volvag2007

Вот я тоже про это правда сам смотрел вроде бы ничего криминального не увидел! и вопрос у нас на легах развал задней подвески делают и ли это они меня пытаются развести Делают, я делал.

Сегодня в сервисе, стоит моя Лега, помытая, чистинькая .... Сзади проходит парень деловой такой, вижу заинтересовался (задок же у нас очень даже ничего). Проходит как бы невзначай поближе, присматривается и видит значек ДЭУ :lol2: далее следовала ухмылка и пошел дальше :crazy: :D

Где делал и по чем? Делал в сервисе в Митино, мастер хороший, гофру мне же делал он. Стоимость - 2300 пламегаситель + 1000 работа (а вообще 2000 работа, просто подфортило). Короче, отдал 3300 руб. Но сделал качественно. Поезжу, отпишу ощущения + как там по расходу.

Всех с праздником :) Я вырезал таки второй катализатор. :crazy: Самое удивительное, что когда его срезали, я увидел что он совсем не забит! Более того, со стороны флянца (та что сзади по ходу движения автомобиля) соты вообще были белые! Но постольку вырезали его вопрос стаял ребром, что делать дальше (делал в сервисе), вваривать трубу было стремно и не за выгорание резонатора я беспокоился, а за повышение звука выхлопа! Думал я думал и решил, вваривать пламегаситель , который сопротивление не создает, но шум поглотит. Вварили, поставили на флянец (взяли с катализатора). Все гуд, дороговато, но звук радует, едвали не тише чем было :buba: Ну и самое интересное - да, машинка стала приемистее - это точно! И это при моем по сути чистом катализаторе, если он забит то должно быть заметно еще больше!

Ну думаю это же лучше чем ВАЗ, а точнее ТАЗ )) Ездил как-то на переднем пассажирском, конечно маловато место, по сравнению с Легой!

Там даже не свободный ход, а они просто болтаются там, их надо обратно когда просушишь втянуть в отверстие. У меня такое было сзади, заметил случайно. А с чего автор решил что у него машина просушилась с зимы? Куда воде деться, особенно если ее много попало из-за отсутствия пробки? Ваще может пойти коррозия, я вот помню как-то на Опеле кадет залезли, а под ногами водителя там реально болото было ((( Пришлось даже вырезать шумку и сушить .. что удивляться потом, что коррозия идет.

Вот этот последний абзац особенно интересен! У меня судя по свечам и концу заднего глушителя есть какой то перелив, особенно зимой! Т.е. наши мозги могут тупить и лить много, а решается все заменами датчиков, понятно :(

Это же сливные пробки, чтобы вода уходила из салона! Т.е. суши машину, у тебя там болото. А вода с грязью, вот и кажется что масленистая. Зря ты ее пробовал на вкус :crazy: :derisive:

Она должна стоять под или над педалью тормоза, у тебя же МКПП. Там наверное контакт пропал.

Не тут вопрос не в летании, конечно. Вопрос в сравнении, как было и как стало после удаления ката.

А фиг ее знает, может и из-за стекловаты. Но после снятия катализатора и замены гофры ей (машине) очевидно, уже стало куда легче, а уж после очистки глушака от стекловаты (и нормальной его проварки), и подавно. Так или иначе, катализатор должен смотреться на свет. У меня он был гарантированно забит. Не исключаю, что забитый кат был следствием забитого глушака, но я свою проблему решил ... , чего и вам искренне желаю. Так проблем с тягой нет )) Тянет неплохо, а вдруг как вырежим кат, так летать начнет? Может быть такое? :crazy:

Ну а как ты будешь сравнивать Оку и десятку ВАЗ? :derisive: Ну сравни, а что не сравнить :crazy:

Извини не видел, что ты написал. Я бы не стал брать! Хотя работала и ездила же на них машина, и ничего ... зато я пока NGK BKR5EK (23) не взял не успокоился (потратил на свечи почти 1500 до этого :crazy: ) Сколько потратил, взял бы иридиевые и был бы доволен как удав :lol2:

Так может у тебя не ехала из-за стекловаты? Может нам и не стоит вырезать, эфект будет не тот.

Хм... ща гляну голосовалку, но не профессионал я в этом... Может модераторы подмогнут? Должно голосоваться так, чтобы отвечать только в одной секции. Чет глючит и не хочет голосовать! Составлено голосование не совсем верно, потому что не есть совсем не может, элементарный угар есть! А если минимум, то уже 50 мл на 1000 км, а это 500 мл. на 10 000, а если столько не есть? Если может уходит ну в пределах угара или 200-300 грамм? Так что честно не получится :derisive: :crazy:

Заказал я глушитель VFM-Bosal VFM 1655 - 2 500 руб. А на Украине эта запчасть стоит $53. И почему в нашей "самой лучшей" стране все так дорого!!!!! :wallbash:

Известно что, надо обманку ставить на датчик, вот и все.

Ок, на праздниках попробую :) Надеюсь ничего сложного там нет, всем спасибо за разъяснения ценные и инфу.

У меня дребезжит именно на холостых на светофоре и когда газу немного даешь :( У нас в Москве даже заморачиваться с ремонтом старого глушака не буду, возьмут столько же как новый .. А новый уже скоро заберу, сам поставлю .. прокладку тоже заказал (примерно 40 рублей). Ты бы расписал по расходу определился, меньше ест без второго ката? Громче ли стал выхлоп?

Особенно новая Соната, которая стоит 1 200 000 ... клевая, но ооочень дорогая :drag:

Я вот все-таки не понял, ну сниму я воздушный фильтр, бачек ГУР ... а дальше надо откручивать ролик, его ничем не надо даже фиксировать? Просто накидным ключем против часовой откручиваем (ничем не придерживая) и все? Потом ремень снимаем уже?

Ты, однако, не в ту тему залез....А по существу вопроса: На всех гидроусилителях (на Легах -однозначно) - при достижении определенной скорости (80-110 -у кого как) включается перепускной клапан ГУРа, сбрасывающий давление в обход рулевого механизма. Это сделано для того, чтоб на высоких скоростях при легком руле не крутнуть руля больше чем надо....Ну и не загарать в канаве. Прошу извинить, читал одну ветку, а написал здесь .. :blush2:

А может быть такое, что на скорости 130 км/ч руль сверх туго крутится, именно на такой большой скорости? Неисправность или мерещится?

Подтверждаю, уже слазил .. не прочил твое сообщение :( Жаль, что сварка.

Да шучу я :derisive: Там по мелочи уже комплектация разная Вот тут. Все равно Chrysler Sebring II намного интереснее, даже б.у. за такие деньги.