Foker

У меня на машине даже если аккум отключен стрелка бензина остается на месте предположим, пол бака.

Какие кнопки нажимаешь? Машина глохнет, а лампочки на приборке горят, как включено зажигание?

Красава, сам нашел и устранил косяк в проводке! И это правильный подход к решению задачи. Тебе 5+, отлично! :)

Всегда рад помочь.

Вот и хорошо! Вопросы будут, задавай! :) Можно и теперь лайк поставить :) вот за это "Похоже такой. Еще посмотри, если провод "ломается" то в большинстве случаев это в районе фишки датчика и до жгута проводки"

Ну как, результаты есть?

Смотри B3 сигнальный провод, B2 корпус и он связан еще с датчиком положения дроссельной заслонки. Если ДПДЗ работает исправно то можно предположить что провод на B2 целый. Остается проверить B3. Еще тебе таблица проверки датчика тестером, но это только на снятом датчике. Так вот таблица из трех строк, можно проверить на работающем двигателе. И на последок внешний вид разъемов на эбу. Все измерения проводи со снятой клеммой аккума!

mgena82 держи схемы...

ок

Похоже такой. Еще посмотри, если провод "ломается" то в большинстве случаев это в районе фишки датчика и до жгута проводки. Место не удобное, за генератором, но все же. Хорошо я посмотрю схему. :)

И еще напиши мне нубира 98г.в двигатель........ желательно марку, например у меня нубира 2000 16v 1.6l двигатель А16DMS.

Жду...

Просто у меня машина 2000г 1,6л могут быть варианты.

Она на работе, завтра постараюсь выложить сюда на сайт, если тебе не трудно напиши марку эбу, так на всякий случай.

Такое может быть когда провод переломан внутри изоляции. Внешне так не видно но контакт то есть то нет! У тебя эбу с двумя колодками (красная и белая)? Есть у меня схема распиновки колодок эбу такого типа, там каждый пин расписан и можно проверить цепь от датчика к эбу.

Летом жарко, зимой холодно вот тебе и салон из кожи. А накидкой с шариками, испортишь салон! :)

Провод с ДТОЖ идет прямо на ЭБУ. Другой датчик идет на приборную панель, какой датчик ты поменял?

Там два датчика , один для эбу другой для стрелки температуры на приборке. Скорей всего у тебя косячит проводка. Желательно прозвонить провод от датчика до колодки эбу.

Да и еще про стартер не забудь там этот же провод идет!

Чтобы плавился плюсовой провод на аккуме нужно поймать серьезную "козу"! Сам подумай при запуске двигателя ток достигает 150-200А и не плавится, да включается стартер кратковременно, но все же! У тебя где-то офигенное замыкание на массу и причем на участке проводки где нет предохранителей. Посмотри плюсовой провод на генератор.

Ты же брал амортизаторы не просто так, наверное выбирал по каталогу, зачем тебе знать какая длина должна быть если номер подходит! Там еще есть и опорные подшипники, про них забыл? Посмотри тяги стабилизатора...... наконец рулевая рейка может тоже.

Да, согласен, метод действенный! Я так нашел подсос воздуха на оси дроссельной заслонки. Есть видео, DiBuz его оценил :))

DiBuz, у меня на машине вот уже лет 7 стоят стойки каяба газ-масло, вполне нормальный вариант. Эти стойки на трассе хорошо машину держат и на ямах кочках не такие жесткие как чисто газовые. Так что подумай, я считаю неплохой вариант.

Коричневый это не "масса" двигателя, подогрев может управляться "массой" или +12в здесь я тебе точно не скажу, если 12в весит постоянно тогда управление через "массу" и наоборот. Как то так.

На рисунке белый и коричневый.