volvag2007

Согласен, ща фрикса стоят, заскрипели тыщи через 2, до это ферродо стояли в раза полтора дороже, заскрипели через 600 что ль км. Цена - не показатель качества однозначно, хотя вполне вероятно, что у меня дело в дисках еще.. Вот успокоили, форумчане ... понял что ездить придется скрипя или выкинуть еще денег на пару комплектов разных колодок, пробуя чтобы не скрипели .. млин ((( Конечно не как на УАЗе скрипят, но все равно не приятно, особенно в пробке .. там и скрипят в основном, когда чуть отпускаешь тормоз и наживаешь. :wallbash: Кстати, проверил тут на грунтовой дороге тормаза .. типо как тормазят .. так вот при разгоне км. до примерно 30-40 км и резком нажатии, прекрасно тормозят передние, задние вообще молчат (человек наблюдал со стороны, понятное дело) .. так и должно быть, не подскажете? АБС нет, в целом зад был пустой. Может скорость маленькая была, но передние очень цепкие на новых колодках, диски тоже 10 000 всего прошли.

Мои FPD06 до сих пор поскрипывают, особенно в сырую погоду

semen111484 , отпиши потом здесь, плиз, как и что съездил, как сервисмен сурьезный или посредственный .. где находится территориально... Леганзаводам для заметки ;)

Собственно пришла пора и наступила возможность, поставил я эти колодки, поменял тормазуху сразу ... Тормазят хорошо, ничего не скажешь, НО теперь в пробках тормаза скрипят, не критично, но не приятно жесть!!! Вот и покупай (( Как думайте притрется или проще купить более дорогие колодки?

Любопытно тут мне знакомый сказал как на своей тайоте колхозил. Стуки были стабов впереди, а ждать новых было долго и он .. ЧЕРНОМ пару раз по старым навернул :crazy: :D Говорит, сразу стали туго крутиться в чашке, поставил назад .. не стучит ))) сколько проходит сие чудо не понятно ))

А мне меняли когда помпу пару лет назад, залили в Сандре Моторс зеленый Норд, и ничего вроде, нормально.

Я уже думал, что владельцы американок на форуме уже все свои вторые каты выкинули, ан нет .. что-то все еще рассуждают ;) Я выкинул свой еще прошлой весной ... тогда же это сделали еще несколько форумчан, остались все довольны, насколько мне известно ;)

Так все же расписано уже )) Бери на 92, с прокладкой, на всякий случай ... ничего сложного. Производитель - это уже индивидуально, в зависимости от толщины машны и доступности в магазинах.

murlok, ты бы номерок выложил сюда этот радиатора .. ведь он должен быть с контуром под АКПП .. не все Леги идут с автоматом.

Купил я колодки Hankook Frixa FPD08 для Леги :) Открыл, посмотрел ... видок солидный, красноватые такие, пластины с датчиком износа есть :)

Хмм, так может в контакте дело? Ведь работает насос, не нужно тогда тратить деньги на новый. Может контакт где-то нарушен за пределами самого насоса и колбы?

Привет, уже довольно много описано на эту тему на форуме. Или меняй моторчик (подходит от десятки жегулей, НО если у тебя сеточка в бензонаносе внутри колбы) или покупай полнсотью в сборе от Ланоса бензонасос и ставь. Спасибо! Сеточка у меня снаружи колбы, форум я почитал, но на тот же ланос есть как минимум три варианта бензонасоса: 96350588 96344792 96352018 Они одинаковые? Можете подсказать? Мне после истории со шрусами как-то стремно брать наугад.... Вот если бы заполнил профиль, поверь отвечать и советовать было бы легче ;) Опишу как сделал я по совету форумчан же, за что им отдельное спасибо!!! После мучений по замене самого моторчика бензонасоса, я понял что добиться высасывания бензина почти до суха из бака, у меня не получится. Поэтому я поехал у нас в Москве на рынок автомобильный и купил в сборе насос от Ланоса, причем дешовый аналог .. обошелся в 2700,кажись, установил его и все гуд. Единственное, если у тебя Леганза американка, то придется тебе просверлить отверстие для датчика паров, но об этом на форуме все написано. Если у тебя сеточка снаружи (как у меня на старом насосе), я бы не рекомендовал тебе менять только сам моторчик, там конструкция хитрая и бензин у тебя будет заканчиваться когда в баке будет еще литров 20 а то и больше :(

Привет, уже довольно много описано на эту тему на форуме. Или меняй моторчик (подходит от десятки жегулей, НО если у тебя сеточка в бензонаносе внутри колбы) или покупай полнсотью в сборе от Ланоса бензонасос и ставь.

