volvag2007

Спасибо, буду знать :(

Народ, а коллектор выпускной одинаковый на 2-х литровый движек и на 2.2? Никто не сталкивался?

Спасибо за советы, форумчане!! Seller, прочитал документ по ссылке, наглядно разъяснено все, спасибо! DiBuz, пробовали разными ключами, специальными для Лямбд, они вполне нормально садятся, но, видимо, реально прикипело намертво .. аж чуть грани на Лямбде не сорвали, а толку никакого. Способ, который ты предложил отличный, но думаю здесь это не поможет. ank, что его повесить на массу - это понятно, ну а разве звониться он не должен, на корпус самого датчика?

Вот только что вернулся из Сандры, хорошо что туда поехал, а не сам стал возиться и менять лямбду. Короче не смогли ее открутить никак :wacko: При этом прозвонили Бош 133 и не поняли где массовый, серый провод не звонится как масса. Да и хрен с ним, с Бошем, все равно не открутили. Вот теперь идея от Иваныча (Сандра Моторс) есть, чтобы я приехал к ним с двухконтактной лямбдой и сломать старую, накинуть нормальную головку без прорези (как на ключах для лямбд) и пробовать открутить. Вопрос в том, что если и так не открутится? Менять вместе с коллектором? Не знаю на 2.2. и 2.0 они одинаковые? Сказали в магазине запчастей, что разные. Б\у брать? А прокладки тогда от 2.0 подойдут? :( Вот форумчане ставили себе Лямбду одноконтактую - NGK/NTK OZA624-E1 / 1951, а путем изысканий на хххе я нарыл двухконтактную - NGK 1918/OZA624-E2 и стоит всего 800 руб. Взять и не париться с припайкой массы, но подойдет ли по показаниям? Есть также еще лямбды двухконтактные по более мене вменяемой цене - Blue Print ADG07002, Jakoparts J1460901. Что скажете? Задолбался уже с этой лямдой ... хорошо что поехал в Сандру, в другом сервисе, чувствую, развели бы, а Иваныч для начала предложил вообще снять старую и почистить так как ошибку выдает типо "слабое изменение сигнала лябды" .. может просто засрана. Еще и денег не взял за эти мучения, типо не за что брать, ничего не сделали!! Вот это сервис!!

Ши-ван-зА! (Жи-Ши, пеши с буквай И) ;) Так от Шевроле же) А вот с колб@сой согласен, наша родная решетка смотрится лично для меня куда интереснее, чем вырезанная.

т.е. если без пайки у меня, допустим, не будет гореть чек, но при этом, вполне возможно, показания Лямбды будут не верны и что? Будет много жрать топлива?

Ну где же ты был раньше с такими подробностями??? ))) Я бы не стал сам мучаться и пытаться снять старую лямбду, а ведь пробовал и провозился пару часов в пустую :( Ну у меня 133 лямбда и проблем с массой быть не должно, доп провод и скрутка все проблемы должны решить. Спасибо за информацию.

Чубайс, привет! Тебе в каком сервисе не смогли прочитать мозги? Ближайший от Северного Тушина сервис, где точно могут прочитать - это в Митино, сервис, на ул. Зенитчиков и Сандра моторос на Ильменском проезде, д.9. Лучше притащи машину в Сандру моторс, там сервис честный, проверенный и дешевле чем в Митино.

Шеванза - это уже японское что-то ))

А это на перед или на зад или на Легу без разницы? Сам почему не стал ставить?

Вот какую легу увидел )) Под шевроле закосил)

А почему тогда глохнет? У меня когда накрывался бензонасос, то машина кое-как но работала .. если совсем не качает, то да .. заглохнет, а если включается и хоть немного создает давление то на пару цилиндров должно хватить.

Пардон, но любопытно, есть ли звонки по объявлению? Интересуются Легой? Какой внедорожник собрался брать?

Вы бы с номерами хоть указывали Денсо и НТК, может кому-то пригодится ;) У меня уже купленный 133, поэтому его и буду ставить, надеюсь открутят мне лямбду старую. Что касается паяния кислотой, то согласен, что паять нужно с ней, но вот попытка в гараже припаять к старой лямбде провод с кислотой не увенчалась успехом, может кислота уже не такая ядреная ))

Американки Леги и так с оцинкованным кузовом идут :)

Нууу, эээ ))) вообще, должны быть одинаковыми все колеса, но уж коли решил экономить то да, новую резину или лучшую ставь на переок!

Ну я вообще не рассматриваю машины на механике, только АКПП. У китайцев вроде есть на автомате, но редко .... да и после Леганзы реально если что-то и брать, то что-то типо Ford Escape 2 (от 2009 года и моложе)

Контакт дело такое ... нужно ждать, другого не дано! Но опасно.

А зимой? ) Родиатор у Леги большой, ну мы же ездим и ничего, хотя в Ростове жарче)

Слушай, ну а сколько недолго Бош 133 ходит? А родной? я просто 133 уже купил. NTK однопроводовый ... слышал проблемы с массой, припоять не всегда получается.

Вот, полностью согласен! Причем более менее нормальный паркетник стоит под миллион б/у ...

Распродает народ форумский Леганз!! А жаль, но время идет ((

Вообще, очевидно, что просто так мотор на таких оборотах не должен глохнуть .. если свечи, бензонасос или катушки, тогда мотор должен дергаться, троить .. пукать и все такое, а он просто заглох. Скорее всего контакт, где-то!

Ну на один раз тормозов хватит и они должны быть не дубовыми ;) А вообще опасное дело! У меня был один раз такое .. оказалось открутился контакт приходящий на всю коробку с релюшками, а открутился потому что я туда лазил и еще провод туда кидал, правда врорде закручивал нормально :(