Fantasma

Voltik, я по ссылке сходил, от души повеселило :) Мои комментарии справа. Комплектация: Антиблокировочная система (ABS) - это есть на Леганзах Антипробуксовочная система - тоже есть, но не на всех. Ввиду нижеприведенных опусов, я бы уточнял наличие TCS все-таки Датчик света - это что имеется в виду??? Обычно, датчик света - это опция автоматического включения головного освещения при въезде в тоннели или наступления темного времени суток. В Леганзах о таком не слышал. Или подразумевается датчик солнца климат-контроля? Кондиционер (климат 3-зонный и выше) - трехзонный!!! Надо брать!!! В Леганзах климат контроль один для всех и не делится на зоны "пассажир", "водитель", "задние пассажиры". Круиз-контроль - это бывает в Леганзах, да. Легкосплавные диски - думаю, 99% Леганз с ними и шли. Люк - американка, хуле. Обогрев зеркал - обычное дело для Леганз. Омыватель фар - что-то на фото я омывателей не видел. В стоке не шли, значит, если повезет, то вкорячены прежним владельцем. Повторюсь, на фото их не видно. Охранная система - уточнить бы: родная или уже дополнительно поставлена? Подушки безопасности (фронтальные) - есть такое в Леганзах. Рег-ка сиденья водителя (электропривод) - есть такое в Леганзах. Регулировка руля (в 1 пл.) - да, по углу наклона, 3 фиксированных положения. Салон (кожа) - нормально. Тонированные стекла - бывает. Усилитель рулевого управления (электро) - ахренеть, надо брать!!! Эксклюзив! Ни разу раньше в Легах не встречал :) Цвет салона (светлый) - пойдет. Центральный замок - в стоке. Электрозеркала - стандартно. Электростеклоподъемники (все) - проверить бы, работают ли? Пробег - 250 тыщ.км. Т.к. это "американка" стоит уточнить - это переписанные показания с одометра (а одометр-то в милях!) или они мили специально в километры пересчитывали. Другой момент - к сожалению, 250 т.км. для наших движков - это уже почти шаг до капиталки.

Мля :))))))) Вот ты запутал-то, сусанин!!! Круиз и климат - разница большая! Если машина с просто крутилками, то блок климат-контроля туда уже просто так не впихнешь, т.к. разное управление заслонками (на крутилках - вакуумом, на климате - электромоторами), разные электрожгуты и у климата есть свои дополнительные датчики, которых у "крутилок" нет. Но, опять же, можешь снять со своей и впендюрить в новую, если есть желание повозиться. Блок климат-контроля с "мозгами" (ЭБУ) не связан.

Про электронное табло не понял. По круизу давай дождемся комментов владельцев 2.2. Насколько мне известна система, то круиз на Леганзе - это отдельный электронный блок, получающий инфу с подрулевого переключателя и датчика скорости и дающий команду на сервопривод, связанный с дросселем тросиком. Т.е., подрулевым включаешь круиз и фиксируешь скорость, а блок дальше ориентируется по данным с датчика скорости и приоткрывает-призакрывает заслонку. По машине по ссылке хрен, что скажешь. Напидорена до блеска - это да. Разные бампера передний и задний - тоже видно (нужно понять, куда били, раз бампер менялся. Скорее всего в зад, т.к. спереди брызговики есть, а сзади нет - нелогично как-то). Диски стоят штамповки с крышками (не литые со спицами). Остальное по фотке сложно понять, но есть ощущение, что передний бампер неровный с левого боку (по игре цвета краски, как бы волны идут). Но может быть и качество фотки такое.

Круиз простейший, механический, если что, то поставишь со своей!

Ну а состояние какое? У противотуманок стекла и крепления целые? У крышки вентилятора печки все крепления целые, крышка не сильно исцарапана? Козырек с зеркалом и подсветкой, крышечка есть и подсветка горит?

Состояние и сколько просишь по следующим: - противотуманки, - козырек пассажирский (с подсветкой? работает?), - накладка пластиковая в ногах переднего пассажира (закрывает мотор вентилятора, который под бардачком).

Может они ее в отдельную систему не выделяли? Странная фикня, в Мануале система изменяемого усилия на руле сделана как отдельный модуль (он реально отдельный, установлен за пепельницей), не имеющий подключения к ЭБУ или АБС. Датчик на руле - трехконтактный и, если не ошибаюсь, представляет собой что-то типа переменного резистора ("гармошка", перечеркнутая стрелочкой под углом). Все три вывода с него подключены к блоку около пепельницы, нигде спаек-ответвлений нет. Из блока только три выхода: два к клапану на насосе и один - земля. Входов 5: 1 из коробки предов, 1 от датчика скорости, 3 от датчика положения баранки. И все. АБС у нас - система, независимая от ЭБУ. Читает показания с датчиков на каждом из колес и на это реагирует. Т.е., получается, что ESP где-то должен физически иметься отдельный модуль, завязанный на ЭБУ, АБС и датчики. Где он расположен?

Ага. Сейчас английский Мануал по Леганзе перерыл - ни слова про систему курсовой устойчивости. Фик знает, Мануал-то 2000 года, а у тебя машина 2001-го...

Voltik, см. стр. 1806 английского мануала - там схема, в ней датчик на руле и клапан на насосе. Раздел 6С 6 Power Steering Gear. Speed sensitive power steering system.

Jeniia, а как ESP на Леганзах реализована? Чисто как дополнение к элементной базе ABS или свой "мозг" отдельный?