Пардон, не по теме, но у меня тоже в эти сильные морозы засопливилась прокладка клапанной крышки .. зараза ) Да и хрен с ней, ща потеплеет посмотрю будет или нет течь, если что поменяю.

Да, кат вырезаешь, а трубку ввариваешь и все. Я вот на пламегаситель потратился, да зазря, похоже )) Обратись в любой сервис по ремонту глушителей, сделают.

Забей. У всех отвалилась. А лучше поспособствуй, чтобы и кат второй тоже отвалился, вырежи его!! Не пожалеешь ;) Вся инфа об это на форуме есть.

Да..... и масло у Вас из под клапанной крышки на выпускной коллектор не бежит.... :crazy: У меня нет :nono: (слава богу), езжу второй день, нюхаю, я думаю в глуховых (как сегодня :cray: ) московских пробках чтоньть и учую! :icon_eek: Давай кались как ощущения? Может и правда на зиму снимать фильтр? )))

На хххе вот нет этих колодок, млин раскупили ... пару дней назад смотрел.

Новый насос без клапана, а у меня без клапана на комплектации SE стоит примерно 6 300 :) а как люфт убрать если кажись у меня шкиф кривой, при этом ведь насос один. снимешь .. сам вдруг не сделаешь и все, недвижимое имущество ))

Уважаемые форумчане, никто не сталкивался с таким вопросом. Насос ГУР на Леганзе по каталогу ххха выдает бывает двух видов - 96215322 и 96293326. Последний стоит чуть ли не в 2 раза дороже, а в чем разница не понятно. Думаю поменять помпу ГУР на новую и не парится заменой подшипника, хотя сам насос и работает нормально, но скрипит подшипник и люфтит шкиф. :crazy:

Да никак не снял :( А подшибник постоянно скрепит, менать надо .. вот думаю че делать!

Ааа, точно. Спасибо. Возьму их, тогда!

Вот тут вопрос - сколько смотрел - у многих Леганз лобовое стекло по производителю отличается и стоит у всех одно и то же, причем что американки что европейки. Короче лобового стекла со штампом Daewoo не видел. 2St.Jimmy Кондей очень хорошо убирает запотевание. Как уже писали первое замена фильтра салона, если не помогает, то надо уже кондей диагностировать. Постоянно горящий чек и большой расход топлива говорят о том что где-то датчик умер или катализатору пора сказать "до свидания"... Леганза в смешанном цикле должна кушать 11-12 литров топлива, по городу до 15. Еще - тут не писали и ты не спрашивал: Движок у леганзы громкий и жесткий - на холостых его почти не слышно, но возможны достаточно сильные вибрации. С 3000 оборотов мотор начинает достаточно ощутимо реветь, особенно если где-то что-то прогорело. Вот у меня на лобовухе кажись значек Daewoo стоит! Движек 2.2 на Леге я не назову громким или жестким, мене кажется он вполне себе нормальный. На 3000 будет реветь большинство двигателей, а у Леги и не слышно его, потому как на 3000 я еду уже 120 км/ч на АКПП.

Народ, вот нашел инфу, проводили тесты колодок в НАМИ - news.auto.ru/articles/236.html Пишут, самые крутые по сочетанию цена-качество это колодки HANKOOK Для нашей Леги на Экзисте - Hankook Frixa FPD08 стоят всего 400 руб. :buba: :crazy: Это, а мне колодки все надо, хотя щас похолодало не так скрепят, и изношены тока на половину ... что скажете? Поверить тесту?

Я чего-то прозевал, что и доктор уже продал? Ну судя по записи в его аккаунте + сообщение №35 в этой ветке .. получается, что так ;)