volvag2007

Эээ, так нормальная комплектация Солярис с 1,6 АКПП стоит больше 600 000 (она же максимальная). За 490 000 - это чего там не хватает? Может нет кондея и без задних дверей? :derisive: :lol2:

Если речь идет о сумме около 600 000, то взять так Chrysler Sebring II, да подержанный (примерно 2007, 2008 год), но машинка не хуже Леги, это точно :derisive:

Вот это я и собираюсь сделать, все уже увидел, но все равно спасибо :D Уже думаю на какой бордюр залезть :crazy:

Сей девайс под таким номером в каталоге Леги проходит. Значит, должно подходить. Тогда можно не вырезать второй Кат, варварски, а просто заменить на трубу эту, неплохо :)

Угу, так и есть. По каталожной схеме это вариант "В", кажется. Я очень удивился, когда поискав у себя катализатор, оного так и не обнаружил - зато в наличии просто труба, причем с аккуратно "по-заводскому" приваренными фланцами. Потом в схемах нашел, что так могло идти прямо с завода (в чем, однако сомневаюсь, т.к. машина "родом" из Нидерландов... Европа, как ни как). Народ, а ведь 96351601 - это трубка для Ланоса, к Леге подойдет ли?

Давай определимся с терминами.....Американка: первый кат, гофра, второй кат, резонатор, основной глушитель. Европа, корея, Кондор: гофра, кат, резонатор,основной глушитель....А теперь попытайся спросить так, чтоб можно было понять, что ты узнать хочешь.... Я уверен, что уважаемый доктор все понял, но конечно постараюсь еще раз разъяснить. Как крепили те, кто меняли "основной глушитель" и "резонатору"? Там же болты какие-то стоят, прокладка? Вообще, тот же ### определяет "резонатор" как передний глушитель, а "основной глушитель" как задний глушитель, ну это к слову, мне бы лишь бы было всем понятно :derisive:

А что вам не понятно? :crazy: Я спрашивал как новый резонатор устанавливали, т.е. крепили к трубе переднего глушителя (так он называется, а по мне так первый резонатор), не приваливали же.

А кто если менял, то не варили же, ставили на болты и прокладку соответственно?

Переднеприводный четырехдверный автомобиль гольф-класса Suzuki Verona в кузове седан был представлен в 2003 г. на автосалоне в Торонто. Является конкурентом таких моделей, как Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Altima. Автомобиль прошел обновление в 2006 г. Модель Suzuki Verona реализована на базе автомобиля Deawoo Magnus. Дизайн автомобиля выполняли итальянские мастера, которые кроме приятной и респектабельной внешности сумели создать в просторном салоне авто уютный и комфортный интерьер. Отличительной чертой модели Suzuki Verona является производительная работа её 2,5- литрового 155-сильного двигателя, эффективное функционирование тормозной системы, стабильный и четкий ход, а также относительно невысокая цена. Иии? Ну да, там 2,5 литра ... точно :derisive: Но 6 же цилиндров. Меня умиляют америкосы, это у них гольф класс? :lol2: А Dodge Caliber - это у них хетчбек, а бегемот Chrysler Pacifica у них - это просто универсал. :lol2: А ведь так и есть, так они и позиционируют эти машины.

Народ, вы представляете, сегодня случилось нечто. Вчера довольный заменой гофры поставил машину, сегодня утром завожу ...... и какое-то дребезжание в глушаке :crazy: :lol2: Ну я думаю .. кат что ли, надо было вырезать собаку :buba: , а это задний большой резонатор, все перегородки там рухнули по ходу, а ведь даже не ржавый, подлец!! :wallbash: Кстати, машина не сказать что громче стала работать, все как обычно, только брямчание когда газу даешь. Что делать? Кто менял вообще конечный резонатор и на что менял? Сколько это что-то ходит? :derisive: Известный сайт выдает( оригинал нафиг надо): VFM-Bosal (Россия)- 2 500, Polmostrow (Польша) - 2 330, Asso (Германия) - 2 830. Какую контору рекомендуете, Польша я слышал не очень. А может просто пробить его и все? :crazy: Хотя нет, я поеду ремонтироваться и вырежу второй кат, тогда надо обязательно поставить последним нормальный резонатор, иначе у меня будет вообще один резонатор средний :lol2:

С шестью цилиндрами есть, это Suzuki Verona авто для америки и движок там, кажись 2,3 литра. Редкая птаха.

