volvag2007

Беда с вами, замороченными :crazy: ....Все вам номерки нужны :D Размер подшипника взял с форума...На авторынке не нашел....Так по совету одного продавца позвонил/купил в обычной конторе по подшипникам....Обошолся в 340 р. Порядок замены прочитал ( и тебе советую) в теме, описанной СНОВСИ....С моими дополнениями...хи-хи-хи..... Понятно, однако! Спасибо. :)

Блин, ну наругай её ;) Ты когда маслозаливную пробку снимаешь на работающем двигателе, оттуда картерные газы вырываются? Может не на ХХ, но уже на небольших оборотах начинают? Если нет, тогда вариант из дешевых остается один - прокладку таки на герметик и подождать хотяб 4 часа, чтоб схватился. Из дорогих - очевидно новая крышка. Я попробовал открутить маслозаливную пробку, газы идут только когда движок заглушен, но это и нормально. Верно?

Или обрыв электро цепи в этом направлении или износился совсем датчик на самом насосе (колбе), что установлен под сидением задним.

А что тебе мутить? У тебя нет второго ката, как на американках. Ты хочешь вырезать первый и единственный у тебя катализатор? :derisive:

Я в основном все через инет заказываю, потому что в магазинах дорого и их еще надо найти. Все мы ищем где подешевле и чтобы качественно :) А так, даже если найдешь за одну цену с хххом ты потратишь кучу времени + денег на поиски нужных запчастей ))) Москва не маленькая ))

Доктор, а про люфт что скажешь? У тебя он есть? Наверное из-за подшипника люфт? Еще пробил номерок подшипника, за который спасибо :) Выдает подшипник генератора, точно ли по размерам подойдет? :)

Такая же фигня была ... если бы не помог третий участник ДТП (которого я на старом Опеле, собственно и повредил, потому что меня сзади поцеловали), то тоже пришлось бы ехать за 70 км :( Но повезло, нормальные люди оказались, понимающие. А где ДТП произошло, в какой стороне от Столицы?

Ну а что ты, вырезал бы сразу и второй катализатор! Хуже не будет, проверено уже многими форумчанами .. в результате скидку бы получил на работу.

Соболезную ... :wallbash: Всяких уродов полно на дорогах, иной раз так и хочется догнать и отпинать!

Форумчане, подскажите у кого люфтит насос ГУР (видно по гуляющему ремню, гуляет на несколько милиметров)? Чем лечили? Чет меня нервирует имеющийся у меня люфт, тем более кажется что он даже увеличился, этот люфт :wallbash: Не развалился бы где-то в дороге. Подшипник там меняется? Развалился небось уже.

somon, у меня тоже самое. Пустой совсем кондей, а мне еще в прошлом году сказали и показали в Сандре, что радиатор кирдык. Следовательно, похоже ему совсем кирдык. Ты где будешь менять? Может мне подъехать, учитывая наше соседство :) Может чем помогу, зато потом буду знать что и как.

С каталожный номером не подскажу, но скорее всего можно найти или на разборках или заказывать в США (ну или еще где-то если есть, опять же на разборках).

Да, я посмотрел, самый дешевый аналог - почти 2 000 (Польша) ... твой вариант конечно прикольнее :)

А он же у нас на болтах, а ты намертво приварил. Я тут узнал, даже увидел . .как сделан глушитель у Рено Логан (он же Москвич, потому как собирается в Москве на заводе "Москвич" :D ) Так вот там глушитель идет сплошной вообще, начинается от выпускного коллектора и заканчивается глушителем. Т.е. ремонту он не поддается, только резке и сварке! Во делают :D Учитывая возраст машинок и начинающиеся проблемы с глушаками у них, владельцы намучаются. По поводу тишины поздравляю!! Как бюджетный вариант нормально, единственное приваривать надо, а если аналог то можно и в гараже поменять, срезав (или открутив если можно) болты крепления.

Так Вы, Доктор, еще и ЩЕДРЫЙ!!! :D :derisive: :bye: Да жмот я, жмот.....Но ложить некуда было :cray: Я вот когда вырезал катализатор тоже его оставил в сервисе, а ведь подмывало его забрать и сдать :crazy:, да возиться не захотелось. да и мест куда сдать не так уж и много.

