, что у тебя, болтик который крепит защитную, металлическую квадратную пластину, черного цвета на пластиковом кожухе. И сними ее вверх. После сними стяжные клипсы и немного оттяни сам кожух, только не перестарайся и не дай ему лопнуть. Удачи. А вообще снять опору, вернее ее верхнюю часть, как два пальца об асфальт. Откручиваешь три гайки и один болт на 17". Но при этом нужно подпереть двигатель.

Ты сделал все правильно. Других ориентиров, как выемка в защитном кожухе, для помпы нет. Если поставить ее в произвольном положении, то хрен натянешь ремень так как надо. При установке ролика нужно несколько раз провернуть колено, контролируя положение метки "новый", "старый". Да бывает, что метка уходит. У меня это возникло, когда после установки и всех регулировок, проворачиваний, возник небольшой провис ремня между шестернями, и метка на левой шестерне немного, на миллиметр, ушла вправо . Тогда я шестигранником немного сдвинул левую шестерню против часовой и восстановил метку на шестерне и шкиве, после этого опять на натяжном поставил положение "новый, соответственно после очередного проворачивания К.В. Все встало на свои места. И нет никакого дизельного звука. А вообще ремень нужно натягивать тщательно и аккуратно на каждую деталь. И тогда будет все :thumbup: Да и еще. При установке помпы я промазал установочное ребро красным герметиком, потому, что на стоявшей помпе, к стати GM, немного подтекал антифриз, это было заметно по подтекам в нижней ее части. Ну вот и все. Удачи!

Эти барашки регулируют в право и в лево, короче по горизонту. А если хочешь вверх, вниз, то подкладывай чего нибудь между кромкой фары и бампером, только так. ИМХО.

""Ничего подобного - 962 068 33, все есть и стоит она всего-то 361 руб. thumbup.gif Так что когда соберусь делать все можно будет приобрести"". Цитата. Да, в каталоге они есть, а на деле нет. Говорят что нет поставщика или что то в этом роде. Я уже через это прошел, пока пользуюсь жигулевской кнопкой.

упс!

Всем ответившим БОЛЬШОЕ спасибо. Подумаю и сделаю выводы, опираясь на ваши посты. :bye:

Да пожалуйста. Рядом с аварийкой действительно заглушки. Возьми любую кнопку, которая фиксирует вкл./выкл. и влепи временно куда нибудь и ищи родную кнопку где нибудь на разборке. В магазинах нет. Даже в екзисте на заказ не принимают.

Друзья одноклубники. Хочу себе купить китайскую копию Ай-фона. На оригинал просто нет денег. А тут все те же функции но гораздо дешевле. Кто нибудь пользовался китайскими копиями и какие впечатления. Говорят что весь оригинал клепают в Китае и Малайзии, что одинаково. И что Китай, Китаю рознь. Жду ответов. Спасибо. Модератор, просьба не удалять. Это не реклама, для меня это действительно важно т.к. телефон хочу подарить жене на день рождения.