А что с машиной-то? Или ты про трубки бензо-магистрали сейчас? Кстати да, напомнил. Я ж фотик из гаража вернул "на Родину". Надо будет фотки ремонта повыкладывать :)

Блин, чего ж это корейцы для европы-то ESP зажали. Могли бы и в мой CDX ее запихнуть, не облезли бы, я думаю :)

Jeniia, датчик на руле у меня есть как раз. На Легах система курсовой устойчивости была? Нифика себе... у меня только TCS есть.

Датчик положения руля - это часть системы изменения усилия на руле. У тебя насос ГУРа с электромагнитным клапаном, перекрывающим подачу на рейку при достижении определенной скорости. А датчик на руле считывает скорость вращения баранки и, если она выше номинальной, то отключает этот самый электромагнитный клапан. По задумке проектировщиков, это облегчает маневрирование в экстремальной ситуации на большой скорости. Так в Мануале написано. Хотя, для меня это остается большой загадкой... с одной стороны, отключают ГУР на высоких скоростях, дабы неловким движением не спровоцировать вылет в кювет, а с другой - резко дернешь руль, так еще и ГУР поможет колеса вывернуть - точно улетишь :) Логика непонятная. Под крышкой салонного фильтра датчика не видел, но надо будет целенаправленно посмотреть. В заднем правом крыле - это скорее всего что-то с абсорбером связанное.

Это с какими датчиками ты не разобрался еще, Voltik? У меня европейка CDX - все датчики знаю, все имеют свое назначение. Лишних не встречал пока. Вот поэтому у тебя нет этих датчиков, так как европейка, я выкладывал фото с датчиками, но никто так не ответил. Блин, аж заинтриговал. Может меня тогда еще на форуме не было, а может отсутствовал где. В какой теме выкладывал? Посмотреть хочется. И где они расположены, эти датчики? Может я в своей европейке тудынц еще не лазил просто.

Это с какими датчиками ты не разобрался еще, Voltik? У меня европейка CDX - все датчики знаю, все имеют свое назначение. Лишних не встречал пока.

В зависимости от комплектации. Официально: CDX - это кожа, климат, подогрев сидух, SX - версия попроще, без климата. Хотя, с этими версиями нифика непонятно. Встречал CDX в велюре и SX с климатом :)

а мне лета захотелось.... Слушай, лыжник, а тебе вот реально больше делать нечего, чем форум своей галиматьей захламлять? Ты реанимируй еще темы 2006-го года, а то нам всем тут до жути интересны твои бессмысленные комментарии. Ау, админы!? Этот чувак (али баба?) тут уже которые сутки душу отводит - может его в бан уже?

Zaz, я по-любому ни Газпрому, ни Лукойлу не доверяю в плане масла. То, что брал - брал лишь для промывки двигателя. Вчера слил и залил GM-ское.

А ты на бампер не обращай внимания, он от европейского отличается только боковыми повторителями, которые в России нафик никому не нужны, а стоят как маленький вертолет. В остальном - полностью взаимозаменяемы. Лега 2.2 получше будет по характеристикам - макс.крутящий момент на меньших оборотах, менее прожорлива за счет фазированного впрыска. Говорят, кузов лучше оцинкован. А из минусов, то что некоторые запчасти на нее долго искать приходится. Бампер - это фикня, а вот приводы - это целая песня.

Так в том-то и дело, что все отмывал до блеска кошачьих бубенцов. Тоже ожидал увидеть чистенькое прозрачное масло, а увидел гуано несусветное.

Короче, поменял сегодня масло на 200 км пробега. Такая была рекомендация друга, раньше занимавшегося ремонтом машин (хотя он советовал вообще через 100-150 км сделать замену). Рекомендация, если честно, была для меня непонятной, т.к. обычно масло меняется через 1000 км под конец обкатки. Но и ему я доверяю в этих вопросах даже больше, чем себе... К тому же, собирая все в гараже - особой стерильности не добьешься, так уж лучше считать его промывочным, чем заработать задир в цилиндре. Мужики, то что я слил из двигателя сегодня повергло меня в культурный шок. Это не масло, это некая черная эмульсия, компот, суп, гуано, да все, что угодно, но не моторное масло! Промывки не было, поэтому, дождавшись пока это нечто стечет, бухнул в двиг оставшийся литр масла - он вытек таким же гуаном. Уровень проверяю чуть ли не дважды в день и на щупе всегда было прозрачное масло... что за хрень?! Сейчас залито GM-ское 10W40 с голограммой Opel. Может кажется, но ощущение, что двигатель добавил с десяток лошадок. Его сменю через 800 км, даже интересно, какая хрень тогда вытечет.

б/у или новое? Если новое, то как грязи, только денег стоит. Если б/у, то прогугли и-нет, там всякого добра навалом, и фары, и бампера имеются.

Я с ошибкой ДПДЗ ездил неделю. Машина едет также. А вот датчик давления во впускном коллекторе такое может чудить. Надо считать ошибку. А может газ идет вместе с бензином? Газ перекрываю эффект тот же, а что за датчик в впускном коллекторе? Движок x20sed Это и есть пресловутый МАР-сенсор.

Плавнее авто стало трогаться, очень удобно в пробках. Как думаешь, плавность появилась из-за замены изношенного на новый или именно из-за установки бесконтактного? Просто я датчик поменял при капиталке, но на новый GM-ский (т.е. обычный реостат) и чую, остались некоторые "подрыгивания", которые были при старом ДПДЗ. Не хочется еще один датчик покупать для коллекции, а большей плавности хотелось бы. Разницы в принципе работы, по идее, у двух этих датчиков не должно быть никакой, что один, что второй всего лишь меняют выходящее напряжение. Еще есть подозрения на сам тросик газа - не закусывает ли его по мелочи, х.з. Думаю, графиткой смазать чуток.