Ну и как теперь потише стало? Шума при движении стало меньше?

Гм., а у меня есть, только он такой .. без хомутов или еще чего, просто резиновый чехол и все.

мыл бензином интересно, как ты оставишь масло в коробке, сняв поддон??? :shok: Может он собрался машину перевернуть )))

Я по своему опыту прошлогоднего использования кондея ваще понял, что машина кондей не любит ... По твоему случаю, первое что в голову приходит это то, что и гидроусилитель и компрессор висят на одном ременном приводе. Если компрессор клинит, то может и насос гидроусилителя тоже крутится меньшей скоростью? Более никак они не взаимосвязаны. При этом у тебя должна быть тогда и потеря мощности приличная, и даже показания температуры охлаждающей жидкости больше. Про сцепление не знаю ...

Я заливаю пока из горла не увижу. А после отсечки как-то залил 8 ! литров еще, так что там даже примерно посчитать не сможешь. Так я на BP заправляюсь, а там заправщики :D они не утрамбовывают :derisive: А так да, я когда сам тоже доливаю с первой отсечки по 4-5 литров.

Все верно описано выше :) А я вот не могу замерить расход, только по заправкам, но проблема в том, что на большие расстояния (по трассе) заправляешься на разных заправках и там отсечка разная, а на одной и той же не получается :( Поэтому расход примерный выдаю, о чем уже писал.

о печке: мне тоже хватало, но другим, кто ехал... :fie: насчёт сравнения Леганзы с Омегой: в немце все пластиковые детальки интерьера крепятся на мет. клипсах И болтиках под torx, закрытых заглушками; дверные панели крепятся не пластиком, а металлическими болтиками, причём, их количество - заколебёшься откручивать :wallbash: на Леганзе сидушка удобная, а здесь... аффигеть солько регулировок, вааще кайф! :D клаву я разобрал всю, видел уровень и культуру производства её, а также принятые технические решения: всё хорошо, НО не отлично :derisive: , сказывается, что это Корея, но не Германия :nono: PS, с ТАЗами не сравнить ни то, ни то :lol2: Не знаю, я сравниваю Легу с Опель Кадет :derisive: :crazy: Ну сравнивать больше не с чем из немцев. Ну и что, сделано все в Леге не хуже.

Фига се :crazy: Наверно дешиво? Я бы не стал заморачиваться, купил бы аналог оригинальной банки и все ... Интересно как звук изменится.

отвечу, как бывший юзер данного авто, а теперь общающийся с другими лично (запчасти своей бывшей авто продаю) :D а сейчас у мну "фашист" :lol2: достоинств много: первое (мне лично, немаловажно) - таких авто не много, будешь выделяться :icon_cool: второе: цена-качество у неё очень хорошее сочетание :thumbup: третье: кузов крепкий, проверял лично :wallbash: и вообще, авто достаточно надёжный, неприхотливый и простой :D недостатки: после немца - не сяду :derisive: расход бенза большой (сравнительно), особенно с АКПП. кузов (антикоррозионные свойства) лучше у американок, но запчасти к трансмиссии (ШРУСы и др.) проще найти к европейке. про печку - уже сказали :drag: PS, как первый авто - не рекомендую: большой по размерам, относительно неповоротливый (радиус поворота большой) и обзорность бывает лучше. Вот так значит, изменьщик :D Купил Опеля и после немца он на Легу не сядет. Так Лега почти немец и есть :crazy: Не знаю, мне печки хватает, не сафари, но я не мерзлик .. Рекомендую в нормальном состоянии американку, потому что кузов оцинкован и ресурс движка больше, АКПП надежнее. Учитывая озвученное мной, а также пробег большинства Лег приближающийся к 200 000 - это имеет значение, причем решающее. Как первую машину Легу считаю неплохим вариантом: 1) Есть с чем покопаться, учитывая пробег и Б\у :derisive: 2) Неприхотлива и надежна 3) Дешёвая в обслуге и следовательно не сильно жалко. Минусы как первого авто - большая, плохая обзорность назад (если пактроник есть не проблема), вот и все.

Это понятно, что можно)) Меня волнует вопрос что лучше трубу вместо банки или все таки банку!! А что у тебя останется из глушителя? Только задняя банка? Не маловато? Будешь с прямотоком ездить? ))