Foker

Вентиляторы включаются на температуре 95-98гр , первая и вторая скорость, сначала один потом оба. Такое есть?

Хорошо, а на ХХ двигатель работает, вентиляторы включаются?

Есть два термоса 87гр и 92 гр это температура начала открытия термоса. Возьми старый и "свари" его, поставь градусник в емкость и узнаешь точно когда открывается термостат! Я так проверял термос когда менял его. У меня он практически не открывался! Купил новый он полностью открылся на 95гр!

А если на улице очень холодно спасает картонка на радиатор.

На ходу температура падает это да. Проверь термос на ХХ, а именно, когда термостат закрыт(температура двигателя меньше 82гр) верхний патрубок холодный, далее при прогреве двигателя верхний патрубок становится горячим и нижний будет становиться горячим. Если так то термос в порядке.

А чем наши блоки предохранителей сложнее БП девятки?

Я еще на девятке снимал БП разбирал полностью, пропаивал все контакты. Все получилось! Так что DiBuz вперед, оно того стоит. ?

Вот здесь посмотри https://www.drive2.ru/l/459287448472590339

Прокладка впускного коллектора одноразовая, раз закрутил и все. Я так у себя на машине снимал впускной коллектор, еле оторвал его от ГБЦ и прокладу конечно повредил, половина осталась на головке, другая половина на коллекторе. Пришлось менять прокладку однозначно.

Давление в топливной рампе померь!

DeMolition_Star давненько ты не появлялся, привет! Как там у Вас тепло? :) И что за машинку ты прикупил?

Ну если двигатель проврачивается стартером и не заводится, это совсем другая........история!

Или нет?

На новом втягивающем двигатель прокручивается?

Значит ремень ГРМ целый, метки смотрел?

Давай так, когда ты в ручную проворачивал коленвал , распревалы двигались?

Ну и дальше....

Валера, вот здесь не понял "видно было как ремень грм и клапана немного провернулись"! Ты пробовал провернуть коленвал руками? Вал двигателя проворачивается вобще?

Для пробы можно вырезать эту заглушку из "консервной банки" , я так и сделал, когда искал все возможные подсосы воздуха! Сразу могу сказать ,что у меня егр (пневматический) толком не работал, поэтому подозрения пали на этот клапан. Но оказалось что это не он! Подсос воздуха был на оси ДЗ! Я даже видео выкладывал DiBuz смотрел этот видос, там четко было видно где и как это происходило. Благо ДЗ один в один подходит на мой двигатель с двенашки ! Поставил и .....нет проблем! У тебя сложнее, но проверку на герметичность всасывающей системы дымом никто не отменял! Может и тебе таким же методом проверить? Это не сложно сделать в "домашних" условиях.

Нет , я сделал прокладку из алюминия и перекрыл оба отверстия. Правда у меня егр пневматический и ничего делать больше не нужно было. Что тебе мешает сделать тоже самое только фишку не отключай. Прокладка обеспечит полную герметичность, а подключенный клапан будет виден мозгами машины. Проблема с подсосом воздуха чрез егр устранена и перешивать ничего не надо!

А если егр заглушить прокладкой, а фишку не снимать, пусть мозги видят его! По-моему это неплохой вариант.

Но если егр просто поставить в раствор в закрытом состоянии, то очистится только внешняя поверхность, а нам нужно именно чистое "седло" егр. Так что придется подать на него напряжение! Кстати на егр подается сколько вольт 5 или 12?

Что дальше думаешь делать с плавающими оборотами?

Форсы не дешево стоят и будет обидно если это не они. А давление в рампе не мерил?

Я больше по железу и построению сети итд. Но когда говоришь нужно сеть построить так.... а тебе говорят все это очень хорошо но "в этом не шарю" главное дешевле. Вот это бесит реально!