Честно говоря я долго не крутил в руках пламегаситель, но беглый осмотр привел меня в замешательство :crazy: потому как как он работает я не понял ... есть пламегаситель бочкой, есть примерно как наш второй катализатор формы, короче разные они. Мне врезали новую гофру за 2 750 руб - это работа + гофра трехслойная, если бы еще и пламегаситель ставил вместо ката ..., то + 2 500 сама штуковина + еще работа ... Попутно спрошу, никто не менял резиновые кронштейны крепления глушителя? Передние 963 521 41 и задние 963 515 29. Оригинал стоит по 130-150 руб, но выдает аналог Car-dex CR-D904 и Car-dex CR-D901, аналог стоит всего-то 30 руб. Точно ли подойдет по размерам, никто не сталкивался?

Ээх, не дождался я ваших ответов. Короче, сегодня мне гофру вварили универсальную, теперь все гуд. Выхлоп конечно тише, на светофоре уменьшилась вибрация (была чуть). Не стал я резонатор вырезать, а можно было поставить пламегаситель туда, правда это еще + 2500 за него. Кому интересно, родные гофры у нас стоят двуслойные.

Как всегда мнения разделились. Вот дилема, просто собираюсь все гофру поменять и уж можно было бы сразу вырезать второй кат ... а с другой стороны может он и не забит, тогда зачем все это ))

Я купил машину со свечами Bеru, потом выяснилось при проверке пьезопроверялкой :crazy: , что искры стабильной у них нет ... а работали, и не троило.

Слушай, т.е. ты вырезал старый катализатор и тебе вварили туда просто трубу? А как насчет расхода. не увеличился или не увеличится?

Ярко даже как-то. Интересно а ночью как? Освещает дорогу или как?

А что реально обучение помогает, все не пойму я? Если честно, то кажись помогает, потому как я помню приемистость увеличилась, НО там надо включать кондей 2 раза, а он у меня не включается :cray: давления нет в системе :wallbash: Други предположите, а может там важно только кнопку нажать, типо чтобы электронный сигнал прошел?

Да фигли, это у них за бугром, понятное дело .. эти машины для нас суперкары, для США - это просто мощные автомобили.

Так это, а что датчик до него стоит? Не помню просто. Просто собираюсь менять все гофру, может и кат второй вырезать :crazy: Тока что туда ставить.

Нет не считаю, просто из всего того что в списке Солярис как-то поприятнее что ли )) А так да, Ford Mondeo и аналоги, вот это наш размерчик, только дороговато ))

Из всего списка я бы присмотрелся только к Солярису в максимальной комплектации, но он и стоит 630 000. Остальное - это что-то непонятное и несуразное .. Ну вот Лача, действительно, может ничего, но если честно, то после Леганзы уже не стоит пересаживаться на класс пониже, ну это ИМХО.

А я бы себе взял хороший экземпляр Принца, только гараж тогда нужен, выезжал бы на нем в сухую солнечную погоду :crazy: Наверное классный тачила :)

Все дело в заклиневших тормазах :crazy: Ну мы же писали как-то на форуме, что если все подшипники на приводном ремне заменить (натяжной ролик, генератор, гидроусилитель, кондей), то станет легче :)

О, вспомнил, у нас в мануале тоже самое написано! Если тяжёлые условия эксплуатации, то через каждые 8 000, вот от куда я стал менять каждые 8 000! Мда! Учитывая, что езжу по Москве, то тяжёлые однозначно :wallbash: :crazy: Вон у меня и фильтр салонный грязноват, а ведь я новый ставил в середине августа прошлого года и проехал на нем всего-то .... ну 5 000 от силы.